탄 부 2교량은 총 길이가 약 1,300m로, 디엔쩌우-바이봇 고속도로에서 가장 긴 고가도로입니다. 이 다리는 31개의 기둥으로 구성되어 있으며, 그중 가장 높은 기둥의 길이는 약 50m입니다. 또한, 32개의 경간과 224개의 보를 가진 교대 2개로 구성되어 있으며, 각 보의 길이는 38m입니다.
엔지니어와 작업자들이 탄부 2 고가도로의 마지막 들보를 세웠습니다.
Than Vu 2 Bridge는 총 투자액이 3,200억 VND에 달하는 XL02 패키지에 속합니다.
Truong Son 군단은 2022년 초에 다리 건설을 시작했습니다. 처음에는 악천후, 계속되는 비, 토지 취득 및 개간을 위해 소나무를 베어내는 지역 주민의 지원 등으로 인해 이 프로젝트는 노선의 다른 프로젝트보다 늦게 시작되었습니다.
다리는 험준한 지형, 가파른 산과 숲에 위치해 있으며, 교각은 매우 높습니다. 게다가 다리 건설 과정은 원자재와 연료 가격이 급등하던 시기에 진행되어 시공사에게 많은 어려움을 안겨주었습니다.
"부대는 브랜드와 명성을 바탕으로 상세하고 구체적이며 현실적인 계획을 적극적으로 수립했습니다. 동시에 모든 어려움을 극복할 수 있도록 물자와 자재를 확보하기 위해 업무 및 재정 자원을 적극적으로 관리했습니다."라고 탄부 2 교량 프로젝트 사령관인 딘 콩 탕 중령은 말하며 다음과 같이 덧붙였습니다.
지형에 따라 Truong Son Construction Corporation의 Truong Son Branch 28, Enterprise 28.3은 언덕 꼭대기에 거더 주조장을 설치한 후 거더를 양방향으로 세로로 발사하여 작업 속도를 높였습니다(사진: 문서).
공사 진행 속도를 높이기 위해, 부대는 공사 과정에서 실용적이고 효과적인 시공 솔루션을 적극적으로 제시했습니다. 구체적으로, 부대는 공사 지형을 고려하여 높은 언덕 꼭대기에 거더 타설장을 설치하고, 수평 추력과 결합하여 종방향 거더를 양방향으로 타설했습니다. 이를 통해, 성수기에는 한 달에 5개 경간, 평균적으로 한 달에 3개 경간을 타설할 수 있게 되었습니다.
탕 씨에 따르면, 해당 부서는 현재 최대한의 인력과 기계를 동원하여 2024년 3월 말까지 교량 상판과 난간의 콘크리트 타설을 완료할 계획입니다.
2024년 4월 초순까지 교량 상판이 콘크리트로 포장되고, 예정보다 10일 앞당겨진 2024년 4월 20일에 완공될 예정입니다.
이 프로젝트는 투자자 컨소시엄인 Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group Joint Stock Company, Nui Hong Investment Company Limited, Truong Son Construction Corporation, VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company에 의해 PPP 형태로 시행됩니다. 프로젝트 기업은 Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company입니다.
총리 의 지시에 따라, 노선 시작점부터 국도 46B까지의 구간은 2024년 4월 30일까지 완공되어야 합니다.
[광고_2]
원천
![[사진] 가라이성 지도자들이 중부 고원지대 소수민족들과 함께 호 삼촌 기념비에 헌화하고 있다.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
댓글 (0)