혼다, 5개 차종 i-VTEC 엔진 관련 집단 소송 직면

가장 큰 의혹 중 하나는 혼다 4기통 엔진의 실린더 헤드 개스킷이 균열이 생기기 쉽다는 것입니다. 이런 일이 처음은 아닙니다.

영상 : 새로운 Honda HR-V RS HEV 2025를 경험해보세요.

혼다는 오랫동안 내구성이 뛰어난 엔진을 만드는 것으로 유명했습니다. 그러나 미국에서 제기된 새로운 소송은 혼다의 최신 1.5L 및 2.0L 4기통 엔진 중 일부에 심각한 문제가 있을 수 있음을 시사합니다.

구체적으로 이 소송에서는 이러한 엔진이 높은 압축 압력과 고온을 견디기 어려워 과열, 실린더 헤드 개스킷 고장 및 기타 비용이 많이 드는 문제로 이어진다고 주장합니다.

혼다는 5개 자동차 모델에 i-VTEC 엔진을 장착했다는 이유로 집단 소송을 당했습니다.

주요 의혹 중 하나는 혼다 4기통 엔진의 실린더 헤드 개스킷이 균열되기 쉽다는 것입니다. 균열이 발생하면 냉각수가 실린더 헤드 홈에 고일 수 있습니다. 소송에 따르면 냉각수 부족으로 인해 엔진이 과열되거나, 멈춤 현상이 발생하거나, 심한 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 또한 소유주들은 배기구에서 흰 연기가 난다며 신고했는데, 이는 냉각수가 피스톤으로 새어 나와 연소되고 있다는 신호입니다.

또 다른 우려는 엔진 오일과 냉각수가 혼합되면 내부 부품의 부식을 유발할 수 있다는 것입니다. 원고들은 혼다가 차량 보증 기간이 남아 있음에도 불구하고 해당 i-VTEC 엔진의 수리 또는 교체를 거부했다고 주장합니다.

집단 소송에 포함된 5개 모델에는 2018~2022년형 혼다 아코드, 2016~2022년형 혼다 시빅, 2017~2022년형 혼다 CR-V가 포함됩니다.

집단 소송에 따르면, 이러한 엔진은 일반적으로 최소 20만 마일(약 32만 km) 동안 안정적으로 작동할 것으로 예상되지만, 이 경우 수명이 상당히 단축될 것입니다.

집단 소송 대상 차량 5대는 2018-2022년형 혼다 어코드, 2016-2022년형 혼다 시빅, 2017-2022년형 혼다 CR-V, 2021-2022년형 아큐라 RDX, 그리고 2019-2022년형 아큐라 TLX입니다. 원고는 총 6명으로, 그중 5명은 2018년형 또는 2019년형 혼다 어코드를, 1명은 2018년형 혼다 CR-V 투어링을 소유했습니다.

2021~2022년형 아큐라 RDX와 2019~2022년형 아큐라 TLX도 소송에 포함되었습니다.

원고들은 혼다를 보증 위반, 갈취, 그리고 여러 소비자 보호법 위반 혐의로 고소했습니다. 배심원 재판 외에도, 손해배상, 소송 비용, 그리고 기타 경비를 청구하고 있습니다.

혼다 1.5L i-VTEC 엔진이 집단 소송의 대상이 된 것은 이번이 처음이 아닙니다. 2024년 말 캘리포니아에서 제기된 소송에서는 엔진의 밀봉 및 냉각 기능이 부족하여 냉각수가 엔진 내부로 누출되어 오일을 오염시키고 과열 및 출력 저하를 초래했다고 주장했습니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/honda-bi-kien-tap-the-vi-dong-co-i-vtec-tren-5-mau-oto-post2149046925.html