북부고속도로 대교 건설 경쟁의 비하인드 스토리

2025년 설날 무렵에는 남북 고속도로의 많은 주요 교량 프로젝트가 기본적으로 주요 항목을 완료하여 원래 계획보다 훨씬 앞당겨졌습니다.

홍수와 함께 달려가 강 한가운데 있는 교각을 빠르게 움직인다

2025년 음력 설을 맞아, 북-남 고속도로 프로젝트 중 가장 큰 다리 중 하나인 롱다이 교량 프로젝트(중친 건설 및 무역 회사 소유)의 전무이사인 엔지니어 도안 타이 다이와 수백 명의 다른 근로자들은 가족과 함께 설날을 축하하기 위해 일찍 집으로 돌아가게 되어 기뻤습니다.

롱다이 다리는 붕-반닌 고속도로 프로젝트의 가장 큰 다리 중 하나로 기본적으로 완공되었습니다.

"2025년 1월 중순에 롱다이 대교가 기본적으로 완공되어 계획의 99%를 달성했습니다. 이는 원래 계약서에 서명한 시기에 비해 일정보다 11개월 앞당겨졌고, 조정된 완료 시점(2025년 4월 30일)보다 약 2~3개월 앞당겨졌습니다."라고 엔지니어 다이가 말했습니다.

프로젝트 초기로 돌아가서, 엔지니어 도안 타이 다이는 1,157m 길이의 롱다이 교량이 비교적 복잡한 노선을 가지고 있다고 말했습니다. 두 구간은 꽝빈성 꽝닌현 히엔닌사와 쑤언닌사를 통과하는 주거 지역, 그리고 두 구간은 15번 국도, 남북 철도, 그리고 호치민 도로를 통과합니다. 이 노선은 롱다이 쯔엉선 열사 기념관과 같은 국가 사적지를 통과하지 않도록 설계되었습니다.

복잡한 지형은 부지 정리 및 보상에 큰 어려움을 야기합니다. 재정착 가구 수는 많지 않지만(약 10가구), 주민들이 주 규정보다 높은 가격을 요구하면서 보상 가격 협상이 장기화되고 있습니다.

"프로젝트 진행 상황을 통제하지 못하는 상황을 피하기 위해 Trung Chinh Company는 각 가구를 동원하기 위해 현지 당국 및 기능 기관과 신속하게 "소매를 걷어붙이고" 현지 토지 취득 및 정리 비용과 함께 추가 비용을 지불하고, 사람들이 재정착하도록 지원하고, 토지에 있는 자산을 옮기고, 건설 현장을 조기에 계약자에게 인계하기로 합의했습니다."라고 엔지니어 Dai는 회상했습니다.

지휘관은 이어서 다음과 같이 말했습니다. "2024년 6월 30일까지 마지막 세대의 부지 정리 작업이 완료될 것입니다. 현재 계약자의 임무는 다리의 마지막 4개 경간을 최대한 빨리 완공하는 데 집중하는 것입니다."

"쭝친(Trung Chinh) 회사는 원래 공사 계획보다 몇 배나 많은 장비와 약 100명의 인력을 동원하여 3교대 4팀으로 '최후의 전투'를 벌였습니다. 3개월 연속 공사 끝에 나머지 4개 구간이 완공되어 공사 기간이 평소보다 절반으로 단축되었습니다."라고 엔지니어 도안 타이 다이(Doan Thai Dai)는 전했습니다.

롱다이 대교가 건설 중이다.

Trung Chinh Company가 프로젝트를 조기에 완료할 수 있는 비결은 무엇일까요? 기자의 질문에 엔지니어 Dai는 다음과 같이 답했습니다. 프로젝트 시공 지역의 지형과 날씨 특성을 철저히 이해하고, 명확한 계획을 세우고, 시공 계획을 매번 세밀하게 계산하는 것입니다.

예를 들어, 중부 지역의 우기는 매년 8월 중순부터 12월 초까지 지속됩니다. 시공사는 프로젝트에 착수하면서 홍수기 전에 하부 구조물(시추 파일, 교각 기초 등)을 수면 위로 끌어올리고, 우기에는 캔틸레버 교량 경간과 슈퍼 T 거더를 시공하기 위한 지붕 시스템을 설치하고, 비가 그친 후에는 거더 로프트를 시공할 계획입니다.

가장 기억에 남는 순간은 롱다이 강 한가운데에 5개의 교각을 건설했을 때였습니다. 공사 시작부터 2023년 홍수철까지, 우리에게는 경주할 시간이 단 8개월뿐이었습니다.

홍수기 전에 5개 교각의 수중 공사를 완료하겠다는 결심으로, 이 프로젝트는 공정 단축이라는 목표를 달성했습니다. Trung Chinh Company는 한 교각을 완성한 후 비계와 장비를 다음 교각으로 옮기는 순차적인 공사 방식 대신, 계획보다 4~5배 더 많은 장비와 인력을 투입하여 이슬비와 북풍에도 불구하고 5개 교각을 24시간 연중무휴로 동시에 시공했습니다. 홍수가 오기 전까지 T7 교각의 콘크리트 타설은 완료되었습니다.

엔지니어인 도안 타이 다이는 "최적의 해결책이 제때 계산되지 않으면 홍수철에 공사 현장이 '동결'되고 롱다이 다리는 현재의 형태와 성능을 발휘할 수 없게 될 것"이라고 말했습니다.

반닌-깜로 고속도로 구간에 있는 안마 다리.

두 개의 산을 가로지르는 다리를 건설하기 위해 각 강철 롤을 "운반"합니다.

붕-반닌 프로젝트 옆, 남북 고속도로 프로젝트, 반닌-깜로 구간에서, Truong Son Construction Corporation도 겉보기에 정복하기 힘든 지형에 다리를 건설하는 험난한 여정을 겪고 있습니다.

"가장 어려운 것은 안마 숲을 가로지르는 안마 다리인데, 11개의 경간과 77개의 슈퍼 T 거더로 이루어져 있으며 가장 높은 기둥의 높이는 28m, 평균 높이는 18m입니다."라고 Truong Son 6 관리 위원회 이사인 Pham Minh Phuong 중령은 말했습니다. 그는 부지는 2023년 7월에 인계되었지만, 프로젝트가 양쪽에서 두 개의 산으로 막혀 있어 계약자가 건설 현장에 접근하는 데 5개월이 걸렸다고 덧붙였습니다.

지형적 어려움을 극복하고, 트엉손 건설 회사는 대규모 동원 작업을 실시하여 광빈성, 레투이군, 낌투이 마을의 카주풋 숲 3km를 통과하는 공공 서비스 도로를 건설했습니다.

그 경로에서 10톤 무게의 강철 묶음을 탱크 트럭으로 건설 현장까지 운반했습니다. 현장에서 20km 떨어진 곳에서 보는 기둥 본체와 기초가 완성된 직후 설비로 바로 끌어올릴 수 있도록 평행하게 주조되었습니다.

2024년 9월, 계약자는 첫 번째 거더 슬래브를 설치했습니다. 종방향 거더 설치 방식으로 시공할 경우 시공 기간이 이론상 45일로 연장될 수 있으며, 교량 상판 완성에는 최대 30일이 소요될 것으로 판단하여, 계약자는 수평 거더 설치 방식으로 전환하여 공사 기간을 절반으로 단축하기로 결정했습니다.

공사 기간을 최적화하기 위해 여러 차례의 "고민 검토" 회의를 거친 후, Truong Son Construction Corporation은 자체 비용을 부담하고, 전력선을 20km 연장하고, 변압기 스테이션을 교량 교대 구역 바로 아래로 내려 혼합 스테이션을 운영하기로 결정했습니다.

안마대교는 성수기 경쟁에 따른 솔루션을 동시적으로 적용하고, 장기간의 폭우로 인한 악천후를 극복하며 현재까지 교량 상판 8/11경간의 콘크리트 타설을 완료했으며, 10/11경간의 거더를 진수했습니다. 초기 공정 단축이 불가능해 보였던 초기부터, 시공사는 상황을 완벽하게 파악하고 2025년 4월 30일 프로젝트를 착공하여 계약보다 5개월 앞서 완료할 준비가 되었습니다."라고 푸옹 중령은 말했습니다.

공사 구역에는 1972년 쯔엉선 군 사령부가 있어 주민들의 이해와 호의가 컸습니다. 운송 과정에서 유칼립투스나 카유풋 나무를 꺾는 일이 있었지만, 주민들은 그 혜택에는 아랑곳하지 않고 "쯔엉선 군, 보상은 바라지 않겠습니다"라며 손을 흔들어 주었습니다. 당시 저희는 공사를 신속히 완료하여 주민들의 원활한 교통과 경제 발전, 그리고 삶의 질 향상에 기여하고자 하는 강한 의지를 보였습니다.

Truong Son 6 이사회 이사 Pham Minh Phuong 중령 - Truong Son 건설 회사

반닌-깜로 고속도로 프로젝트 중 안마대교와 미득대교 역시 쯔엉손 건설공사가 신속하게 진행하고 있는 프로젝트로, 계획보다 공사 기간을 절반으로 단축했습니다.

Pham Minh Phuong 중령에 따르면, 이 다리는 5개의 경간으로 구성된 그리 큰 다리는 아니지만, 가장 최근에 부지 허가를 받은 프로젝트라고 합니다.

2024년 5월 25일, 기공식 1년 6개월 후, 시공사는 공식적으로 부지를 인수했습니다. 6월 5일, 보어링 파일 시추 작업이 시작되었습니다.

"뒤로 가지 않고 앞으로만 간다"는 정신으로, 인계받은 토지 면적을 최대한 활용하기 위해, 계약자는 많은 해결책을 계산했습니다. 지역 토지 취득 위원회와 협력하여, 레닌 농장이 공공 도로를 이용하여 차체와 교각을 건설할 수 있도록 했습니다. 또한, 당국이 절차를 완료하는 동안 토지를 조기에 인계할 수 있도록 주민들과 협상할 수 있도록 선불을 수락했습니다.

홍수철 전에 수중 프로젝트를 가속화하기 위해 장비, 기계 및 인력도 두 배로 늘렸습니다.

"이 이니셔티브 덕분에 마이덕 다리는 기본적으로 완공되었고, 투자자는 이 다리를 가장 최근에 부지 허가를 받았지만 공사 기간이 가장 빠른 프로젝트로 간주합니다."라고 푸옹 중령이 말했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/hau-truong-chay-dua-lam-cau-lon-tren-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-19225013010094223.htm