하이퐁은 북부 지역과 국제적인 물류 중심지가 되는 것을 목표로 합니다.

하이퐁은 정치국 의 제45-NQ/TW 결의안을 실현합니다.

하이퐁은 북부 지역과 국제적인 물류 중심지가 되는 것을 목표로 합니다.

락후옌 국제항을 비롯한 5대 교통망을 갖춘 하이퐁은 물류 서비스 개발에 이상적인 입지로 평가받고 있습니다. 하이퐁은 북부 지역과 국제 물류 중심지로 도약하는 것을 목표로 하고 있습니다.

계획 비전

계획은 물류 발전의 핵심이자 척추이며 결정적 요소라는 것을 알 수 있으며, 이제 이 계획은 하이퐁에서 완전히 융합되었습니다.

정치국의 결의안 45/NQ-TW에 따르면, 2025년까지 하이퐁시는 기본적으로 산업화와 현대화 과정을 완료하고, 국가의 주요 해상 경제 중심지, 국가 물류 서비스 센터가 될 것이며, 2030년까지는 해상, 항공, 고속도로, 고속철도를 이용한 현대적인 국제 물류 서비스 센터로서 지역적 위상을 갖춘 현대적이고 스마트하며 지속 가능한 산업 도시가 될 것입니다.

2021년~2030년 홍강 삼각주 지역 계획과 2050년 비전은 하노이, 하이퐁, 광닌에 무역, 관광, 금융, 물류를 위한 대규모 지역적 및 세계적 수준의 서비스 센터를 형성하는 것을 명시하고 있습니다.

하이퐁은 산업 생산과 상품 수출입을 지원하는 항만 인프라, 창고, 야적장 측면에서 큰 이점을 갖춘 것으로 평가됩니다. 사진: DVP

하이퐁시 기본계획을 2040년으로 조정하고 2050년 비전을 수립함에 따라, 하이퐁의 물류 네트워크는 약 2,200~2,500헥타르로 구성됩니다. 여기에는 딘부-깟하이 지역의 국제 및 지역 물류 센터, 도시 단위 물류 센터, 전문 물류 센터, 주요 무역 허브와 연계된 지원 물류 센터가 포함됩니다. 또한, 하이안, 즈엉킨, 끼엔투이, 안즈엉, 티엔랑 등의 산업 생산 지역, 하천 항만, 항만, 기타 교통 허브와 연계된 물류 구역이 조성될 것입니다.

2021년부터 2030년까지의 하이퐁 도시 계획과 2050년 비전은 하이퐁이 항만 물류 서비스, 친환경, 스마트, 현대 산업, 국제 해상 관광 중심지라는 세 가지 개발 축을 바탕으로 지역 및 세계적인 주요 항구 도시로 자리매김할 것임을 명확히 명시하고 있습니다. 항만 및 물류 서비스와 관련하여, 하이퐁 시는 현대적인 물류 서비스를 갖춘 국제 연결 중심지로 건설될 것입니다. 락후옌 항과 남도선 항은 국제 교통망을 갖춘 관문 항만 클러스터로 발전할 것입니다. 또한 항만 서비스 및 물류 분야에서 디지털 기술 적용을 촉진하고, 하이퐁 남부 해안 경제 구역을 조성할 것입니다.

하이퐁을 지역 및 국제 물류 센터로 구축

하이퐁은 베트남과 세계의 중요한 교통 관문이자 항구 도시로 알려져 있습니다. 이 도시는 해상, 도로, 철도, 항공, 내륙 수로 등 5대 교통망을 갖춘 동기식 교통 인프라 시스템을 갖추고 있어 성(省) 간, 지방 간, 그리고 전 세계 여러 나라를 편리하게 연결합니다.

최근 몇 년간 하이퐁은 교통 인프라, 도시 지역, 산업단지(IP), 경제특구 개발에 모든 자원을 집중해 왔습니다. 심해 항만 시스템에 대한 투자도 꾸준히 이루어져 왔습니다. 현재까지 락후옌(Lach Huyen)에는 8개의 선석이 건설되었으며, 추가 선석 배치가 진행 중입니다.

그린 물류 센터

이 도시에는 265km 길이의 국립 내륙 수로 14개, 191km 길이의 지방 내륙 수로 17개, 내륙 항구 16개가 있습니다. 카트비 국제공항은 2030년까지 연간 승객 1,300만 명과 화물 25만 톤을 처리할 수 있는 규모로 계획되어 있으며, 2050년까지 연간 승객 1,800만 명과 화물 50만 톤을 처리할 수 있는 규모로 계획되어 있습니다.

또한 하이퐁은 북부 연안 지역의 중요한 위치를 차지하고 있으며, 쿤밍-라오까이-하노이-하이퐁, 난닝-랑선-하노이-하이퐁과 북부 연안 회랑의 두 경제 회랑이 교차하는 곳입니다. 또한, 하이퐁은 중요한 교통 허브이며, 북부 지방의 바다로 통하는 주요 관문입니다.

하이퐁시 인민위원회 위원장 응우옌 반 퉁(Nguyen Van Tung) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "하이퐁시는 물류를 도시 경제 전반의 중요한 서비스 부문으로 인식하고 있으며, 하이퐁의 사회경제적 발전을 지원, 연결, 촉진하는 역할을 수행하여 경제 경쟁력 향상에 기여하고 있습니다. 하이퐁시는 물류 서비스를 고부가가치를 창출하는 서비스 부문으로 발전시키고, 물류 서비스를 상품 생산, 수출입 및 무역 발전, 교통 인프라 및 정보 기술 발전과 연계하는 정책을 지속적으로 추진해 왔습니다. 이는 하이퐁 물류 발전의 중요한 조건입니다."

현재 하이퐁시에는 4개의 물류 센터가 있으며, 그 중 2개 센터는 운영 중입니다. 그린 물류 센터, 유센 물류 센터(DEEP C 산업단지), 2개 센터는 건설 중입니다. CDC 물류 센터(DEEP C 2 산업단지)와 하이퐁 국제 게이트웨이 포트 산업단지 물류 센터(DEEP C 3)입니다.

DEEP C 하이퐁 III 산업단지와 락후옌 심해항 시스템은 기술 인프라를 완성하고, 락후옌 항만의 산업 및 물류 발전 가치를 극대화하는 데 기여합니다. 사진: Huy Dung

또한, 하이퐁시의 산업단지 인프라에 투자하는 기업들은 항상 물류센터 개발에 주의를 기울이고 투자를 집중하고 있습니다.

사오도 그룹의 응우옌 탄 푸옹(Nguyen Thanh Phuong) 사장은 다음과 같이 말했습니다. "최근 몇 년 동안 상품 운송에 대한 수요가 특히 해상 운송을 통해 급격히 증가하고 있지만, 베트남 기업의 차량대와 베트남의 물류 시스템은 아주 작은 부분만을 충족할 수 있습니다.

DEEP C 산업단지 단지의 브루노 야스파에르트(Bruno Jaspaert) 사장에 따르면, 하이퐁의 물류 개발 기회는 무궁무진합니다. 해안 경제권 내 항구 인근에 건설되는 산업단지는 베트남의 긴 해안선이 지닌 잠재력을 활용하여 대량의 상품을 저렴한 비용으로 장거리 운송할 수 있도록 하는 필연적인 추세입니다. 이는 또한 항만 및 물류 서비스 산업의 성장 플랫폼으로 여겨집니다.

이와 함께 물류 분야 기업들의 활발한 발전도 눈에 띕니다. 현재 하이퐁시에는 약 250개의 물류 기업이 등록되어 있으며, 그중 DHL, UPS, FedEX 등 약 30개의 다국적 물류 기업이 시장 점유율 70~80%를 차지하고 있습니다. 이 분야에서 활동하는 근로자 수는 전국 물류 인력(약 17만 5천 명)의 약 20%를 차지합니다.

남딘부 항구 지역은 북부 해상 항구와 물류 산업의 새로운 상징이 되었으며, 점차 이 지역에서 가장 크고 현대적인 강 항구가 되었습니다.

하이퐁 물류 서비스의 평균 성장률은 연 20~23%이며, 도시 GRDP에 대한 기여도는 10~15%입니다. 아웃소싱 물류 서비스 비율은 약 25~30%입니다.

도시 수준의 물류 센터는 현재 락후옌, VSIP 투이응우옌 산업단지, 짱두에 산업단지, 남짱깟 산업단지, 캇트랩아일랜드 산업단지에 위치하고 있으며, 하이안, 즈엉킨, 도썬, 안라오, 안즈엉, 끼엔투이, 빈바오 군에 물류 센터를 지원하고 있으며, 하노이-하이퐁 고속도로, 국도, 주요 교통 허브를 따라 물류 구역이 있습니다.

이와 함께 시는 하노이-하이퐁-광닌 개발 삼각형과 북동부 해안 지역의 지역적 연결성을 촉진하기 위한 협력 프로그램을 효과적으로 계속 시행하고 있습니다.

하이퐁은 남도선 항, 자유무역지구, 티엔랑 국제공항을 포함한 남부 해안 경제구역 개발 계획을 총리에게 공식 제출했습니다. 또한 수십 개의 새로운 산업단지를 조성하여 물류 공간을 더욱 확대할 계획입니다. 이를 통해 하이퐁은 물류 인프라 구축, 물류 무역 촉진, 물류 서비스 공급망 구축, 스마트 물류 구축, 해외 물류 수출 등에 중점을 둔 현대적인 국제 물류 서비스 중심지로 거듭날 것입니다.

하이퐁은 2025년까지 1~3개의 국가급 물류 서비스 구역 건설에 투자할 계획이며, 물류 서비스 성장률은 연 30~35%입니다. 이를 통해 도시 GDP 기여도는 20~25%, 물류 아웃소싱 비율은 약 60%에 달할 것입니다. 항구를 통과하는 화물량은 3억 톤에 달할 것입니다.

또한, 하이퐁은 2030년까지 5대 교통망을 모두 갖춘 현대적인 국제 물류 서비스 센터로 도약하고자 합니다. 국내외적으로 손꼽히는 물류 서비스 센터 건설에 토지 투자를 우선적으로 투자하여 도시 내 물류 센터 네트워크를 구축할 계획입니다. 이를 통해 물류 서비스 성장률을 연 30~35%로 높이고, 도시 GDP 기여도를 25~30%로, 물류 아웃소싱 비율을 약 65%로 달성할 계획입니다. 계획에 따라 신규 물류 센터는 전체 물동량의 60~70%를 담당하게 되며, 현재 개발 중인 물류 서비스 센터 및 지역은 30~40%를 담당하게 됩니다.

동시에 물류 인력 교육의 질을 향상시켜 물류 인력 양성 비율을 80%까지 확대하고, 2030년까지 항구를 통과하는 화물 생산량을 6억 톤으로 늘립니다.

쩐 티 홍 민 중앙경제관리연구소 소장은 2024년 5월 제5회 지역 물류 포럼에서 하이퐁은 물류 부문과 자유무역지구 개발에 많은 이점을 갖춘 지역이라고 언급했습니다. 따라서 지리적, 인적 자원을 적극 활용하는 것이 필수적입니다. 심해항과 전통 항만 등 풍부한 자원과 더불어, 상품 운송 및 지역 물류 환경 측면에서 긍정적인 성과를 거둔 하이퐁은 가까운 미래에 북부 지역 및 국제 물류 중심지로 자리매김할 수 있을 것입니다.

출처: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html