6월 27일 오전 롱탄 국제공항 건설 현장을 방문한 손님들 - 사진: QUANG DINH
롱탄은 단순한 국제공항이 아니라, 남부 핵심 경제권 의 개발 중심지인 현대적인 공항 도시로 성장할 것으로 예상됩니다. 호찌민시와 효과적으로 연결하여 개발 동력을 확산하고, "단순 공항"이라는 상황을 피하는 방법은 무엇일까요?
롱탄 공항 운영 시 효율성 증진
6월 27일 투오이트레 신문이 주최한 워크숍에서 전문가, 관리자, 기업이 이에 대한 해답을 분석했습니다. 이 워크숍에는 중앙 및 지방 부처 수장, 전문가, 협회, 기업이 한자리에 모여 공항을 위한 연결 인프라 개발 및 도시 계획에 대한 솔루션을 논의했습니다.
롱탄은 국제공항을 주변 도시, 산업, 물류, 상업 및 서비스 지역과 통합하는 현대적인 공항 도시로 발전하는 것을 목표로 합니다. 그러나 동시적이고 효율적인 교통망이 구축되지 않으면 롱탄은 단순한 교통 공항으로 전락할 위험이 있습니다.
롱탄 공항 공사가 점차 완료되고 있습니다. - 사진: VAN TRUNG
뚜오이쩨 신문 부편집장 쩐 쑤언 또안 씨는 개회사에서 총리 의 강력한 지도 아래 롱탄 국제공항 프로젝트가 뚜렷하게 구체화되었다고 밝혔습니다. 실제 조사를 통해 항공 교통 관제탑, 여객 터미널, 1번 활주로 등 주요 시설 대부분이 예정대로 건설되고 있습니다.
연결 노선과 롱탄-저우저이 고속도로 시스템도 기본적으로 완료되었습니다. 계획에 따르면 이 프로젝트는 2025년 말까지 기본적으로 완료되어 2026년에 운영에 들어갈 예정입니다.
"그러나 주최측에 따르면, 공사 진행보다 더 큰 문제는 초대형 프로젝트가 가동되면 롱탄이 다른 지역과 어떻게 연계되어 개발 원동력으로서의 역할을 극대화할 수 있을지에 대한 것입니다."라고 토안 씨는 강조했습니다.
토안 씨는 국회가 2026년 롱탄 공항 개항과 동시에 수용 및 개발이 예상되는 지역 간 연결 및 위성 도시권을 형성하는 링로드 4 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인한 사례를 인용하며, 조직위원회는 과학자 , 교통 전문가, 공공 정책 전문가에게 나리타(일본)나 상하이, 베이징 공항 등 세계의 성공적인 공항 개발 모델을 연구하여 지역 개발 중심지가 되도록 지시했다고 말했습니다.
"롱탄의 경우, 문제는 국내 최대 금융 및 상업 중심지인 호치민시와의 연결, 항만 시스템, 물류를 어떻게 활용하여 개발을 확대할 것인가입니다. 교통 인프라뿐만 아니라 물류, 금융, 산업 분야와의 긴밀한 연계를 통해 투자 효율성을 극대화하고 남부 핵심 경제권의 성장 동력을 창출해야 합니다."라고 토안 씨는 말했습니다.
롱탄 공항 활주로가 모습을 드러냈습니다. - 사진: VAN TRUNG
공항 도시와 지역 기관 및 정책의 문제
호치민시 개발연구소 소장인 쯔엉 민 휘 부(Truong Minh Huy Vu) 씨는 7월 1일 동남부 지역 공간 재편의 중요성을 강조하며, 여러 논의 끝에 동남부 지역은 기본적으로 호치민시, 동나이성, 떠이닌성, 이 세 개의 핵심 지역으로 구성될 것이라고 밝혔습니다. 개발 공간 재편은 매우 중요합니다.
"이미 3번 순환도로가 건설되어 있고, 오늘 아침 국회에서 4번 순환도로 건설을 승인하면서 연결 교통 체계가 정해졌습니다. 문제는 개발 구역을 어떻게 재지정하느냐입니다."라고 부 씨는 말했습니다.
그에 따르면 개발의 원동력은 공항뿐만 아니라 공항 도시이기도 하며, 약 400억 달러의 투자 자본이 투입되어 탄손누트, 까이멥-티바이 항구, 깐조 및 물류 시스템, 항구를 연결하는 공항 도시이기도 합니다.
롱탄 공항의 항공 교통 관제탑이 건설 중입니다. - 사진: VAN TRUNG
롱탄과 항구 클러스터가 산업, 물류, 가공 분야의 개발을 위한 강력한 원동력이 될 수 있을지에 대한 의문을 제기하면서, 부 장관은 오늘 아침 국회가 호치민시 국제금융센터 건설 정책을 승인하여 자본을 유치하고 더욱 강력한 투자 유치를 창출할 것이라고 강조했습니다.
특히 부 씨는 롱탄 지역의 8,300헥타르 규모의 자유무역지구 사업을 언급했습니다. "항구나 공항과 연계된 자유무역지구가 생기면 강력한 추진력이 생길 것입니다. 문제는 교통망을 어떻게 설계하고, 산업단지, 산업벨트, 물류, 디지털 데이터 등을 어떻게 동시에 구축할 것인가입니다."라고 그는 말했습니다.
그는 또한 공항 접근 인프라 문제가 심각한 문제라고 지적했습니다. 호찌민시는 롱탄을 연결하는 지하철 및 철도망을 검토하고 있습니다. 빈즈엉, 투저우못, 또는 7군과 깐저를 연결하는 철도망을 고려해야 합니다. 교통망 연결에 집중해야 합니다.
또한 부 씨는 주요 사업의 지연이나 예산 초과를 방지하기 위해 제도적·절차적 연계 및 개혁 절차에 각별한 주의를 기울여야 한다고 말했습니다. 그는 주요 인프라의 신속한 구축을 촉진하기 위해 호찌민시 결의안 98호의 특별 메커니즘을 동남부 지역 전체로 확대할 것을 제안했습니다.
"현재 우리는 까이멥하(Cai Mep Ha)와 롱탄-동나이(Long Thanh-Dong Nai)라는 두 개의 자유무역 프로젝트를 추진하고 있으며, 두 프로젝트 모두 마무리 단계에 있습니다. 우리는 이를 정책, 교통, 그리고 여러 방법론의 통합된 조합으로 간주해야 한다고 생각합니다. 두 가지 제안이 있을 수 있지만, 서로 경쟁하는 것이 아니라 상호 보완하는 동일한 목표를 가지고 있습니다."라고 부 씨는 강조했습니다.
롱탄 공항 - 지역 연결성 촉진의 핵심
컨퍼런스 전 Tuoi Tre Online 과의 인터뷰에서 호치민시 부동산 협회 회장인 레 황 짜우 씨는 롱탄 공항이 강력한 지역 연결성을 촉진하는 데 중요한 역할을 할 것이라고 언급했습니다.
그는 이러한 연결에 있어서 중요한 하이라이트는 동나이성이 롱탄 공항 근처에 건설 중인 자유무역지대 프로젝트라고 강조했습니다. 이 프로젝트는 국가 발전에 기여하고자 하는 많은 포부를 담고 있을 것으로 기대됩니다.
동나이성 인민위원회에 따르면, 이 프로젝트는 재정부에 개발 총괄을 맡겼습니다. 현재 재정부는 베트남 공항공사(ACV)와 협력하여 기본 내용을 완성했으며, 정부에 공식 제출하기 전에 전문가들과 지속적으로 협의하고 있습니다.
이 자유무역지구의 총 투자 자본은 약 160억 달러로 추산되며, 총 면적은 약 8,300헥타르에 달합니다. 이 지역은 4개의 기능적 하위 구역으로 계획될 예정입니다.
차우 씨는 또한 이 자유무역지대의 면적과 규모를 확대하기 위한 연구를 계속해야 하며, 항구 시스템과의 연결을 촉진하여 물류 체인의 효율성을 높이고 지역 경제 발전의 원동력을 만들어야 한다고 말했습니다.
출처: https://tuoitre.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-de-long-thanh-khong-chi-la-san-bay-20250627134551956.htm
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