머스크는 수년간 로보택시 프로젝트에 대해 언급해 왔습니다. 로보택시, 즉 완전 자율주행차는 테슬라의 성장 둔화 속에서 투자자들이 테슬라에 대한 우려를 표명함에 따라 테슬라의 잠재적인 새로운 사업이 될 수 있습니다.
머스크는 로이터 통신이 테슬라가 오랫동안 기대를 모았던 저가형 자동차 출시 계획을 취소했다고 보도한 직후 이 계획을 공개했습니다. 머스크는 로이터가 "거짓말"을 했다고 비난했습니다.
2015년 일론 머스크는 주주들에게 테슬라 자동차가 3년 안에 "완전 자율주행"을 달성할 것이라고 말했습니다. 2016년에는 테슬라 자동차가 이듬해 말까지 인간의 개입 없이 전국을 주행할 수 있을 것이라고 말했습니다.
테슬라는 아직 로보택시, 자율주행차, 또는 일반 차량을 "레벨 3" 자율주행차로 전환하는 기술을 제공할 수 없습니다. 하지만 기본 오토파일럿 옵션이나 완전 자율주행(FSD) 옵션을 포함한 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)은 제공합니다. FSD는 미국 구독자의 경우 월 199달러, 선불 12,000달러입니다.
머스크는 최근 분기말 매출 증대를 위해 모든 영업 및 서비스 직원에게 키를 전달하기 전에 고객에게 FSD를 설치하고 시연 하도록 요구했습니다. 그는 직원들에게 보낸 이메일에서 "[모니터링이 잘 된] FSD가 실제로 얼마나 효과적인지 아는 사람은 거의 없습니다."라고 말했습니다. "이로 인해 배송이 지연될 수 있다는 것을 알고 있지만, 그럼에도 불구하고 어려운 요구입니다."
이름과 달리 FSD 기능을 사용하려면 운전자가 언제든지 조종이나 제동을 할 준비가 되어 있어야 합니다.
알파벳의 자율주행차 부문인 웨이모는 피닉스, 샌프란시스코, 로스앤젤레스에서 상업용 무인 승차 공유 서비스를 운영하고 있으며, 테슬라의 본사가 있는 텍사스 오스틴에서도 사업을 확대하고 있습니다. 웨이모는 최근 우버와 다년간의 파트너십을 체결했으며, 웨이모의 로보택시는 애리조나에서 우버이츠에 음식을 배달할 예정입니다. 중국에서는 디디추싱의 자율주행 부문이 광저우를 포함한 여러 시장에서 상업적으로 운영되고 있습니다. 영국의 웨이브(Wayve)와 미국의 주스(Zoox)를 포함한 여러 기업들이 자체 로보택시를 시험 운행하고 있습니다.
포화된 자동차 시장은 일부 업체들에게 쓰라린 결과를 가져왔습니다. 지난주 언론은 애플이 자율주행차 사업부를 폐쇄하고 약 600명의 직원을 해고한다고 보도했습니다. GM의 크루즈는 샌프란시스코에서 자율주행차 서비스를 제공하다가 사고 이후 규제 당국의 감시를 받았습니다. 이 사고 이후 크루즈의 로보택시 운행이 중단되었고, 지방 및 연방 당국은 자체 조사에 착수했으며, 크루즈의 경영진은 무너졌습니다.
테슬라에서 "발표" 날짜가 신제품의 상용 출시일이 임박했음을 의미하지는 않습니다. 예를 들어, 테슬라는 2017년에 순수 전기 대형 트럭 세미(Semi)를 공개했지만, 2022년 12월까지는 인도를 시작하지 않을 예정입니다. 세미는 아직 소량 생산 중이며 현재까지 판매된 물량은 매우 적습니다.
(CNBC에 따르면)
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