두 대의 비행기가 거의 충돌한 후 항공 교통 관제 승무원이 정직되었습니다.

베트남 항공 교통 관리 공사(VATM)는 호치민 지역 관제 센터의 책임 하에 항공편을 운항할 때 단기 충돌 경고(STCA)가 발생했다는 내용의 남부 항공 교통 관리 회사로부터 예비 보고를 받았다고 밝혔습니다.

이 사고에는 호치민시에서 타인호아로 가는 VJC 244편, 하노이 에서 다랏으로 가는 HVN 1575편, HVN 1557편이 관련되었습니다.

탄손누트 국제공항의 항공 교통 관제탑(사진: Vietnam+).

앞서 6월 19일 오전, 항공교통관제사들이 위 항공편 운항 지시를 내리는 동안 단기 충돌 경보(STCA) 상황이 발생했습니다. 이는 항공기 간 거리가 너무 가까워(최소 이격 거리 위반) 경보를 발령하는 항공교통관제소(ATC) 소프트웨어입니다.

VATM 보고서에 따르면, 단기 충돌 경고가 나타나자마자 항공 교통 관제사는 항공기에 서로를 피하고 안전한 거리로 복귀하라는 지시를 내렸습니다.

사고가 발생하자마자, 당직 승무원이 이를 보고하였고, 이후 남부 항공 교통 관리 회사는 관련 항공 교통 관제사의 업무를 일시적으로 중단시키고 사고를 확인한 후, 관할 당국에 보고했습니다.

VATM은 해당 정보를 접수한 후 즉시 내부 조사팀을 구성하여 사건의 원인을 규명하기로 결정했습니다.

항공에서 항공편 간 최소 분리 요건은 충돌을 방지하기 위해 도로에서 차량 간의 안전 거리 요건과 비슷합니다.

차이점은 자동차 운전자는 눈을 사용하여 안전한 거리를 추정하고 유지할 수 있는 반면, 조종사는 항공기에 내장된 내비게이션 시스템과 항공 교통 관제 지침을 결합한다는 것입니다.

공중 충돌 가능성을 사실상 차단하기 위해 여러 겹의 "펜스"가 설치되어 있습니다. 그러나 STCA가 경고를 발령한 상황은 인적 오류가 발생했을 가능성을 시사합니다.

2002년에는 두 항공편 사이의 거리를 위반하여 러시아 투폴레프 154 항공기가 독일 위버링겐에서 보잉 757 수송기와 공중에서 충돌하는 사고가 발생하여 71명이 사망하는 참사가 발생했습니다.

출처: https://dantri.com.vn/xa-hoi/dinh-chi-kip-truc-khong-luu-sau-vu-2-may-bay-suyt-doi-dau-20240621201202325.htm