3월 13일 저녁, 베트남 도로 관리국 대표가 VietNamNet에 깜로-라손 고속도로의 교통 흐름 조직에 대해 알려주었습니다.

이에 따라 같은 날 열린 고속도로의 단점 처리 및 여행 모니터링과 교통 모니터링 시스템의 데이터베이스 연결 및 공유에 관한 회의에서 깜로-라손 고속도로의 교통 안전을 개선하기 위한 의견에 동의하고, 베트남 도로 관리국은 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회에 규정에 따라 차량 수를 집계하도록 지시했습니다.

이를 통해 차량을 분류하고 불리한 요소(지형 조건, 날씨, 교통 인프라 등)를 분석하여 깜로-라손 노선에 대한 교통 분산 계획을 평가, 분석, 조사하고 개발합니다.

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캄로-라손 고속도로의 차량 수를 집계하여 교통 분산 계획을 수립할 예정입니다. 사진: VT

호치민 도로 프로젝트 관리위원회는 3월 17일 이전에 베트남 도로 관리국과 도로 관리 구역 2에 교통 분산 계획을 제출하라는 임무를 받았습니다.

호치민 도로 프로젝트 관리 위원회가 제출한 교통 분산 계획에 따라 도로 관리 구역 2는 3월 18일 이전에 베트남 도로 관리국에 평가를 실시하고 보고할 예정입니다.

도로 관리 구역 2의 교통 분산 계획에 대한 보고서를 접수한 후, 베트남 도로 관리국은 3월 20일에 관련 당국 및 협회와 회의를 열어 추가 시행을 위한 기초로 검토 및 평가할 예정입니다. 도로 관리국 관계자는 이렇게 밝혔습니다.

해당 노선의 교통 분리 결정을 지지하는 한 교통 전문가는 깜로-라손 고속도로에 이 조치가 조만간 시행되어야 한다고 말했습니다. 전문가는 트럭과 컨테이너 트럭의 이 노선 진입을 금지해야 한다고 제안했습니다. 사고가 자주 발생하는 위험한 야간 시간대에는 승용차 운행을 금지해야 합니다.

호치민 도로 프로젝트 관리위원회는 앞서 3월 14일부터 깜로-라손 고속도로의 교통 안전 체계를 조정, 보완하고, 비상 정지 위치를 여러 곳 확장하는 공사를 시작한다고 밝혔습니다.

이 조정은 광찌를 통과하는 깜로-라손 고속도로 구간의 처음 37km에서 시범적으로 시행되고 있습니다.

시공사들은 도로 ​​중앙선에 반사 스터드를 설치하고, 골판지 가드레일 양쪽에 반사 마크를 설치하며, 4차선으로 확장되는 구역 바깥의 좁은 곳에는 표지판 군집을 설치할 예정입니다. 이와 동시에 추월 구역, 추월 지점 도착 및 종료 준비, 그리고 교차로 등 교통 흐름을 유도하는 표지판을 추가로 설치할 예정입니다.

특히, 도로바닥이 4차선 규모로 완성되는 지점에서는 기능단위가 비상정지대를 쇄석과 아스팔트 층으로 확장하는데, 각 확장 지점의 길이는 최소 250m, 너비는 최대 5~6m로, 4차선 도로바닥의 전체 규모에 도달합니다.

뗏(Tet) 이후 깜로-라손(Cam Lo-La Son) 고속도로는 심각한 교통사고로 시달려 왔습니다. 불과 22일(3월 10일까지) 동안 이 노선에서는 두 건의 대형 교통사고가 발생하여 5명이 사망하고 수십 명이 부상을 입었습니다.