국가가 투자한 고속도로에 통행료를 부과하자는 제안인데, 구체적인 수준은 어떻게 됩니까?

이 법령 초안은 베트남 도로 관리국에서 최근 국회 에서 통과된 도로법을 안내하기 위해 개발되었으며, 2025년 1월 1일부터 시행됩니다. 도로법은 국가가 건설하는 고속도로에 대해 통행료를 징수해야 한다고 규정하고 있습니다.

이에 따라 해당 부서는 각 노선에 대해 구체적인 요금을 제안했으며, 가장 낮은 요금은 900 VND/km이고 가장 높은 요금은 그룹, 차량 유형 및 노선에 따라 6,000 VND/km입니다.

도로부는 국가가 투자한 고속도로의 통행료를 제안하는 법령 초안을 작성했습니다 .

고속도로 통행료는 다음 세 가지 조건이 충족될 때 부과됩니다. 고속도로 프로젝트가 고속도로에 대한 기술 기준 및 규정에 따라 설계되고 투자되는 경우, 규정에 따라 건설이 완료되고 운영 및 사용이 시작되는 경우, 운영 및 통행료 징수를 보장하기 위해 요금소, 소프트웨어 시스템 및 장비가 완성되는 경우입니다.

2025년 1월 1일 이전에 개통되어 고속도로 기준 및 규정을 충족하지 못하는 고속도로의 경우, 요금소 건설 및 설치가 완료된 후 요금을 징수합니다.

베트남 도로국은 또한 요금 수준은 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 투자된 도로 및 고속도로 이용료와 합리적이고 조화로운 방식으로 결정되어야 한다고 밝혔습니다. 동시에, 고속도로 이용자들이 국가와 혜택을 공유할 수 있도록 하는 요금 수준은 고속도로 이용자들이 받는 혜택보다 낮아야 합니다.

이를 바탕으로 기초기관은 동시적으로 투자되는 고속도로의 통행료를 다음과 같은 기준에 따라 제시했다. 4차선 고속도로는 가장 낮은 통행료율이 1,300동/km이고, 가장 높은 통행료율은 5,200동/km이다. 4차선 이상 고속도로는 가장 낮은 통행료율이 1,500동/km이고, 가장 높은 통행료율은 6,000동/km이다.

완공된 고속도로의 통행료.

2025년 1월 1일 이전에 개통되어 규정된 기준을 충족하지 못하는 고속도로(휴게소, 지원도로 등이 없는 고속도로)의 통행료는 다음과 같습니다. 4차선 제한 고속도로는 가장 낮은 통행료가 900 VND/km이고, 가장 높은 통행료는 3,600 VND/km입니다. 4차선 및 연속 비상차선 고속도로는 가장 낮은 통행료가 1,000 VND/km이고, 가장 높은 통행료는 4,000 VND/km입니다. 4차선 이상 고속도로는 가장 낮은 통행료가 1,100 VND/km이고, 가장 높은 통행료가 4,400 VND/km입니다.

동기적으로 투자되지 않은 경로에 대한 수수료입니다.

위와 같은 징수 방안을 시행하면, 운행 중인 고속도로에 통행료 징수를 실시한 후 연간 통행료 징수액이 3조 2,100억 동에 이를 것으로 예상되며, 이를 통해 국가 예산에 납부되는 금액은 연간 2조 8,500억 동이 될 것입니다.

베트남 도로 관리국 부이 꽝 타이 국장은 이 법령은 고속도로 서비스의 질이 통행료 수준에 부합하도록 만들어졌으며, 기준을 충족하는 도로와 기준을 충족하지 못하는 도로의 통행료 수준이 다르다고 말했습니다.

또한, 주정부는 비영리 목적으로 고속도로 통행료를 징수합니다. 통행료 징수 목적은 신규 고속도로의 유지 보수 및 개발 투자입니다.

도로국장은 통행료 징수 형태에 대해 현재 두 가지 형태를 연구하고 있다고 밝혔습니다. 국가가 직접 시행하는 형태와 민간에 관리·운영(O&M) 권한을 부여하는 형태입니다.

첫 번째 형태에서는 고속도로 자산을 관리하는 기관이 도로국이 됩니다. 따라서 도로국은 무정차 자동 요금 징수 시스템을 기반으로 요금 징수 서비스를 제공할 계약업체를 선정하기 위해 입찰할 것입니다. 이 옵션은 "점진적" 방식으로 요금을 징수한다는 단점이 있으며, 비용을 공제한 후 징수 기관이 예산을 부담하게 됩니다.

두 번째 형태는 국가가 일정 기간 동안 통행료 징수권을 투자자들에게 판매하는 것입니다. 투자자들은 통행료를 징수하고 노선을 관리 및 유지 보수합니다. "이 옵션은 국가가 관리 및 통행료 징수 기관에 '먹여 살릴' 필요 없이 즉시 거액을 징수하여 고속도로에 재투자할 수 있다는 장점이 있습니다. 하지만 교통량이 적은 고속도로에서는 투자자를 유치하기 어려울 것입니다."라고 타이 씨는 분석했습니다.

도로국은 현재 국가가 소유주를 대표하여 투자하여 완공된 12개의 고속도로 프로젝트가 운영 중이라고 밝혔습니다. 구체적으로는 라오까이-낌탄, 하노이 -타이응우옌, 호치민-쭝르엉, 까오보-마이선, 마이선-45번 국도, 45번 국도-응이선, 응이선-디엔쩌우, 깜로-라선, 라선-호아리엔, 빈하오-판티엣, 판티엣-여우저이, 미투언-깐토 고속도로가 있습니다.

남북 고속도로 2단계(2021~2025년)의 12개 구성 사업이 완료되면 2025년 말까지 고속도로 사업 건수가 두 배로 늘어날 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-muc-cu-the-the-nao-192240711115729603.htm