동당고속도로 동시투자계획 제안

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동당-트라린 고속도로 4차선 동시 투자 계획 제안

동당-트라린 고속도로를 4차선, 도로폭 17m로 확장하는 계획은 현재 투자 중인 1단계 프로젝트와는 별도의 독립 프로젝트로 시행될 예정입니다.

동당-트라린 고속도로 1단계 전망.

Deo Ca 그룹 주식회사, ICV 베트남 투자 및 건설 주식회사, Deo Ca 교통 인프라 투자 주식회사, 568 건설 주식회사 컨소시엄은 PPP 방식을 사용하여 동당-트라린 고속도로 전체에 완전한 규모로 동시 투자하는 계획에 관해 문서 번호 313/2024/DCG를 카오방성 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회에 전달했습니다.

동당-트라린 고속도로 건설 투자 프로젝트 1단계를 PPP 방식으로 시행하는 투자자로 데오까 그룹 주식회사 - ICV 베트남 투자 및 건설 주식회사 - 데오까 교통 인프라 투자 주식회사 - 568 건설 주식회사 컨소시엄이 선정된 것으로 알려졌습니다. 해당 프로젝트는 2차선 규모, 도로 폭 13.5m, 총 연장 약 93km의 도로를 건설합니다.

동당-트라린 고속도로가 계획 규모에 따라 완공되면 도로 폭 13.5m인 구간 Km0+00~Km93+35를 도로 폭 17m의 4차선 고속도로로 확장하고 간헐적인 비상 차선을 설치하고, 1단계 종점인 Km93+350에서 Km121+060까지 길이 27.71km의 고속도로 구간을 도로 폭 17m의 규모에 맞춰 4차선 고속도로로 확장하고 간헐적인 비상 차선을 설치하게 됩니다.

현재 1단계 프로젝트는 PPP BOT 계약 방식으로 투자되고 있으며, 체결된 프로젝트 계약 및 기타 합의에 따라 관련 당사자들이 사업을 진행하고 있습니다. 또한, 프로젝트 기업은 VP Bank와 1단계 프로젝트에 대한 신용 계약 체결 절차를 진행하고 있습니다.

투자자 컨소시엄은 "따라서 1단계 프로젝트를 조정하려면 투자자본 출처를 조정해야 하며, 이는 1단계 프로젝트에 대한 신용 계약 체결 및 신용 지급에 영향을 미칠 것"이라고 밝혔습니다.

이를 바탕으로 투자자는 당사자 간에 체결된 프로젝트 계약에 따라 1단계 프로젝트를 계속 진행할 것을 제안합니다. 전체 노선을 완료하기 위한 투자는 PPP 방식으로 독립 프로젝트(2단계 프로젝트)를 통해 수행되며, 2개의 구성 프로젝트로 나뉩니다.

구체적으로, 1차 구성 프로젝트는 Km0+00부터 Km93+350까지 17m 길이의 노반과 4차선 고속도로, 그리고 간헐적인 비상 차선을 건설 및 확장하는 데 투자될 예정입니다. 총 투자액은 약 4조 3,430억 동으로, 국가 예산의 공공 투자 형태로 집행될 예정입니다.

구성 프로젝트 2에서는 PPP에 투자하여 도로 폭 17m, 고속도로 차선 4개, 간헐적 비상 차선 배치를 갖춘 Km93+350~Km121+060 구간을 건설합니다.

컴포넌트 프로젝트 2의 총 투자액은 약 5조 6,080억 동이며, 이 중 국가 예산이 총 투자액(약 3조 9,000억 동)의 70%를 부담하고, 투자자가 자기자본을 투자하며, 기타 자본이 총 투자액(약 1조 7,080억 동)의 30%를 부담합니다. 컴포넌트 프로젝트 2의 투자 회수 기간은 41년 7개월입니다.

투자자 컨소시엄은 까오방성 인민위원회가 정부 와 국회 에 보고하여 구성 프로젝트 1에 4조 3,430억 동, 구성 프로젝트 2에 3조 9,000억 동(제안된 총 추가 국가 예산 자본은 8조 2,430억 동)의 추가 국가 예산 자본을 배정할 것을 제안했습니다.

까오방성 인민위원회는 2단계 사업 제안서(2개 구성 프로젝트)를 작성하고, 규정에 따라 2단계 구성 프로젝트를 시행할 투자자를 선정하기 위한 입찰을 진행했습니다.

현재 프로젝트 상황, 교통량 부족으로 인한 장기 통행료 수입, 투자율이 매우 낮은 경우 복잡한 건설 지형 등을 고려할 때, 소수민족 기업과 신용 기관의 협력이 절실합니다. 따라서 투자자 컨소시엄은 교통부 와 기획투자부가 동당-짜린 고속도로, 후응이-치랑 고속도로 등 까다로운 민관협력사업(PPP)에 투자하는 계약자이자 기업들이 중앙 예산 하에서 공공 투자 프로젝트 건설에 참여할 수 있는 여건을 조성할 것을 권고합니다. (투자 기업은 건설 및 기계·장비 감가상각을 통해 얻은 이익만 프로젝트에 재투자해야 합니다.)

또한 건설부와 교통부는 시공기준 및 단가 등에 대한 장애요인을 신속히 제거하여 시공비용이 현실에 부합하도록 하고, 이를 통해 국내 건설기업의 생존과 발전에 필요한 자원을 확보하는 방안을 검토해야 한다.

앞서 총리는 공식 발표문 제16호에서 교통부에 관련 지자체와 협력하여 설계 기준 및 교통 수요에 맞춰 단계적으로 투자된 고속도로를 완전 고속도로 규모로 개선하고 투자 계획을 긴급히 검토하도록 지시했습니다. 이는 총리의 지시에 따른 것입니다. 가장 빠른 투자는 2차선 고속도로에 집중될 예정입니다. 동시에, 해당 노선의 인프라 공사(지능형 교통 시스템, 휴게소 등)를 완전하고 동시적으로 검토 및 보완하여 2024년 3월에 총리에게 보고해야 합니다.

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