칸호아 -부온마투옷 고속도로 3호선 공사를 진행 중인 시공사 CC1의 일정이 지속적으로 지연되고 있습니다. 투자자는 프로젝트의 전반적인 진행을 보장하기 위해 작업량을 줄이고 다른 부서로 이전하는 방안을 제안했습니다.
시공사는 느리게 공사를 진행했고, 투자자는 물량을 줄여 이전하는 방안을 제안했습니다. 영상 : 응옥 훙.
지속적으로 일정이 뒤쳐짐
최근, 3번째 패키지, 3번째 구성 프로젝트인 칸호아-부온마투옷 고속도로 구간은 계약자 건설공사 No. 01(CC1)이 시공을 맡았습니다 . 날씨가 맑고 공사에 유리했지만, 해당 공사팀은 소규모 작업자와 몇 안 되는 운영 장비로 구성된 빈약한 공사팀이었습니다.
추캅 다리는 2023년 11월 공사를 위해 인도되었지만, 투자자의 거듭된 서면 촉구에도 불구하고 현재까지 거더가 설치되지 않은 채 미완성 상태로 남아 있습니다. 사진: 응옥 훙.
부온마투옷 시 동부 우회도로 교차로에 위치한 공사 현장에서는 노반 공사를 위해 몇 대의 차량이 시동을 걸고 있었습니다. 3월 5일 오전 10시 35분이었지만, 다섯 대의 로드롤러가 엔진을 끄고 공사 현장에 멈춰 서 있었습니다.
다른 곳에서는 공사 분위기가 매우 조용했습니다. 많은 교량에서는 기초 공사만 진행 중이었고, 작업 중인 인부도 한 명도 없었습니다. 도로 표면에서는 많은 곳이 K95 골재층만 시공했고, 일부 구간에서는 K98 골재층이 시공되었으며, 도로 표면 전체에는 아직 골재가 시공되지 않았습니다.
오전 10시 35분쯤이었지만 차량들은 엔진을 끄고 공사를 중단했습니다. 사진: 응옥 훙.
다크락성 교통건설 및 농촌 개발 사업관리위원회(PMU, 구성 프로젝트 3의 투자자 대표)에 따르면, 현재 계약자 CC1은 2025년 8월 30일에 해당 노선을 개통한다는 계획에 비해 25.45% 뒤처져 있으며, 이는 1,229억 2천만 VND에 해당합니다.
"계약자는 공사 진행과 자재 투입에 있어서 매우 느리고 주도성이 부족하며, 투자자가 회의에서 거듭 촉구하고 상기시켰음에도 불구하고 공사 진행을 가속화하기 위한 구체적인 대책이 없습니다.
그러나 현재까지 해당 부대는 문제를 해결하지 못하고 있으며, 공사 진행 속도가 매우 느리고, 공사 현장의 인력도 진척도 요건을 충족하지 못하고 있습니다. 시공사가 공사 현장에 배치한 기계, 장비, 자재도 약속된 동원 진척도를 충족하지 못하고 있습니다.
또한, 계약자의 시공팀 구성이 심각하게 부족하고, 초과근무는 거의 이행되지 않아 계약 패키지의 전반적인 진행이 지연되고 있다"고 투자자는 반성했다.
한편, CC1 건설업체 사령관 응우옌 딘 러이(Nguyen Dinh Loi) 씨에 따르면, 해당 부대는 전체 건설 현장에서 약 28명의 근로자가 아직 작업 중이라고 합니다. 현재 프로젝트 진행이 더딘 이유는 일부 지역에서 K98 매립을 기다리고 있기 때문입니다. 앞으로도 부대는 어려움을 극복하고 건설을 계속하기 위해 최선을 다할 것입니다.
진행 상황을 확인하기 위해 2km를 다른 계약자에게 넘깁니다.
칸호아-부온마투옷 고속도로 3번 프로젝트 총괄이사인 당 토 단(Dang Tho Dan) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "8월 30일까지 노선을 개통하겠다는 총리의 지시와 약속에 따라, 지금부터 6월까지가 프로젝트 진행에 집중하고 속도를 낼 수 있는 골든타임이라고 판단했습니다. 그러나 현재 시공사인 CC1이 3번 패키지 작업을 진행 중이며, 투자자가 지속적으로 촉구와 재촉을 하는 서류를 보냈음에도 불구하고 진행 속도가 매우 느립니다."
투자자에 따르면, 지금이 프로젝트 진행 속도를 높일 수 있는 절호의 기회이지만, CC1 시공사의 건설 장비 배치가 늦어져 진행이 계속 지연되고 있어, 결국 다른 시공사로 작업량을 이전하고 축소하는 방안을 마련해야 했습니다. 사진: 응옥 훙.
댄 씨에 따르면 CC1 유닛은 예정보다 23% 지연되어 1,200억 동(VND)에 달하는 손실을 입었습니다. 투자자는 여러 건의 서류를 보내 공사를 독려했고, 특히 건설 계약서에 직접 서명한 사람들에게 공사 참여를 요청했지만, 공사는 여전히 지지부진하고 인력과 장비 부족으로 인해 공사가 지연되어 프로젝트 전체 진행에 차질을 빚고 있습니다.
"투자자가 경영진과 지휘자를 교체했지만, 진척은 여전히 더디고 점점 더디게 진행되고 있습니다. 3월 10일 월례 회의에서 프로젝트 진행을 위해 계약업체 CC1의 2km 구간을 절단하여 다른 부서로 이전하도록 관할 당국에 보고할 예정입니다. 다른 방법은 없습니다."라고 댄 씨는 단언했습니다.
"햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고, 3교대 4조로 작업한다"라는 건설 현장의 슬로건과는 달리, 시공사 CC1의 공사는 "느리게" 진행되고 있으며, 지속적으로 일정이 지연되고 있습니다. 사진: 응옥 훙
댄 씨에 따르면, CC1은 매우 유리한 시공 조건을 갖춘 시공사 중 하나이며, 가장 먼저 사업 부지를 인도받은 사업체입니다. 특히 4개 교량 건설 부지는 2023년 11월 투자자가 시공사에게 인도했지만, 현재까지 미완성 상태입니다.
그 사이 많은 건설업체는 2024년 말에야 부지를 받았지만 이미 많은 다리가 무너졌습니다.
현재, 투자자는 프로젝트 진행을 보장하기 위해 모든 계약자에게 인력과 기계에 집중하여 초과 근무를 하고 야간 근무를 늘려 8월 30일까지 노선을 개통하겠다는 공약 계획에 따라 프로젝트 진행을 가속화할 것을 요청하는 문서를 발행했습니다.
계약자 CC1의 경우, 투자자는 진행 속도를 높이고, 시공팀을 늘리고, "3교대 4팀"으로 작업하여 진행 속도를 높이고 지연된 진행을 만회하는 데 집중해 달라고 요청했습니다.
CC1 홍보부장 응우옌 호앙 훙은 "현재 프로젝트가 일부 지연되고 있지만, 시공사는 계약대로 프로젝트를 완료하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 시공사가 현재 일정을 맞추지 못할 수도 있지만, 앞으로는 공사에 집중하여 미달된 일정을 보충하고 총리의 정신을 실천하기 위해 최선을 다할 것입니다."라고 말했습니다.
칸호아-부온마투옷 고속도로 1단계 사업의 총 투자액은 21조 9,350억 동입니다. 이 사업의 총 길이는 약 116.577km입니다.
이 프로젝트는 3개의 구성 프로젝트로 나뉩니다. 구성 프로젝트 1은 칸호아성 인민위원회가 투자하고, 구성 프로젝트 2는 교통부가 투자하고, 구성 프로젝트 3은 다크락성 인민위원회가 투자합니다.
이 중 구성 프로젝트 3은 총 노선 길이가 약 48.093km이고, 총 투자액은 6,1650억 VND가 넘습니다. 구성 프로젝트 2는 카인호아와 닥락 두 성을 통과하는 약 37.5km이고, 총 투자액은 10,4360억 VND가 넘습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm
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