설 연휴 직후 고속도로 공사 현장 "3교대, 4조"

설 연휴 직후, 투자자들은 2021~2025년 기간(2단계)에 남북 고속도로를 조속히 연결하기 위해 계약업체에 인력, 장비, 초과 근무를 늘려 달라고 긴급히 요청했습니다.

4월 30일에 완료될 3개의 프로젝트

2025년 설 연휴를 마치고, 붕앙-함응이 구간 남북 고속도로 건설 프로젝트는 올해 초부터 공사량이 계약 가치의 약 80%에 도달해 계획보다 0.31% 빠른 속도로 좋은 소식을 접했습니다.

뗏(Tet) 직후, 남북 고속도로 구간 건설 현장은 "3교대 4조"로 공사가 진행되면서 다시 활기를 띠고 있습니다. (사진: 반퐁-나트랑 고속도로는 2025년 4월 30일 완공을 목표로 모든 항목을 동시에 시공하고 있습니다.) 사진: 타 하이(Ta Hai).

프로젝트 책임자인 응우옌 카크 중(Nguyen Khac Trung) 씨에 따르면, 설 연휴 동안에도 프로젝트 현장은 8개의 건설 현장에 엔지니어, 근로자 100명, 기관차와 장비 60대 이상을 유지 관리하고 있습니다(평소보다 약 20%).

현재까지 부지 정리, 220kV 및 500kV 송전선 이전, 특수 자재 광산 허가 절차 등 주요 병목 현상은 하띤성 관할 당국에 의해 기본적으로 해결되었습니다. 사업 관리위원회는 계약업체들에게 4월 30일까지 프로젝트를 완료하고 진행 속도를 높이도록 강력히 지시하고 있습니다.

바이봇-함응이 고속도로 프로젝트의 전무이사인 황 치엔 탕 씨는 설날 기간 동안 건설 인력의 60%를 유지하고 있으며, 현재 프로젝트의 건설 생산량이 계약 가치의 약 73%에 도달했다고 밝혔습니다.

"설 연휴 직후, 투자자는 시공사들에게 평소처럼 작업하기 위해 "3교대 4조"로 출동해 달라고 요청했습니다. 현재 가장 큰 어려움은 하띤성에 비가 많이 오는 것입니다. 저희는 이에 따라 공사를 유연하게 계획하고 있으며, 4월 30일까지 프로젝트를 완료할 것을 굳게 다짐하고 있습니다."라고 탕 씨는 말했습니다.

반퐁-나트랑 고속도로는 2024년에 계약 금액의 약 90%에 해당하는 공사를 마치고, 설 연휴 직후에 나머지 항목도 동시에 시행하여 2025년 4월 30일에 완공될 예정입니다.

프로젝트 관리 위원회 7의 이사인 레 꾸옥 둥 씨는 투자자가 두 주요 구간(285,000km - 298,000km와 298,000km - 368,350km)에서 수행해야 할 작업을 명확하게 파악했다고 말했습니다.

내부 업무와 관련하여 이사회는 규정에 따라 관련 절차를 병행하여 적극적으로 시행하고 있으며, 시공사와 감리 컨설턴트에게 다음 단계인 승인 및 가동을 최대한 빨리 완료 문서 작성에 집중하도록 지시하고 있습니다.

약한 지반 처리에 집중

생산량이 68% 이상(거의 1% 초과)에 달해 계획을 초과한 건설 성과를 거둔 프로젝트 중 하나인 Chi Thanh-Van Phong 프로젝트의 전무이사인 Ho Xuan Thang 씨는 지반이 약한 지역의 실제 시공을 토대로 프로젝트의 완료 시기를 신중하게 고려했다고 말했습니다.

광응아이성 을 통과하는 남북 고속도로 2단계 건설.

구체적으로, 침하를 기다릴 필요가 없는 도로 33km는 2025년 9월까지 아스팔트 콘크리트로 완공될 예정입니다. 침하를 기다리는 도로바닥 구간(15km)은 2025년 12월에 완료됩니다.

터널 프로젝트(투이안 터널, 터널 튜브 1개 먼저 사용)는 2025년 9월 30일에 완료됩니다. 이 노선의 교량 프로젝트는 2025년 6월 30일에 완료됩니다.

연약토 처리 구역을 단축할 수 없는 이유는 특별법에 따른 광산 토양 개발 허가 기간이 예정보다 10~12개월이나 지연되고 있기 때문입니다. 2024년에는 우기가 길어져 토양 광산은 10월 중순부터 12월까지 일시적으로 개발을 중단해야 할 것으로 예상됩니다.

2025년 마감 시한을 맞추기 위해서는 연약 지반 처리를 위한 재하 작업이 올해 3월까지 완료되어야 합니다. 계약자는 추가 작업 외에도 다음과 같은 일련의 해결책을 시행하고 있습니다. 기계 및 대용량 암반 시추 및 발파 장비 추가, 초기 침하 구간의 재하 시기를 조기에 결정하기 위한 침하 모니터링 및 관찰, 그리고 이를 통해 도로 표면 기초 항목 구현...

선제적 재료 소스

상대적으로 취약한 토양 처리 비율이 높은 구간 중 하나인 두 개의 남북 고속도로 구성 프로젝트인 칸토- 까마우 구간도 솔루션과 시간 최적화를 위해 계산되고 있습니다.

미투안 프로젝트 관리 위원회 부국장인 레 둑 투안 씨는 연약한 토양의 적재 및 처리가 최근 설 연휴 동안 건설을 위해 조직된 주요 항목 중 하나라고 말했습니다.

2025년 1월 25일부터 2월 1일까지 칸토-하우장 구간 프로젝트에서 계약자들은 도로바닥을 다지고 약 14,000m3를 채웠습니다. 하우장-까마우 구간에서는 29,000m3가 넘습니다.

투안 씨에 따르면, 현재까지 공사 현장으로 반입된 모래의 양은 약 1,260만 m³(강모래와 바닷모래 포함)입니다. 또한 시공사들은 공사 속도를 높이기 위해 모래를 대체할 약 60만 m³의 암석을 투입했습니다.

지금부터 3월 말까지 약 200만 세제곱미터의 모래와 돌을 이동시켜야 합니다. 현재 광산의 채굴 용량은 하루 약 2만 5천~2만 6천 세제곱미터로 제한되어 있으며, 수요는 두 배에 달합니다. 일부 건설업체는 높은 구매 가격에도 불구하고 캄보디아에서 수입한 모래를 건설 자재로 이동시키기 시작했습니다.

투자자는 2024년에 채굴이 중단된 3개의 모래 광산에 대한 채굴을 재개하기 위해 안장성 지도자들에게 제안하고 승인을 받았습니다. 2월에 절차가 완료되고 2025년 3월에 채굴이 다시 시작될 것으로 예상됩니다.

동탑성에서는 3개 광산의 매장량을 늘리기 위한 신청도 제출되었으며, 지방정부는 2025년 2월에 절차를 검토하고 완료할 예정입니다.

"3월까지 자재가 충분하다면 하역 작업은 3월부터 9월 말까지 진행될 예정입니다. 그 후 시공사는 2025년 완공을 목표로 공사를 가속화할 것입니다."라고 미투안 프로젝트 관리위원회 위원장이 전했습니다.

건설투자관리부(교통부)의 책임자에 따르면, 현재 시행 중인 남북 고속도로 2단계의 총 12개 구성 프로젝트 중 하띤에서 카인호아까지 10개 구성 프로젝트(총 길이 610km)가 기본적으로 일정을 준수하고 있습니다.

칸토-하우장, 하우장-까마우(길이 111km)의 두 구성 프로젝트의 경우, 미투안 프로젝트 관리 위원회는 광산이 있는 지방 자치 단체와 긴밀히 협력하여 일정에 따라 채굴 용량을 확보하고, 모래 공급원을 적극적으로 찾고, 설계 솔루션을 조정하여 적재 시간과 침하 대기 시간을 단축해야 합니다.

건설투자관리부 장관은 "교통부 장관은 투자자에게 컨설턴트 및 계약자와 협력하여 강제 재하 솔루션을 포함한 유연하게 솔루션을 적용하도록 지시했습니다. 이를 통해 모래를 기다리는 동안 취약한 토양 처리 계획과 프로젝트의 전반적인 진행이 지연되지 않도록 할 것입니다."라고 말했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm