A-CDM 기술이 이번 설날에 떤선녓호가 "하늘은 갇히고, 땅은 지연되는" 상황을 피하는 데 도움이 될까요?

1월 31일, 탄손누트 국제공항 관계자는 2월 1일 0시부터 이 항구의 운영조정센터에 협력적 의사결정 모델(A-CDM)이 공식적으로 적용될 것이라고 밝혔습니다.

기술은 비행 운항을 원활하게 하는 데 도움이 됩니다.

탄손누트 국제공항은 약 3년간의 조사 끝에 2023년 11월 공항 운영 데이터베이스 모델(AODB - Airport Operational Database)을 구축하고 운영 의사 결정(A-CDM - Airport Collaborative Decision Making)을 조정하기 위한 장비와 소프트웨어를 공급하는 계약자를 선정하는 계획을 수립했습니다.

AODB와 A-CDM은 세계 최대 규모의 공항에서 이루어지는 조정 및 운영 활동을 지칭하는 두 가지 전문 용어입니다. 많은 전문가들은 A-CDM 모델을 공항 운영에서 특별한 의미를 지닌 "마법의 지팡이"에 비유합니다. 베트남에서는 음력 설이 다가오면서 이 모델이 특별한 의미를 지닙니다.

현재 베트남 공항 공사(ACV)는 21개 공항을 관리하는 기관이며, 그 중 탄손누트 국제공항은 끊임없이 과부하 상태로 운영되어 성수기 및 설날에 지역적 혼잡과 승객들에게 불편을 초래하고 있습니다.

탄손누트 국제공항에서 협력적 의사결정 모델(A-CDM)을 테스트합니다.

떤선녓 공항의 현재 프로세스는 부서 간 정보 흐름 부족으로 인해 활용 효율성을 최적화하지 못했습니다. 각 부서가 별도의 프로세스를 수행하므로 리소스가 최적화되지 않았습니다.

또한, "선착순" 원칙에 따른 운영과정으로 인해 출발순서가 어긋나는 경우가 많고, 많은 항공기가 이륙 순서를 기다리기 위해 줄을 서야 하므로 택시 시간을 제어하기 어렵습니다.

항공사, 지상 서비스 기관, 공항, 항공 교통 관리 기관 간에는 항공기 회전 및 항공편 지연 현황에 대한 정보를 실시간으로 공유할 수 있는 최적의 솔루션이 없습니다.

항만 대표단은 창이 국제공항(싱가포르)과 브뤼셀 공항(벨기에)에 A-CDM(항만청구데이터관리)을 적용하기 위해 포괄적인 데이터베이스를 활용하는 모델을 검토했습니다. 이 모델을 적용하면 A-CDM이 핵심 동력이 될 것으로 예상됩니다. A-CDM은 정보 플랫폼의 원활한 운영, 링크 간 통합적이고 동기화된 프로세스에 따른 정보 조정 및 공유를 지원하여 기존 방식의 문제점을 완전히 해결할 것입니다.

A-CDM이 배치되면 공항 인프라 활용을 최적화하고, 정시성 지표를 개선하고, 주차, 체크인 및 게이트 할당 계획을 최소화하고, 항공기 회전 시간을 최적화하고, 상황 예측 역량을 개선하고, 비행 시간을 절약하고, 활주로와 에이프런의 혼잡을 최소화하고, 출발 순서를 최적화하고, 연료를 절약하고, 운송 효율성을 개선하는 데 도움이 됩니다.

떤선녓 국제공항 부공항장 응우옌 콩 호안 씨는 A-CDM 시스템 도입으로 고객들은 높은 정시성으로 항공편을 이용할 수 있게 되어, 착륙을 위해 선회하는 상황을 줄이고 항공기가 활주로에 장시간 정차하는 상황을 최소화할 수 있을 것이라고 말했습니다. 동시에, 특히 2024년 설 연휴 기간 동안 수하물 및 화물 운송 서비스가 더욱 향상될 것입니다.

탄손누트 공항, 2024년 음력 설 '초과' 달성 기대

항공 교통 관리 회사 관계자는 도착 공항의 항공편 밀도가 너무 높거나 기상 예보가 좋지 않을 경우, 도착 공항(A-CDM 시스템 도입)에서 예정대로 이륙 후 대기하기 위해 상공을 선회하는 대신, 이륙 시간을 조정하여 승객은 출발 터미널에서만 대기하면 된다고 설명했습니다. 항공기는 새로운 시간에 맞춰 출발하며, 목적지에서 선회하며 기다릴 필요가 없어 항공사의 연료 절감은 물론 승객의 비행 편의성도 향상됩니다.

떤선녓 공항은 현재 베트남 최대 공항으로, 이착륙 빈도는 약 26만 명에 달합니다. 2023년 말까지 공항 이용객 수는 4,200만 명으로, 이는 최초 설계 용량의 1.5배에 달할 것으로 예상됩니다. 특히 2024년 설 연휴 성수기에는 하루 평균 이용객이 약 15만 명에 달할 것으로 예상됩니다.

탄손누트 국제공항의 운영 조정 센터(AOCC)는 탄손누트 국제공항, 남부 항공 교통 관리 회사(VATM), 베트남 항공, 퍼시픽 항공 , 비엣젯 항공, 뱀부 항공, 비엣트래블 항공, SAGS, VIAGS를 포함한 많은 관련 부서의 대표자들과 함께 A-CDM 기술을 적용할 예정입니다.

한편, 떤선녓 공항의 기존 기술 인프라는 동기화되지 않은 상태이며, 항공 정보 시스템은 관련 기관에서 자체적으로 개발하고 있어 부서 간 정보 공유가 제한적입니다. 남부 지역의 ATM 항공 관제 시스템에도 항공기 도착/출발 관리 시스템(AMAN/DMAN)이 설치되어 있지 않아 공항의 도착 및 출발 계획 수립이 제대로 이루어지지 않고 있습니다.

A-CDM의 공식 적용은 탄손누트 국제공항과 참여사(Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS 등)가 수년간 노력해 온 결과이며, 매우 중요한 이정표입니다.

탄손누트 국제공항과 그 부속기관들은 비수기/피크 시간대와 24시간 연중무휴 장시간 운항을 통해 총 22,441편의 항공편을 매일 두 차례 시범 운항하여 성공적으로 운영했습니다. 2023년 시범 운항 기간 동안 총 8,586편의 항공편에서 지상 주행 시간이 7,937분 단축되었습니다. 이를 통해 연료 소비 비용, 소음 및 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있었습니다.

탄손누트 국제공항의 주요 이정표 중 하나는 암스테르담, 바르셀로나, 베를린, 브뤼셀, 프랑크푸르트, 제네바, 런던 히드로, 뮌헨, 나폴리, 파리 CDG 등 주요 공항들의 일반적인 추세에 발맞춰 조정된 의사결정 공항(A-CDM)으로의 전환입니다. 아시아에서는 창이(싱가포르), 인천(한국), 상하이, 베이징, 홍콩(중국), 수완나품(태국) 등 약 19개 공항이 A-CDM을 성공적으로 시행하고 있으며, 말레이시아와 필리핀 공항도 곧 시행할 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm