CII는 1조 3천억을 빌렸는데, 7조 5천억 규모의 BOT 프로젝트 6개를 진행하기 위해 어디서 돈을 조달해야 할까?

호치민시 인프라 투자 주식회사(코드 CII)는 2023년 4월에 참석한 의결권 주식 수가 부족하여 2023년 정기 주주총회를 개최하지 못했습니다. 회사는 주주들에게 자금을 지급할 계획이었지만, 전체 의결권 주식 수의 45.76%만 참석했다는 점은 언급할 가치가 있습니다.

또한 2023년 상반기 사업실적 감소와 수천억 동에 달하는 부채는 회사의 자본구조가 불안정함을 보여줍니다.

2023년 2분기는 재무 수익 덕분에 손실을 면했습니다.

호치민시 인프라 투자(HoCIT)의 2분기 영업 실적은 순수익 8,434억 동(VND)으로 전년 동기 대비 15.2% 감소했습니다. 이 중 매출원가가 6,416억 동(VND)으로 큰 비중을 차지했습니다. 매출총이익은 2,506억 동(VND)으로 전년 동기 대비 55.4% 감소했습니다. 매출총이익률은 45.5%에서 23.9%로 감소했습니다.

높은 매출원가율과 매출총이익 감소는 CII의 사업 운영에 어려움을 겪고 있음을 시사합니다. 또한, 2분기 재무 수익도 2,595억 동에서 4,619억 동으로 128.2% 급증했습니다.

CII는 13조원을 빌려 매일 40억4천만동의 이자를 지불했다(사진 TL)

이러한 재무 수익의 대부분은 투자 협력, 자본 지원, 예금 및 채권에서 발생합니다. 이는 또한 회사가 2분기 손실을 피하는 데 도움이 되는 주요 수익입니다.

금융 수익이 크게 증가했지만, 금융 비용 또한 41.2% 증가하여 4,548억 동을 기록했습니다. 이자 비용이 상당 부분을 차지하는 이 비용은 CII의 수익에 큰 부담을 주고 있습니다.

2분기 경영 관리 비용과 판매 비용은 각각 358억 동과 1,216억 동으로 감소했습니다. 2분기 세후이익은 833억 동으로 같은 기간 대비 34.3% 감소했습니다. 4,619억 동에 달하는 재무 수익이 없었다면 CII는 2분기에 확실히 손실을 기록했을 것입니다.

부채 13조원, 일일 이자비용 최대 40억동

2분기 말 기준 CII의 총자산은 26조 6,492억 동으로 연초 대비 6.7% 감소했습니다. 회사는 현금 및 현금성자산으로 9,546억 동을 보유하고 있습니다. 또한, 25억 동에 달하는 소액 예치금과 6,156억 동에 달하는 유가증권 투자금을 보유하고 있습니다.

주목할 점은 CII 자산에서 부채 구조가 상대적으로 큰 비중을 차지하고 있다는 점입니다. 단기 부채는 5조 1,664억 동에서 6조 394억 동으로 증가했습니다. 이는 단기 대출이 올해 상반기에만 6,156억 동으로 증가했음을 의미합니다.

CII의 자산 중 장기 부채는 현재 7조 1,123억 동입니다. 단기 부채와 장기 부채를 합산하면 CII는 현재 최대 13조 1,517억 동을 차입하고 있습니다. 이 막대한 부채는 현재 회사 자본보다 62.2%나 높아 CII의 자본 관리에 큰 위험을 초래하고 있습니다.

부채 비중이 이처럼 높기 때문에 CII가 부담해야 할 이자 비용 또한 상대적으로 높습니다. 2분기에만 CII가 부담해야 할 이자 비용은 3,636억 동에 달했는데, 이는 CII가 매일 40억 4천만 동(약 1조 2천억 원)의 이자를 지불해야 하는 것과 같습니다.

2023년 6월 30일 기준, 회사는 12개월 동안 대출금 상환 일정이 5조 1,077억 동에 달했다고 확인했습니다. 향후 12개월 동안 채권 상환액도 2조 47억 동으로 기록되었습니다.

CII는 수천억 동의 자금을 차입하여 총 75조 동의 투자를 포함한 6개의 BOT 프로젝트를 연구할 계획입니다.

CII는 2023년 9월 19일 호치민시에서 개최될 예정인 2023년 임시 주주총회 문서에서 총 투자액이 최대 75,000억 VND인 6개의 BOT 프로젝트에 대한 연구를 발표했습니다.

CII는 현재 13조원의 막대한 부채에도 불구하고 총 투자액이 75조원에 달하는 6개의 BOT 프로젝트를 연구하고 있습니다(CII 2023년 임시 주주총회 문서)

해당 프로젝트에는 다음이 포함됩니다. 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 2단계(22조 VND); 호치민시 북서부 지역의 교통 용량 개선(19조 590억 VND); 탄끼엔 교차로에서 롱안 국경까지 국도 1A를 업그레이드 및 확장(11조 9,820억 VND); 팜반동-응우옌시-웅반끼엠-응우옌흐우깐 노선의 교통 용량 개선 프로젝트(10조 1,080억 VND); 응우옌반린에서 벤륵 롱탄 고속도로까지의 남북 축 프로젝트를 업그레이드 및 확장(6조 6,250억 VND); 호치민시-중르엉 고속도로 연결 노선을 업그레이드 및 확장(5조 480억 VND).

총 투자 자본이 최대 75조 VND에 달하는 BOT 프로젝트에 대한 연구가 투자자들의 관심을 끌고 있습니다. 현재 CII의 총자산에서 부채 구조가 차지하는 비중이 매우 크기 때문입니다. 이 사업부는 이와 같은 대규모 프로젝트를 수행하기 위한 자원을 어디에서 조달할 수 있을까요?

원천: https://www.congluan.vn/cii-vay-no-13000-ty-tra-lai-vay-4-ty-moi-ngay-lay-tien-dau-de-lam-6-du-an-bot-75000-ty-post262261.html