바다에서 휴가를 보내는 사람들의 이야기

아직도 행사가 진행 중이다.

9월 1일 오전 9시, 1,200m³ 모래 흡입선의 선장인 부이 반 둥 씨는 선원들에게 점심 식사를 준비하라고 지시했습니다. 배에는 다섯 명이 타고 있었고, 오늘은 휴가 둘째 날이었기에 음식은 꽤 괜찮았습니다.

"오늘 점심은 닭고기찜, 양배추볶음, 국이에요." 둥 씨가 자랑했다.

업무에서 잠시 벗어나, 승무원들은 모여서 차를 마시며 이야기를 나누었습니다.

지난 두 달 동안 융 씨와 그의 선원들은 쩐데(Tran De) 하구(속짱( Soc Trang) 성 롱푸(Long Phu)현)를 끊임없이 드나들었습니다. 아침에는 롱푸 타운 페리 터미널 근처 횡단 지점에 있었고, 오후에는 이미 바다에 있었습니다.

본토에서 20km 이상 떨어진 바다에는 모래 광산도 있습니다. 배에 모래를 채운 후, 둥 씨와 선원들은 배를 환승 지점(광산에서 40km 이상)으로 돌려보내고, 하우 강에서 담수를 퍼 올려 모래를 씻어 염도를 22~25%에서 13~17%로 낮출 것입니다.

소금으로 씻은 모래는 넘쳐나는 선박(총 62척이 동원됨)에 펌핑되어 끼엔장성과 까마우 의 북남동부 고속도로 건설 현장으로 운반될 예정입니다.

그들은 낮과 밤 내내 파도 위를 표류했습니다.

바다로 왕복하는 데는 약 15시간이 걸리고 연료는 800리터나 소모됩니다. 환승 지점에 도착하면 다른 흡입선의 선장인 응우옌 누 상이 사람들을 해안으로 보내 식량을 사 오게 합니다.

지난 2개월 동안, 해사광산이 가동을 시작한 이후(2024년 6월 29일) 상 씨의 것과 같은 최대 2,000m3의 모래를 처리할 수 있는 모래 준설선 10여 척이 이곳에 있었습니다... 하지만 절차를 기다리며 정박해야 했기 때문에 이 배는 겨우 10일 정도만 가동을 했습니다...

상 씨는 어떤 배에는 승무원이 5~6명, 어떤 배에는 9~10명씩 있는데, 모두 선상에서 조리한다고 말했습니다. 윗갑판 뒤쪽에는 주방으로 쓰이는 작은 방이 있습니다.

거실.

선장은 매일 짠 음식, 볶음 요리, 국 요리 등 세 가지 요리를 제공하여 선원들의 건강을 유지하려고 노력합니다.

배 안에는 작은 구석들이 많고, 각 자리마다 매트가 깔려 있어 각자의 잠자리로 깔끔하게 정돈되어 있습니다. 계단을 따라, 조종석 근처에는… 그런 "둥지"들이 가득합니다.

이번 휴일에도 선박은 정상적으로 운항되었습니다. 상 씨의 선박 선원들은 모래 채굴 작업이 시급하여 1인당 50만 동(VND)의 인센티브 보너스를 받았습니다.

조리 공간.

"보너스 유무는 선박에 따라 다릅니다. 저희는 물량이 배정되어 있기 때문에 인건비는 모두 단가에 포함되어 있습니다. 보너스 유무는 중요하지 않습니다. 진행 상황을 맞추는 것이 최우선입니다."라고 상 씨는 말했습니다.

현재 계약자는 광산의 절반만 개발했으며, 고속도로 프로젝트에 투입된 총량은 10만m3가 넘습니다.

VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company(개발 계약자)의 부회장인 도 민 차우(Do Minh Chau) 씨는 현재의 흡입선 덕분에 바다 모래 채굴 용량이 9월 초에 하루 약 18,000m3로 늘어났으며, 이를 통해 남북 고속도로 건설 진행 속도가 빨라졌다고 말했습니다.

집에서 멀리 떨어진 휴일과 설날은 조금 슬프지만 익숙하기도 합니다.

배에서는 '경력'이 있는 사람들이 최소 2년 동안 집을 떠나 있기 때문에 선원들이 바다나 건설 현장에서 설날과 공휴일을 기념하는 것은 흔한 일입니다.

기차에서는 어디든 누울 수 있어요.

"일할 때만 상륙하지만, 대부분은 배 위에서 지냅니다. 배가 운항하지 않는 밤에는 더 슬프지만, 익숙해졌어요." 하이퐁 출신인 팜 반 코아 씨는 말했다. 그는 짜빈에서 속짱까지 두 달째 일하고 있으며, 일당은 55만 동이다.

그는 하루 종일 파도를 타고 강바람을 즐겼지만, 돈이 있어도 쓸 곳이 없다고 말했습니다. 덕분에 대부분의 돈을 아내와 아이들에게 돌려주고 있다고 했습니다. 상 씨는 휴가를 이용해 하노이로 돌아가 아내와 두 아이를 만날 예정이라고 말했습니다.

선원들의 "둥지".

코아 씨와 같은 선원들은 1년에 두 번만 귀국할 수 있습니다. 속짱의 모래 채취선 선원 대부분은 하이퐁 출신입니다.

"바다에서 명절을 보내는 건 너무 슬프지만, 받아들여야죠." 상 씨는 곰곰이 생각했다.

선원들에게 명절의 즐거움은 함께 저녁을 먹고, 집에 대한 이야기를 나누고, 새로운 학년을 준비하는 아이들에 대해 이야기하는 것입니다.

지금은 언제든지 영상통화를 하고, 아내와 아이들의 사진을 보는 게 쉬워졌으니 괜찮다고 하더군요.

이 영상은 선원들의 생활 공간과 모래를 끌어올리는 작업 공간을 담고 있다.

2024년 6월 21일, 쏙짱성 인민위원회는 VNCN E&C 건설 및 엔지니어링 투자 주식회사에 B1.1구역과 B1.2구역에 대한 확인을 발급하여 동부 남북 고속도로 프로젝트 건설을 위한 개발을 조직하도록 했습니다.

6월 29일, 계약업체는 바닷모래 채취를 시작했습니다. 속짱성 B1 지역의 바닷모래 채취 방법은 거북선의 흡입 호스를 사용하여 해저 모래 표면을 따라 이동하는 것입니다. 이 채취는 깊은 구멍이 생기지 않도록, 그리고 단기 및 장기적으로 발생하는 침식을 방지하기 위해 여러 방향으로 진행됩니다.

모래 채굴 구역은 관할 당국이 지정한 좌표를 기준으로 네 개의 꼭짓점으로 제한됩니다. 허용 깊이는 7.5m, 허용 높이는 해수면으로부터 5m입니다.

모래개발 기간은 해역 인도 결정 시점부터 2024년 12월 21일까지로 계산됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm