쩐더항 건설에 162조동 이상 필요

2030년까지 Tran De 부두 지역에 2개의 항구를 개발하여 100만~110만 톤의 화물 처리량 요구를 충족할 계획입니다.

투자 로드맵을 나누다

최근 교통부 에 보낸 문서에는 2045년까지 우리나라를 선진 고소득 국가로 만들기 위한 전략적 투자 프로젝트에 필요한 자본을 제안하는 내용이 담겨 있으며, Soc Trang 성 인민위원회는 Tran De 해상 항구에 대한 투자 규모를 계획했습니다.

항만 면적은 411.25ha(시운전 단계 약 81.60ha)로 예상됩니다. 시운전 단계에서는 일반 화물선과 최대 10만 DWT(재화중량톤) 용량의 컨테이너를 위한 800m 길이의 부두 2개와 최대 16만 DWT 용량의 벌크화물(석탄)을 이송하기 위한 부표 부두 2개가 투자될 예정입니다.

트란더포트는 메콩 삼각주 지역의 관문 항구 역할을 맡을 예정이다.

또한 항구에는 9,800m 길이의 제방 및 방파제 시스템(초기 단계 4,000m), 길이 17.8km, 너비 28m의 해상 횡단 교량(초기 단계 9m 너비 2차로 설치; 초기 단계 해상 횡단 교량과 항구를 연결하는 접근 교량은 길이 1.85km, 너비 28m(초기 단계 너비 9m))이 있습니다. 항구 뒤쪽 도로는 국도 91B호와 해상 횡단 교량을 연결하며, 길이는 6.3km입니다.

쩐더항의 항만물류서비스구역은 토지평탄화, 내부도로 건설, 상하수도 시스템 구축, 발전시설 건설 등을 포함해 약 4,000헥타르 규모로 예상됩니다.(시운전 단계 면적은 1,000헥타르)

이러한 규모로 볼 때, 쩐더 항만 프로젝트의 예비 총 투자액은 약 162조 7,300억 동으로 추산됩니다. 착공 단계의 총 투자액은 44조 6,950억 동이며, 이 중 19조 4,030억 동은 공공 투자 자본이고 25조 2,920억 동은 민간 투자 자본입니다.

쏙짱성 에서는 교통부에 2025~2030년 기간 동안 다음 항목에 대한 정부의 우선 투자를 고려하고 승인해 줄 것을 제안했습니다. 항구 뒤편 도로를 트란데 해상 항구와 연결하는 건설, 해상 횡단 교량 건설, 방파제, 운송로 및 회전 유역 건설 등 총 자본금은 19조 4,030억 동입니다.

속짱성 인민위원회에 따르면, 메콩 삼각주 지역에는 이 지역의 상품을 직접 수입하고 수출할 수 있는 허브 항구가 필요합니다. 이를 통해 운송 비용을 줄이고 동남부 항구로 운송되는 상품의 양을 줄일 수 있습니다(지역에 따라 운송 비용이 약 30~50% 감소할 것으로 추산).

항구 건설은 사회 보장, 국방 및 안보에 중요한 영향을 미치며, 투자된 교통 인프라의 효율성을 높이고, 다른 부문과 산업의 개발을 촉진하고, 지역의 산업단지와 경제 특구 형성을 촉진하며, 지역 노동력을 유치하는 데 기여합니다.

2030년까지 Tran De 부두 지역에는 2개의 항구가 개발될 예정입니다.

최근 총리가 승인한 2021~2030년 기간의 항구, 항만, 부두, 부표, 수역 및 수역 지역에 대한 세부 계획과 2050년 비전에 따르면, 쩐더 부두 지역은 규모와 개발 필요성 측면에서 명확하게 계획되어 있습니다.

따라서 쩐더(Tran De) 항은 속짱(Soc Trang) 항(항구 그룹 5)에 속합니다. 2030년까지 쩐더 항 지역에는 다이응아이(Dai Ngai) 다리 하류의 하우(Hau) 강에 위치한 항만들이 포함되며, 2개의 항만(4개의 부두 포함)을 개발하여 100만 톤에서 110만 톤의 화물 수요와 52만 2,100명에서 56만 6,300명의 승객 수요를 충족할 계획입니다.

쩐더 해상항은 2~4개 부두의 개발 규모를 갖추고 있으며, 2,460만~3,250만 톤의 화물 처리 수요를 충족합니다.

2050년까지 Tran De 해상 항구는 증가하는 상품 수요를 충족하기 위해 약 14개의 부두를 개발할 것으로 예상됩니다.

이 계획을 이행하기 위해 공공 해양 인프라 개발 계획은 최대 2,000톤 용량의 선박을 위한 쩐더 수로(강 내)와 쩐더 해상 항구를 위한 공공 인프라(수로, 방파제, 해상 횡단 다리) 및 쩐더 항구 뒤쪽 경로에 투자될 것입니다.

총리가 승인한 2050년 비전을 포함한 2021~2030년 베트남 해상 항구 시스템 개발을 위한 기본 계획에 따르면, 쩐더 항구는 메콩 삼각주 지역의 관문 항구 역할을 맡아 현지 산업단지와 산업 클러스터에 서비스를 제공하고 해안에서 섬으로 상품과 승객을 운송할 해상 항구로 계획되었습니다.

트란더포트는 사회경제적 발전의 필요성과 투자자의 역량에 맞춰 사회화된 방향으로 개발된 일반, 컨테이너, 벌크 및 여객 터미널을 보유하게 됩니다.

이 항구는 강 항구의 경우 최대 5,000DWT 용량의 선박, 일반 화물선, 자격을 갖춘 경우 최대 100,000DWT 이상의 용량을 가진 컨테이너선, 그리고 트란데 강어귀 연안의 경우 최대 160,000DWT 용량의 벌크 화물선을 수용할 계획입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm