해양 경제의 지속 가능한 발전을 위한 모델 전환 필요

2024년 9월 18일 19:07

(PLVN) - 순환 모델에 따른 경제 발전은 지속가능성을 향해 나아가는 여러 국가의 변화 추세입니다. 베트남에서는 이 모델이 이제 막 언급되었고, 초기 단계부터 소규모로 시행되고 있습니다. 해양 경제 발전에서는 정책에서도 순환 경제가 크게 부각되지 않았습니다.

선형 경제 모델은 많은 결과를 초래합니다.

최근 몇 년간 베트남은 수많은 정책과 지침을 통해 "길을 열고", "선도"하며 놀라운 성과를 거두며 해양 경제 발전을 촉진하는 원동력을 마련했습니다. 베트남의 해양 및 연안 경제 규모는 국가 GDP의 평균 47~48%를 차지하며, 그중 "순수 해양" 경제의 GDP는 국가 전체 GDP의 약 20~22%를 차지합니다. 해양 경제, 해양 및 연안 지역은 국가 발전의 원동력이 되고 있습니다.

그러나 베트남 해양 경제는 오랜 세월에 걸쳐 조직되고 발전해 왔으며, 자원 개발, 생산, 그리고 소비 후 남은 생산물들이 버려지는 선형 경제의 특징을 많이 지니고 있습니다. 이러한 모델은 광범위한 개발의 형태를 띠고 있으며, 초기 단계에는 적합할 수 있지만 장기적으로는 자원 고갈과 막대한 양의 폐기물 배출로 인해 많은 문제를 야기합니다.

탄캉까이멥 국제 터미널(TCIT)은 APEC 항만 서비스 네트워크(APSN) 위원회로부터 녹색 항만상을 수상한 탄캉 사이공의 두 항구 중 하나입니다. 사진: 콩 호안

2030년까지 베트남 해양 경제의 지속 가능한 발전 전략에 관한 제12기 중앙위원회 제8차 회의 결의안(2045년 비전 포함, 결의안 제36-NQ/TW)에서는 "해양 경제 개발은 사회 발전 및 환경 보호와 조화롭게 연결되지 않았다"고 명시했습니다.

여러 가지 이유가 있겠지만, 현재 해양 경제 발전 모델의 원인에 대한 인식과 분석이 무엇보다 중요합니다. 이는 현재와 미래의 해양 경제 발전 과정 전반의 출발점이 되는 근본적인 문제입니다. 관계 공무원과 국민 모두에게 해양 경제의 효과적이고 지속가능한 발전에 대한 인식을 제고하고, '푸른 해양 경제'라는 개념을 베트남 전역에 일관되게 적용해야 합니다.

순환 경제 모델은 변화 추세입니다

경제 개발 모델을 변화시키는 과정에서 전 세계 선진국들은 재료의 수명을 연장하고 환경에 미치는 부정적 영향을 제거하기 위한 설계, 생산, 서비스 활동을 특징으로 하는 순환 경제 모델에 많은 관심을 기울이고 있습니다. 순환 경제는 폐기물 발생을 방지하기 위해 폐쇄 루프(closed-loop) 방식으로 자원을 관리하고 재생하는 데 중점을 둡니다. 자원 활용은 수리, 재사용, 재활용 등 다양한 형태로 이루어지며, 재료를 소유하는 대신 공유 또는 임대하는 데 중점을 둡니다.

"자연으로의 폐기물 제로(Zero Waste to Nature)"를 준수하기 위해 기업은 플라스틱 폐기물로 인해 발생하는 문제를 해결하고, 지속 가능한 사업 모델을 구축하고 장려하기 위한 로드맵을 개발하며, 순환 경제 중심의 가치 사슬을 구축하고, 베트남의 순환 경제 구현을 촉진하는 정책을 제시해야 합니다. 전 세계적으로 순환 경제 구축은 미래의 자원 부족 위험을 최소화하고 환경 문제를 해결하는 동시에 2030년까지 4조 5천억 달러 규모의 GDP 성장 기회를 창출하는 데 도움이 될 것입니다.

탄캉사이공 주식회사의 일부인 탄캉캣라이 항구는 베트남에서 가장 크고 현대적인 항구입니다.

사진: 콩 호안

순환 모델에 따른 경제 발전은 지속가능성을 향해 나아가는 국가들의 변화 추세입니다. 베트남에서는 이 모델이 이제 막 언급되었고, 소규모의 초기 단계만 시행되었습니다. 해양 경제 발전에서는 정책적으로조차 순환 경제가 크게 부각되지 않았습니다. 현재 해양 경제 발전의 주요 결과는 자원 부족과 환경 오염입니다. 이를 위해서는 개발 모델을 광범위에서 심층적으로, 즉 폐기물 배출을 특징으로 하는 선형 경제에서 폐기물 재사용을 특징으로 하는 순환 경제로 전환해야 합니다.

로드맵을 연구하고 구현해야 합니다.

해양 경제의 지속가능한 발전은 당과 국가의 일관된 관점이며, 베트남의 모든 조직, 기업, 그리고 국민의 권리이자 의무입니다. 해양 경제의 지속가능한 발전은 녹색 성장, 생물다양성 보존, 그리고 해양 생태계를 기반으로 합니다. 이를 통해 경제 생태계와 자연 생태계, 보존과 개발, 그리고 연안 및 비연안 지역 간의 조화를 보장하고, 생산성, 품질, 효율성, 그리고 경쟁력 향상을 위해 부문 및 분야 간 연계를 강화하고 구조조정을 추진하며, 해양의 잠재력과 이점을 증진하고 국가 경제 발전의 원동력을 마련합니다.

2030년까지 해양 경제 발전의 목표는 베트남을 강력한 해양 국가로 만드는 것입니다. 2045년까지의 비전은 베트남을 지속 가능한 발전, 번영, 안보 및 안전을 갖춘 강력한 해양 국가로 만드는 것입니다. 해양 경제는 국가 경제에 중요한 기여를 하며, 우리나라를 사회주의적 지향을 가진 현대 산업 국가로 건설하는 데 기여합니다.

상기 목표를 달성하기 위해서는 베트남 해양 경제 발전에 있어 순환 경제 모델 로드맵을 연구하고 구현해야 합니다. 순환 경제 발전에 대한 연구를 촉진하고 전 세계의 이론과 실제 사례를 소개하여 관리 기관, 기업, 그리고 일반 국민들에게 이 경제 모델에 대한 광범위하고 완전하며 정확한 인식을 제고해야 합니다. 인센티브, 세제 혜택 및 기타 지원 정책을 제공하여 이 경제 모델 구현을 장려하는 메커니즘을 연구하고 구축해야 합니다. 성장 모델을 전통적인 선형 경제에서 순환 경제로, 폭넓고 심도 있게 전환할 수 있는 기반을 마련하는 방향으로 제도를 구축해야 합니다. 경제 발전 과정 전반, 특히 해양 경제의 지속 가능한 발전 요건을 충족하기 위해 규제와 제재를 강화하는 방향으로 법률을 지속적으로 개선해야 합니다. 국제 협력을 강화하고, 베트남에서 새롭게 여겨지는 이 모델 구현을 시범적으로 추진하는 데 있어 비국가 기업계의 역할을 장려해야 합니다.

탄캉 하이퐁 국제 컨테이너 항구는 북부 지역에서 가장 큰 심해 항구로, 최대 14,000TEU 용량의 선박을 수용할 수 있으며, 미국과 유럽으로 직항 노선을 제공합니다.

사진: 콩 호안

지속가능한 발전은 베트남 해양 경제의 필연적인 요구입니다. 이는 해양 경제 분야의 어민과 기업뿐만 아니라 국가 전체에 매우 중요한 문제입니다. 지속가능한 발전을 위해서는 성장 모델을 혁신하는 것이 필수적입니다. 이를 위해서는 기존의 선형 경제 모델을 순환 경제 모델로 전환하는 방안을 연구하고 적용해야 합니다. 이는 결코 지체되어서는 안 될 흐름입니다.

해양 경제는 조국 건설과 수호라는 대의에 전략적 중요성을 지닌 중요한 경제 동력으로 여겨집니다. 이러한 동력은 해양 가치의 개발과 증진이 지속 가능한 방식으로 이루어져야 한다는 조건 하에서만 강력하고 지속 가능하게 증진될 수 있습니다.

해양 자원이 점점 부족해지고 현재 해양 경제 개발이 환경과 생활 공간에 미치는 부정적인 영향에 직면하여 선형 경제에서 순환 경제로의 전환에 대한 연구가 시급히 필요합니다.

출처: https://baophapluat.vn/can-chuyen-doi-mo-hinh-trong-phat-trien-ben-vung-kinh-te-bien-post525859.html