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| 꾸아로- 응에안 수로와 항구의 전경. |
건설부는 방금 응에안성 인민위원회에 공식 공문을 보냈는데, 그 내용은 2025년부터 2030년까지 꾸아로 수로와 꾸아로 부두 북쪽의 방파제를 업그레이드하는 투자 프로젝트 시행에 관한 것입니다.
건설부에 따르면, 베트남 항만 시스템 개발을 위한 기본 계획, 항만 그룹에 대한 세부 계획, 2021~2030년 기간 동안 응에안 항만 육지 및 수역 지역 개발을 위한 세부 계획(2050년 비전 포함)에 따르면, 남꾸어로 부두 지역은 3만 톤 이상의 선박을 수용할 수 있도록 계획되어 있으며, 꾸어로 수로는 2030년까지 최대 적재 중량 3만 톤, 감하 중량 5만 톤의 선박을 위한 업그레이드에 투자할 계획입니다.
건설부는 위 계획에 따라 2026~2030 중기 공공투자계획의 투자 필요성이 있는 프로젝트 목록에 3만 톤 만재선박, 5만 톤 반적재선박을 수용할 수 있는 꾸아로 수로와 꾸아로 항구 북쪽 방파제를 개보수 및 현대화하는 투자 프로젝트를 편성하고, 재무부 에 투자 실행을 위한 자본 배분을 검토하기 위해 이를 편성하여 관련 당국에 보고하도록 요청하는 문서를 보냈습니다.
건설부는 꾸어 로 수로가 현재 최대 2만 톤급 선박의 통항을 허용하고 있으며, 화물 적재량도 감소했다고 밝혔습니다. 건설부는 2024년에 310억 동(VND)을 수로 준설 및 유지 보수에 배정했으며, 2024년 12월에 공사가 완료될 예정입니다.
2025년 6월 중순, 베트남 해사청은 응에안성 인민위원회에 2026년과 그 이후의 꾸아로 항해로 유지 관리를 위해 준설토 투기 장소를 지정하고 승인해 달라고 요청하는 문서를 보냈습니다.
건설부 차관 응웬 쑤언 상이 서명한 공식 공문에서 "2026년 또는 수로 업그레이드 투자 과정(만재 중량 3만 톤, 감재 중량 5만 톤 이하의 선박에 대한 꾸아로 수로 업그레이드 투자 프로젝트가 유관 기관에서 자본을 할당한 경우)에서 수로 준설 및 유지 관리를 원활하게 하기 위해 응에안성 인민위원회에 준설 자재 수령 장소를 신속히 도입하고 승인해 줄 것을 요청한다"고 밝혔다.
이전에 응에안성 인민위원회는 건설부에 2026년까지 중앙 예산의 중기 공공 투자 재원을 사용하여 3만 톤 만재선과 5만 톤 반적재선에 적합한 꾸아로 수로를 보수 및 업그레이드하고, 꾸아로 항구 북쪽에 방파제를 업그레이드 및 건설하는 프로젝트를 시행 계획에 포함하는 것을 고려해 달라고 요청하는 문서를 보냈습니다.
꾸아로 항 지역은 북중부 지역 항구들 중에서도 중요한 교통 허브이자 국제적인 종합 항만으로 알려져 있으며, 화물 처리량이 긍정적인 성장 추세를 보이고 있습니다.
지난 3년 동안 꾸아로 남항구 지역만 연평균 500만 톤(설계 용량의 10% 초과)을 달성했으며, 그 중 평균 컨테이너 화물은 9만 TEU(연간 135만 톤에 해당)입니다. 특히 2024년에는 550만 톤(설계 용량의 125%)에 도달할 것이며, 컨테이너 화물은 10만 TEU(연간 150만 톤에 해당)에 달할 것입니다.
항구 지역을 통해 라오스의 응에안성과 태국 북동부 지역의 고객에게 서비스를 제공하는 상품의 양이 연간 10% 이상 증가할 것으로 예상됩니다.
현재 꾸아로 항 지역의 일반 부두 시스템은 3만 톤 이하(감량화물)의 선박을 수용할 수 있는 능력을 갖추고 국내외 투자자와 수출입 기업의 수요를 충족시켜 응에안성과 주변 지역의 경제 발전에 기여하고 있습니다.
그러나 꾸아로 항 수로는 장기간 준설 및 유지 관리를 하지 않아(수로 수심 -6.8m에서 -7.2m로 만재 15,000톤, 반적재 20,000~25,000톤의 선박만 수용 가능) 항구에 입출항하는 선박의 적재 용량이 제한됩니다(현재 화물 운송은 주로 30,000톤~50,0000톤의 대형 선박이 주를 이루는 추세입니다).
이로 인해 꾸아로 항구를 통한 수입 및 수출 단위의 비용이 증가했으며, 특히 일부 환적의 경우 항구 비용이 100% 증가하여 상품 비용이 증가했습니다.
출처: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html
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