중공 아스팔트 콘크리트 기술 적용으로 물 배출, 도로 안전 향상

빠른 배수, 미끄럼 방지, 안전성 향상

교통 과학 기술연구소는 베트남에 적용된 다공성 배수 아스팔트 콘크리트 기술을 요약하고 평가하고 있습니다.

현행 기준에 따르면 고속도로 및 고속 도로의 경우 주행 중 안전성과 평활도를 확보하기 위해 조면층이 필요합니다. 배수 기능을 갖춘 중공 아스팔트 콘크리트 기술은 이러한 요건을 충족하기 위해 전 세계적 으로 오랫동안 적용되어 왔습니다. 그러나 베트남에 적용하기 위해서는 적합성을 확보하기 위한 신중한 연구가 필요합니다.

파프반-코기 고속도로는 많은 장점을 지닌 중공 아스팔트 콘크리트 배수 기술을 사용하여 안전성을 높였습니다.

따라서 본 연구소는 2012년부터 실험실에서 연구 및 시험을 진행해 왔으며, 이후 일본 파트너들과 협력하여 현장 시험을 실시했습니다. 2016년에는 첨가제를 사용한 중공 아스팔트 콘크리트 포장의 설계, 시공 및 검수에 관한 규정을 교통부 에 제출했습니다. 2018년에는 팝반(Phap Van)-꺼우기(Cau Gie) 구간에 약 30km에 달하는 대규모 공사를 진행했습니다. 2020년에는 표준 TCVN 13048:2020 "중공 아스팔트 콘크리트 포장 - 시공 및 검수"를 개발했습니다. 2022년에는 퉁케 고개(Thung Khe Pass)-호아빈(Hoa Binh) 구간과 6번 국도-손라(Son La) 구간의 중공 아스팔트 콘크리트를 사용하는 일부 구간에 대한 모니터링을 지속할 예정입니다.

교통과학기술연구소 대표는 10년간의 연구와 적용을 거쳐, 베트남에서의 이 기술 적용을 정리하고 평가하여, 이 기술을 완성하기 위한 조정과 권고안을 마련하는 것이 필요하다고 강조했습니다.

현장 모니터링 및 평가를 통해 다공성 배수 아스팔트 콘크리트는 여러 가지 장점을 가지고 있음이 밝혀졌습니다. 노면 구조 측면에서는 내구성이 뛰어나고, 바퀴자국 발생을 방지하며, 균열을 방지합니다. 특히, 빠른 배수 특성으로 인해 도로 위 차량의 교통 안전에 기여합니다. 미끄럼 방지 성능을 높이고, 바퀴 미끄러짐을 줄이며, 연기와 물 튀김을 방지하여 운전자의 시야를 확보하고 사고 위험을 줄입니다.

광범위하게 적용 가능한 표준

교통과학기술원에 따르면, 시범 도로 건설 1개월, 12개월, 24개월 후의 결과는 모니터링 기간 동안 노면 품질에 변화가 없음을 보여주었습니다. 노면은 평평하고 고르게 거칠었으며, 움푹 패임, 벗겨짐, 자재 쌓임, 돌 녹 등이 없었습니다. 105개월 후에는 노면이 평평하고 균열이 없었습니다.

교통과학기술연구소에 따르면 중공 아스팔트 콘크리트 배수 기술은 신축 공사와 도로 유지 관리에 폭넓게 적용될 수 있는 것으로 평가됩니다(사진: 그림).

푸옹탄 건설투자 주식회사에 따르면, 팝반-꺼우기 고속도로의 전체 길이는 29.3km이며, 도로 전체는 배수를 위해 다공성 아스팔트 콘크리트로 덮여 있습니다. 53개월의 공사 기간 동안의 결과는 다음과 같습니다. 노면 거칠기와 노면 미끄럼 저항성은 시간이 지남에 따라 감소하는 경향이 있지만 여전히 요구 조건을 충족합니다. 일부 지점에서는 바퀴자국이 국부적으로 나타납니다. 투과율은 시간이 지남에 따라 감소하지만 여전히 요구 조건보다 높습니다.

최근 배수 중공 아스팔트 콘크리트 기술의 적용은 우수한 시공 품질을 보여주었으며, 베트남 기준에 따라 120km/h 이상의 안전한 차량 속도를 보장합니다. 교통부는 TCVN 13048:2020 "배수 중공 아스팔트 콘크리트 포장 - 시공 및 승인"을 발행했습니다. 이는 신축 프로젝트뿐만 아니라 도로 유지 관리에도 널리 적용되어 시공 안전성을 향상시킬 수 있는 충분한 기준입니다. 교통과학기술연구소(ITTS) 관계자는 이렇게 말했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm