교통부는 2030년까지 교통 부문의 온실가스 배출을 줄이기 위한 계획을 발표했습니다.
이는 베트남의 국가 결정 기여방안(NDC)에 따른 "무조건적 기여방안"에 따른 온실가스(GHG) 배출 감축 목표를 충족하기 위해 교통 부문에서 온실가스(GHG) 배출을 줄이기 위한 조치를 이행하기 위한 계획입니다.
이에 따라 2030년까지 교통 부문의 '무조건적 기여'에 따른 온실가스 배출 감축 잠재력은 BAU(Business As Usual) 시나리오 대비 5.9% 감소할 것으로 예상되며, 이는 전체 기간 동안 4,562만 톤의 CO2e를 감축하는 것과 같습니다.
구체적으로 2025년까지 340만 톤의 CO2e를 감축하고, 2030년까지 1,061만 톤의 CO2e를 감축하고, 2030년까지 4,562만 톤의 CO2e를 감축할 예정입니다.
교통부는 2030년까지 교통 부문의 온실가스 배출을 줄이기 위한 여러 가지 대책을 제안했는데, 여기에는 승객 운송 수단의 개인 차량 전환도 포함됩니다(사진: 일러스트레이션).
이러한 목표를 달성하기 위해 교통부는 10가지 조치와 실행 로드맵을 제시했습니다. 그중에는 신차, 조립차, 수입차의 연비를 제한하여 2030년까지 모든 오토바이의 연비가 100km당 2.3리터의 기준에 도달하도록 하는 내용이 포함되어 있습니다.
새로 제조, 조립, 수입된 승용차는 모두 연료 소비 기준을 충족합니다. 2000cc 엔진 용량의 승용차는 100km당 6.4리터에 달합니다.
신차에 대한 적용률은 2027년에 30%, 2028년에 50%, 2029년에 75%, 2030년에 100%가 됩니다.
개인차량을 이용하는 승객 운송수단을 대중교통을 이용하는 승객 운송수단으로 전환하기 위한 조치를 취하고, 하노이는 대중교통 승객 운송률을 45~50%, 호치민시는 25%, 다낭은 25~35%, 칸토는 20%, 하이퐁은 10~15%, 1종 도시권은 최소 5% 이상으로 한다.
도로에서 철도, 내륙 수로, 해안 도로와 같은 환경 친화적인 교통 수단으로 운송 수단을 전환하기 위한 조치를 취하고, 철도 및 수로 인프라에 대한 투자와 개발을 장려하는 정책 수립에 중점을 둡니다.
이와 함께 친환경 연료를 사용하는 차량 개발을 위한 대책이 마련됐다. CNG 버스를 이용하는 경우, 2030년까지 CNG 버스 총 대수는 623대로, 호치민시에 423대, 하노이에 200대를 도입할 예정이다.
바이오연료 사용을 장려하고, 혼합을 확대하며, 2030년까지 도로 자동차에 100% E5 가솔린을 사용합니다. 전기 오토바이와 전기 자동차를 사용하고, 2030년까지 전기 자동차의 사용률이 30%에 도달할 것입니다. 전기 오토바이는 전체 오토바이 사용 대수의 22%를 차지할 것입니다. 전기 버스를 사용하고, 2025년부터 전기 버스를 사용하기 시작하여 2030년까지 사용률이 30%에 도달할 것으로 예상합니다.
다른 해결책은 2030년까지 트럭 적재율을 56%에서 60%로 높이는 것입니다. 2024~2030년 기간에 화물 운송을 위한 물류 시스템과 창고를 개발하고 완성하여 트럭으로 상품을 실어 나르는 비율을 높이고, 트럭에 상품을 적재하는 비율을 높입니다.
운송 교환소의 운영을 연구, 완벽화하고 정책을 추진하여 트럭의 화물 적재율을 최적화합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/10-giai-phap-giam-phat-thai-trong-giao-thong-192241030131929904.htm
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