អត្ថាធិប្បាយលើរបាយការណ៍សកម្មភាពតុលាការ និងបង្ការឧក្រិដ្ឋកម្មនៅរដ្ឋសភា នាព្រឹកថ្ងៃទី ២១ ខែវិច្ឆិកា ប្រតិភូ Ly Thi Lan (អនុប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Ha Giang ) បានចង្អុលបង្ហាញអំពីកម្រិតខ្ពស់នៃការរំលោភបំពានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់សិស្សានុសិស្ស។
ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ ចែងថា មនុស្សអាយុចាប់ពី ១៦ឆ្នាំឡើងទៅ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរម៉ូតូក្រោម ៥០cc; មនុស្សដែលមានអាយុចាប់ពី 18 ឆ្នាំឡើងទៅត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរម៉ូតូកង់ពីរ ម៉ូតូកង់បី ចាប់ពី 50cc ឡើងទៅ និងយានយន្តដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នា។
ជាក់ស្តែង សិស្សវិទ្យាល័យ និងមនុស្សដែលមានអាយុលើសពី ១៦ឆ្នាំ ប្រើប្រាស់យានយន្តក្រោម ៥០cc ដើម្បីចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍យ៉ាងច្រើន។ យោងតាមស្ថិតិរបស់នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ បានឲ្យដឹងថា ក្នុងរយៈពេល៩ខែ ដើមឆ្នាំ២០១៩នេះ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទូទាំងប្រទេសកើតឡើងចំនួន ៨.៣៣៣លើក ដែលក្នុងនោះមាន ៥៦៣ករណី សិស្សានុសិស្សបានសម្លាប់មនុស្សជាង ៣០០នាក់ និងរបួសចំនួន ៥២៨នាក់។
ពាក់ព័ន្ធបញ្ហានេះផងដែរ លោក Khuat Viet Hung អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មានការព្រួយបារម្ភថា ស្ថានភាពយុវជនប្រមូលផ្តុំគ្នាបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន តៃកុងក្នុង និងក្រៅផ្លូវ បង្កភាពអសន្តិសុខ និងការប្រណាំងខុសច្បាប់នៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួន កាន់តែមានភាពស្មុគស្មាញ ដោយរថយន្តកែច្នៃជាច្រើនបានលេចចេញជារូបរាង ដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អសន្តិសុខ។
“ក្នុងរយៈពេល៩ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ប្រទេសទាំងមូលបានរកឃើញករណីចំនួន១១០ ដែលមានមនុស្សចំនួន១.៨៥៥នាក់ ដែលបានបត់ឆ្វេង បើករថយន្តជាក្រុមក្នុងល្បឿនលឿន មានសញ្ញានៃការប្រណាំងខុសច្បាប់ និងរំខានដល់សណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ។
លោក Hung បានជូនដំណឹងថា អាជ្ញាធរបានឃាត់យានយន្តចំនួន 1,559 គ្រឿង និងកាត់ទោសឧក្រិដ្ឋកម្មចំនួន 21 ករណីដែលមានមុខសញ្ញាចំនួន 147 ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលកើនឡើងចំនួន 18 ករណី (19.57%)។
ដោយជឿជាក់ថា អ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូក្រោម ៥០cc ភាគច្រើនជាសិស្ស និស្សិត ដែលមិនបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល ធ្វើតេស្ត ឬសូម្បីតែមិនមានការយល់ដឹងគ្រប់គ្រាន់អំពីច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ប្រតិភូ លី ធីឡាន បានស្នើឱ្យ រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងពិចារណាចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការប្រើប្រាស់ម៉ូតូក្រោម ៥០cc ។
ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet អំពីសំណើខាងលើ លោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នប្រទេសនេះមានសិស្សចំនួន ២៣ លាននាក់ ក្នុងនោះសិស្សវិទ្យាល័យមានចំនួនពី ៣០ ទៅ ៤០%។ ដូច្នេះ ការស្នើសុំអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រឡង និងផ្តល់បណ្ណបើកបរយានយន្តក្រោម ៥០cc ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃពីភាពចាំបាច់ និងផលប៉ះពាល់ដល់សង្គម។
លោក Quyen បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ វានឹងបង្កការភ្ញាក់ផ្អើលដល់សាលារៀន និងឪពុកម្តាយ និងមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរលើសទម្ងន់ ដែលនឹងផ្តល់ផលអាក្រក់ និងអសន្តិសុខដល់សង្គម”។
ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈនេះ អ្នកជំនាញចរាចរណ៍បានជូនដំណឹងថា ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍លើពិភពលោកមិនតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរម៉ូតូក្រោម 50cc ធ្វើតេស្ត ឬមានប័ណ្ណបើកបរនោះទេ។
នៅប្រទេសវៀតណាម អ្នកប្រើប្រាស់យានជំនិះប្រភេទនេះជាសិស្សវិទ្យាល័យ។ សាលារៀនក៏បានបញ្ចូលមេរៀនស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ រួមទាំងការបើកបរម៉ូតូក្រោម 50cc ផងដែរ។ ប្រសិនបើសិស្សត្រូវបានតម្រូវឱ្យសិក្សា និងធ្វើតេស្តបើកបរដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ វានឹងបណ្តាលឱ្យ "ផ្ទុកលើសទម្ងន់" សម្រាប់កន្លែងបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្ត។
ដោយបានឃើញក្រុមនិស្សិតជាច្រើននាក់ដែលតម្បាញនៅតាមដងផ្លូវ សូម្បីតែបីនាក់ជាប់គ្នាដោយគ្មានមួកសុវត្ថិភាព លោក Nguyen Van Cong (នៅទីក្រុង Tay Ho ទីក្រុងហាណូយ) គាំទ្រគំនិតដែលសិស្សអាចបើកបរម៉ូតូបានត្រឹមតែ 50cc ប្រសិនបើពួកគេមានប័ណ្ណបើកបរ។
លោក ខុង ជឺ បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំគិតថា សិស្សមិនទាន់យល់ច្បាស់ពីច្បាប់ និងមិនដឹងពីគ្រោះថ្នាក់នៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេ ដូច្នេះពួកគេត្រូវសិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីច្បាប់ចរាចរណ៍ ហើយត្រូវប្រឡងឱ្យបានពេញលេញ។
សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ ដែលដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំនេះ មិនរាប់បញ្ចូលការតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះក្រោម ៥០cc ត្រូវប្រឡងបើកបរ និងទទួលបានប័ណ្ណបើកបរនោះទេ។ ដូចគ្នានេះដែរ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលដាក់ជូនសម័យប្រជុំលើកទី៦ ក៏មិនលើកឡើងពីខ្លឹមសារនេះដែរ។
ប្រភព
Kommentar (0)