Toyota Corolla Cross hybrid មានតម្លៃ ៩០៥ លានដុង ថ្លៃជាងសាំង ៨៥ លានដុង - រូបថត៖ LE HOANG
កូនកាត់ "សោយរាជ្យ" ជាមួយនឹងការរចនាចម្រុះ និងតម្រូវការរីករាលដាល
យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) ក្រុមហ៊ុន Toyota បន្តកាន់កាប់តំណែងលេខ 1 ដោយកាន់កាប់រថយន្ត 3/5 ម៉ូដែលកូនកាត់ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅលើទីផ្សារ។
គួរកត់សម្គាល់ថា Camry hybrid version បានកត់ត្រាការលក់លើសពីកំណែប្រេងសាំង ដែលបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តនៃទម្លាប់អ្នកប្រើប្រាស់។
ទីផ្សារក៏កាន់តែរំភើបផងដែរ ដោយសារការលេចចេញនូវម៉ូដែលកូនកាត់ថ្មីចំនួន 9 ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពាក់កណ្តាលឆ្នាំដំបូងប៉ុណ្ណោះ។
ទិន្នន័យ Google Trends បង្ហាញពីការកើនឡើង 4% ក្នុងការស្វែងរកទាក់ទងនឹងកូនកាត់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ទិន្នន័យ Younet Media បង្ហាញពីការពិភាក្សាជាង 236,000 លើប្រធានបទនៃកូនកាត់នៅក្នុង Q1-2025។
ក្នុងចំណោមបច្ចេកវិជ្ជាកូនកាត់ រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ (PHEVs) បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ ដោយសាររថយន្តចិនដែលទើបនឹងចេញថ្មីៗ ប៉ុន្តែមានការព្រួយបារម្ភអំពីការចំណាយ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។
HEV (សាំង-អេឡិចត្រិចកូនកាត់) នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ដំណាក់កាលសុវត្ថិភាព" ដោយសារម៉ាកយីហោដែលមានអាយុកាលយូរដូចជា Toyota និង Honda ខណៈពេលដែល MHEV គឺជាប្រភេទរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតូច ជាមួយនឹងម៉ូដែលតិចជាងមុន ប៉ុន្តែមានប្រជាប្រិយភាពពីអតិថិជន ដោយសារការចំណាយដ៏សមរម្យ និងបទពិសោធន៍ដ៏សាមញ្ញរបស់វា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្លាតរវាងការលក់ និងការពិភាក្សានៅតែមាន។ Honda HR-V Hybrid និង Toyota Innova Cross Hybrid ស្ថិតក្នុងចំណោមម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុត ប៉ុន្តែត្រឹមតែចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៨-៩ បើនិយាយពីភាពក្ដៅគគុកលើបណ្ដាញសង្គម។
យោងតាមកំណត់ត្រាក្រុមហ៊ុននីមួយៗមានទិសដៅអាជីវកម្មខុសៗគ្នា។ ការពេញនិយមបំផុតគឺលក់រថយន្ត ICE និង HEV ឬ EV ដូចជា Toyota, Honda, Subaru, Ford, Kia, Hyundai, Mercedes, BMW... ក្រុមហ៊ុនខ្លះលក់តែរថយន្ត ICE ដូចជា Mitsubishi, Isuzu, Jeep, Volkswagen... ម៉ាកខ្លះលក់តែ EV ដូចជា VinFast , Wuling ជាដើម។
VAMA បារម្ភពីការបញ្ឈប់ការលក់រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត ៩៦% ត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០
ថ្មីៗនេះ VAMA បានបញ្ជូនព័ត៌មានថ្មីៗទៅកាន់សារព័ត៌មានដោយបញ្ជាក់ថា ក្រសួងសំណង់ កំពុងស្វែងរកយោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ថ្មី ដែលតម្រូវឱ្យនៅឆ្នាំ 2030 ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (CAFC) នៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់ដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រូវឡើងដល់ 4.83 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។
យោងតាម VAMA កម្រិតនេះគឺ "តឹងរ៉ឹងពេក" ហើយអាចបង្ខំ 96% នៃរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត និង 14% នៃរថយន្តកូនកាត់ឈប់លក់ ព្រោះវាមិនបំពេញតាមស្តង់ដារ។ សូម្បីតែម៉ូដែលដែលស៊ីសាំងបំផុតដូចជា Toyota Wigo (4.5-5.5 លីត្រ/100km) ឬ Vios (5.08-7.62 លីត្រ/100km) មិនបំពេញតាមតម្រូវការទេ។
ម៉ូដែលកូនកាត់មួយចំនួនមានអត្ថប្រយោជន៍។ Toyota Yaris Cross HEV ឡើងដល់ 3.56-3.8 លីត្រ/100km, Camry HEV 4.11-4.4 លីត្រ/100km - ក្នុងជួរបទប្បញ្ញត្តិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទាំងមូលដើម្បីឈានដល់កម្រិតមធ្យម 4.83 លីត្រ/100km ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវតែបង្កើនជិត 10 ដងនៃការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី (រួមទាំងរថយន្តកូនកាត់ PHEVs និង EVs) ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ ដែល VAMA ជឿជាក់ថា "មិនអាចទៅរួច" នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងទម្លាប់អ្នកប្រើប្រាស់នៅមានកម្រិតនៅឡើយ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធ VAMA បានស្នើផែនទីបង្ហាញផ្លូវទន់ជាង 6.7 លីត្រ/100km ក្នុងឆ្នាំ 2027។ 6.5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2028; 6.3 លីត្រ/100km ក្នុងឆ្នាំ 2029 និង 6 លីត្រ/100km នៅឆ្នាំ 2030។
នៅក្នុងសេណារីយ៉ូនេះ ក្រុមហ៊ុននឹងត្រូវការកាត់បន្ថយការផលិតរថយន្តសាំងត្រឹមតែ 34% និងបង្កើនការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 366% ដែលជាបញ្ហាប្រឈម ប៉ុន្តែមានលទ្ធភាពច្រើនជាងសំណើបច្ចុប្បន្ន
អ្នកជំនាញខាងរថយន្តបាននិយាយថា ប្រសិនបើគោលដៅ 4.83 លីត្រ/100km នៅតែរក្សាបាននោះ ក្រុមហ៊ុនដែលលក់តែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឬរថយន្តប្រណិតដែលមានសមត្ថភាពធំនឹងស្ទើរតែគ្មានឱកាស។ ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ាក Hybrid និង EV អាចកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
យោងតាមបុគ្គលនេះ ការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅតែជានិន្នាការសកលដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន។ បញ្ហាសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមមិនមែនថាត្រូវធ្វើឬអត់ទេ ប៉ុន្តែធ្វើដូចម្តេចដើម្បីឱ្យមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវប្រកបដោយតុល្យភាពរវាងគោលដៅបៃតង សមត្ថភាពអាជីវកម្ម និងការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/xe-hybrid-tang-toc-ap-luc-chuan-nhien-lieu-2030-de-nang-20250828113852048.htm
Kommentar (0)