វៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង៥ក្នុងអាស៊ានក្នុងសន្ទស្សន៍ប្រសិទ្ធភាពភស្តុភារ

សន្ទស្សន៍ប្រសិទ្ធភាពភស្តុភាររបស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៤៣ ក្នុងចំណោមប្រទេស និងដែនដីចំនួន ១៥៤។ ក្នុង​តំបន់ វៀតណាម​ស្ថិត​ក្នុង​លំដាប់​កំពូល​ទាំង​៥​របស់​អាស៊ាន បន្ទាប់​ពី​សិង្ហបុរី ម៉ាឡេស៊ី ថៃ និង​ស្មើ​ហ្វីលីពីន។

អ្នកជំនាញនៅក្នុងសិក្ខាសាលា "ការសម្របខ្លួនផ្នែកភស្តុភារបៃតង - ដំណោះស្រាយដើម្បីគាំទ្រអាជីវកម្ម" ។

វៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង៥ក្នុងអាស៊ានក្នុងសន្ទស្សន៍ប្រសិទ្ធភាពភស្តុភារ

សន្ទស្សន៍ប្រសិទ្ធភាពភស្តុភាររបស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 43 ក្នុងចំណោមប្រទេស និងដែនដីចំនួន 154 ហើយក្នុងតំបន់ វៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 5 នៃអាស៊ាន បន្ទាប់ពីសិង្ហបុរី ម៉ាឡេស៊ី ថៃ និងស្មើជាមួយហ្វីលីពីន។

លោកស្រី Dang Hong Nhung នាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) បានចែករំលែកព័ត៌មាននេះនៅក្នុងសិក្ខាសាលា "Adapting Green Logistics - Solutions to Support Business" នាព្រឹកថ្ងៃទី៩ ខែកញ្ញា។

ភស្តុភារបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់កំណើនការនាំចូល-នាំចេញរបស់វៀតណាម រួមជាមួយនឹងសក្ដានុពលនៃកំណើនដ៏អស្ចារ្យ។

របាយការណ៍ឆ្នាំ 2023 របស់ Agility បានចាត់ចំណាត់ថ្នាក់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងចំណោមទីផ្សារភស្តុភារដែលកំពុងរីកចម្រើនកំពូលទាំង 10 និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 នៅក្នុងសន្ទស្សន៍ឱកាសភស្តុភារអន្តរជាតិ។

ទន្ទឹមនឹងដំណើរការសមាហរណកម្ម សេដ្ឋកិច្ច អន្តរជាតិ ក៏ដូចជាសកម្មភាពនាំចូល-នាំចេញ ការវិនិយោគ និងការរីកដុះដាលនៃពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ភស្តុភារវៀតណាមក៏ទទួលបានលទ្ធផលគួរឲ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ អត្រាកំណើននៃឧស្សាហកម្មនេះគឺប្រហែល 15% ទំហំទីផ្សារគឺពី 40 ទៅ 42 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទីផ្សារភស្តុភារបច្ចុប្បន្នមានការចូលរួមពីអាជីវកម្មចំនួន 40,000 ដែលប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំង រួមទាំងឈ្មោះធំៗនៅ លើពិភពលោក ដូចជា DHL, CJ logistics និង Maersk Lines...

សហគ្រាសវៀតណាមក៏មានសហគ្រាសដូចជា Transimex, Sotran, Saigon New Port... ទាំងនេះគឺជាសហគ្រាសដែលមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាមួយសហគ្រាសបរទេសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅវៀតណាម។

ប្រសិនបើក្នុងឆ្នាំ 2010 ចំណូលនៃការនាំចូល-នាំចេញរបស់វៀតណាមមានត្រឹមតែជាង 150 ពាន់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 2023 វាកើនឡើងដល់ 680 ពាន់លានដុល្លារ។ ក្នុងអំឡុងពេលដ៏លំបាកដោយសារតែ Covid-19 អត្រាកំណើននៃការនាំចូលនាំចេញនៅតែឈានដល់ជាមធ្យម 11.3% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទោះបីជាទំហំនៃការនាំចូល-នាំចេញក្នុងឆ្នាំ 2023 បានធ្លាក់ចុះក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 8 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 វាបានស្ទុះងើបឡើងវិញ និងឈានដល់ការនាំចេញនាំចូលជាង 511 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 16.7% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។

ការស្រាវជ្រាវព្យាករណ៍របស់ Standard Chartered បង្ហាញថា វៀតណាមនឹងក្លាយជាកត្តាសំខាន់មួយរួមចំណែកដល់កំណើនពាណិជ្ជកម្មសកល ហើយការព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2030 ការនាំចេញរបស់វៀតណាមនឹងឈានដល់ជាង 680 ពាន់លាន USD ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនជាមធ្យម 7% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

លោកស្រី Nhung បានមានប្រសាសន៍ថា “កំណើននៃការនាំចូល និងនាំចេញ ការផលិត និងការរីកចំរើននៃពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកនឹងជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មដឹកជញ្ជូននាពេលខាងមុខ”។

សម្ពាធផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង

ភស្តុភារដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក និងវៀតណាម ប៉ុន្តែវាក៏ជាឧស្សាហកម្មមួយដែលមានការបំភាយឧស្ម័នច្រើន និងការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា Massachusetts សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនបានរួមចំណែកដល់ 8% នៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 សរុបនៅទូទាំងពិភពលោក។ ប្រសិនបើឃ្លាំងត្រូវបានបន្ថែមចំនួននេះអាចឡើងដល់ 11% ។

បណ្ឌិត Tran Thi Thu Huong ប្រធាននាយកដ្ឋានភស្តុភារ និងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ សកលវិទ្យាល័យពាណិជ្ជកម្មបាននិយាយថា "វៀតណាមទើបតែបានចូលរួមក្នុងផ្នែកមួយនៃខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារពិភពលោក ដូច្នេះឧស្សាហកម្មនេះស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការពន្លឿនពណ៌បៃតង ដើម្បីអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេស"។

សម្ពាធគឺស្ថិតនៅលើអាជីវកម្មឱ្យគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីពីរដ្ឋាភិបាល និងអង្គការអន្តរជាតិសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតងក្នុងការកាត់បន្ថយកាកសំណល់ និងការសន្សំការប្រើប្រាស់ថាមពល។

ជាឧទាហរណ៍ អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) កំពុងរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឥន្ធនៈសមុទ្រ ហើយបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រពិភពលោកទាំងមូល ហើយវៀតណាមមិនមានភាពស៊ាំនឹងបទប្បញ្ញត្តិទាំងនោះឡើយ។

នៅវៀតណាម បច្ចុប្បន្នមានសាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនធំៗជិត 30 នៅលើពិភពលោក សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកជាង 34.000 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សហគ្រាសភស្តុភារភាគច្រើនរបស់វៀតណាមដើរតួនាទីតែផ្កាយរណបប៉ុណ្ណោះ ផ្តល់សេវាភស្តុភារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនភស្តុភារបរទេសនៅពេលអនុវត្តសេវាកម្មភស្តុភារអន្តរជាតិ។

លោកស្រី Huong បានពន្យល់ថា "នេះនឹងដាក់សម្ពាធលើអាជីវកម្មវៀតណាម ជាពិសេសនៅពេលដែលសាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗដើរតួជាប្រតិបត្តិករនៃខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារពិភពលោក ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទៅជាពណ៌បៃតង ហើយពួកគេទាមទារឱ្យអាជីវកម្មភស្តុភារវៀតណាមនៅពេលចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ភ័ស្តុភាររបស់ពួកគេ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដើម្បីពណ៌បៃតងនៃខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល"។

ក្នុងនាមជា សហគ្រាសភស្តុភារក្នុង ឧស្សាហកម្មឱសថ និងថែទាំសុខភាព ក្រុមហ៊ុន Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL) បាននិយាយថា សហគ្រាសបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ដោយហេតុនេះ ការវិនិយោគលើវត្ថុបៃតងឡើងវិញ។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈវេចខ្ចប់ ពីមុនបានប្រើសម្ភារៈដូចជា Foam និងនីឡុងដែលមិនអាចប្រើឡើងវិញបាន អាជីវកម្មកំពុងពិចារណាកែច្នៃប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស និងសម្ភារៈវេចខ្ចប់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ឡើងវិញ ដោយជួយកាត់បន្ថយការចំណាយ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ក្រុមហ៊ុនធ្វើការជាមួយអ្នកម៉ៅការចិនជាច្រើនដើម្បីស្វែងរកគម្រោងដែលអាចវិនិយោគលើឡានដឹកទំនិញ និងឡានទូរទឹកកកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ ជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការចំណាយធៀបនឹងរថយន្តសាំង ទន្ទឹមនឹងនោះក៏ស្វែងរកវិធីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមក្នុងការព្យាបាលកាកសំណល់ក្នុងឃ្លាំង...

យោងតាមលោក Mai Tran Thuat អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា "ការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនបៃតងត្រូវតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរឿងរ៉ាវនៃការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម អាជីវកម្មត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរខ្លួនឯងដើម្បីបំពេញតម្រូវការបៃតងថ្មីរបស់អតិថិជន"។

ដោយសារតែ ភស្តុភារបៃតងលែងជានិន្នាការ ឬជម្រើសសម្រាប់អាជីវកម្មទៀតហើយ ប៉ុន្តែនឹងក្លាយជាតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់អាជីវកម្ម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៃភស្តុភារបៃតងនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន។ សហគ្រាសប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គទាក់ទងនឹងឧបសគ្គបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យា បញ្ហាតម្លៃវិនិយោគ ដែនកំណត់ក្នុងការយល់ដឹងរបស់សហគ្រាសខ្លួនឯង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។

លទ្ធផលស្ទង់មតិរបស់សាកលវិទ្យាល័យពាណិជ្ជកម្មបង្ហាញថាប្រហែល 66% នៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបានចាប់ផ្តើមមានគោលដៅបៃតងនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្ត គេសង្កេតឃើញថា មានមនុស្សតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលបានអនុវត្តស្តង់ដារ ISO 14,000 ។ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងការអនុវត្តស្តង់ដារ ISO 14,000 មានតែជាង 33% នៃសហគ្រាសបានអនុវត្តស្តង់ដារនេះ ដែលបង្ហាញថានៅតែមានគម្លាតពីយុទ្ធសាស្ត្រដល់ការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅក្នុងសហគ្រាស។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html