ការរំពឹងទុកនៃការកើតឡើងម្តងទៀតនៃសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន

យោងតាមកាសែត Washington Post អ្នកសេដ្ឋកិច្ច និយាយថា ផលិតផលចិនជាច្រើនកំពុងជន់លិចទីផ្សារពិភពលោក ដូចជារថយន្ត បន្ទះសៀគ្វីកុំព្យូទ័រ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ដែលកំណត់ដំណាក់កាលនៃសង្រ្គាមពាណិជ្ជកម្មថ្មីរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបជាមួយប្រទេសចិន។

ជំរុញការនាំចេញ

តម្រូវការក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសចិនមិនទាន់ត្រលប់ទៅកម្រិតមុន Covid-19 នៅឡើយទេ ដោយទីផ្សារអចលនទ្រព្យជាពិសេសបានកក ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃធ្លាក់ចុះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទិន្នផលរោងចក្ររបស់ប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះបានកើនឡើង 7% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ នេះបានបង្ខំឱ្យប្រទេសចិនបង្កើនការនាំចេញទំនិញ។ ការិយាល័យជំរឿនអាមេរិកបាននិយាយថា ក្នុងខែកុម្ភៈ ទំនិញចិនដែលនាំចេញទៅអាមេរិកមានតម្លៃថោកជាងឆ្នាំមុន 3.1%។

ទីក្រុងប៉េកាំងបានវិនិយោគលើរោងចក្រថ្មីៗក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ជនជាតិអាមេរិក ដែលបាននិងកំពុងបង្កើនការនាំចូលក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដូចជារថយន្តអគ្គិសនី និងអាគុយជាដើម។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវសេដ្ឋកិច្ចឯករាជ្យ Capital Economics (មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុងឡុងដ៍ ចក្រភពអង់គ្លេស) ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 2019 មក ទិន្នផលផលិតកម្មនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលជាលេខ 1 របស់ពិភពលោក បានកើនឡើងប្រហែលមួយភាគបួន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផលិតកម្មនៅរោងចក្រអាមេរិកក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ហើយនៅតែទាបជាងកម្រិតកំពូលក្នុងឆ្នាំ 2007 ចំនួន 7%។

អតិរេកគណនីចរន្តរបស់ចិនជាភាគរយនៃទិន្នផលសកលឥឡូវនេះគឺធំជាងកាលពីមុនលោកប្រធានាធិបតី Donald Trump បានដាក់ពន្ធលើការនាំចូលរបស់ចិនភាគច្រើន ហើយជិតដល់កម្រិតខ្ពស់គ្រប់ពេលវេលា នេះបើយោងតាមលោក Neil Shearing នាយកគ្រប់គ្រងនៃ Capital Economics ។

អតិថិជនស្វែងយល់អំពីរថយន្តចិនដែលនាំចូលមកសហរដ្ឋអាមេរិក។ រូបថត៖ Autonews.com

ហានិភ័យដល់អាមេរិក និងអឺរ៉ុប

ទំនិញរបស់ចិនដែលមានតំលៃថោកអាចប៉ះពាល់ដល់ការលក់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយគំរាមកំហែងដល់ក្តីសង្ឃឹមនៃការបោះឆ្នោតឆ្នាំរបស់ រដ្ឋបាល Joe Biden ដែលអាចបង្កើនការងាររោងចក្រ។

យោងតាមកាសែត Washington Post សេដ្ឋវិទូ Brad Setser អតីតមន្ត្រីក្រសួងរតនាគារក្នុងអំឡុងពេលកាន់តំណែងជាប្រធានាធិបតីរបស់បារ៉ាក់ អូបាម៉ា បាននិយាយថា ប្រទេសចិនកំពុងពង្រីកសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងវិស័យជាច្រើន ដែលផ្នែកខ្លះជាយុទ្ធសាស្ត្រ ហើយខ្លះទៀតជាអាទិភាពសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ នោះកំពុងបង្កើតភាពតានតឹង។

ហានិភ័យធំបំផុតគឺសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប។ រោងចក្រចិនអាចផលិតរថយន្តបាន៤០លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ១៥លានគ្រឿងច្រើនជាងតម្រូវការដើម្បីបំពេញតម្រូវការក្នុងស្រុក។

កាលពីដើមខែនេះ មន្ត្រីអឺរ៉ុបបាននិយាយថា ការស៊ើបអង្កេតពាណិជ្ជកម្មបានរកឃើញ "ភស្តុតាងគ្រប់គ្រាន់" ដែលថាប្រទេសចិនឧបត្ថម្ភធនដល់ការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីតាមរបៀបដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុប។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មអាមេរិកខាងជើង (USMCA) រថយន្តត្រូវតែបំពេញតាមច្បាប់នៃប្រភពដើមក្នុងតំបន់ ដែលរារាំងក្រុមហ៊ុនចិនពីការនាំចេញរថយន្តដែលផលិតនៅប្រទេសម៉ិកស៊ិកទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តចិននៅតែបញ្ចប់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក តាមរយៈកូរ៉េខាងត្បូង ឬប្រទេសផ្សេងទៀតដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។

កាលពីសប្តាហ៍មុន សហជីព United Steelworkers ក៏បានដាក់ញត្តិទៅតំណាងពាណិជ្ជកម្មសហរដ្ឋអាមេរិក លោកស្រី Katherine Tai ដើម្បីស៊ើបអង្កេតឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់របស់ប្រទេសចិន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Liu Pengyu អ្នកនាំពាក្យស្ថានទូតចិនប្រចាំទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន បានច្រានចោលការព្រួយបារម្ភអំពីវិស័យផលិតកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសនេះ ដោយនិយាយថា តម្រូវការមិនអាចកំណត់ត្រឹមប្រទេសមួយ ឬតំបន់មួយនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែមើលក្នុងបរិបទនៃសកលភាវូបនីយកម្មសេដ្ឋកិច្ច។

KhanH MINH ចងក្រង

ប្រភព