ហេតុអ្វីបានជាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងបែបនេះក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន?

មតិលើសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍ស្តីពីផែនការកាត់បន្ថយ និងសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងសកម្មភាពធុរកិច្ចក្រោមការគ្រប់គ្រងរដ្ឋរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅឆ្នាំ២០២៣ (លើកទី២) VCCI បានវាយតម្លៃថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានស្នើរផែនការជាច្រើនដើម្បីធ្វើវិមជ្ឈការអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងនីតិវិធីរដ្ឋបាល ដោយផ្ទេរពីរដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។ សំណើទាំងនេះសមហេតុផល ដែលរួមចំណែកបង្កើតភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀតសម្រាប់មុខវិជ្ជានៅពេលអនុវត្តនីតិវិធីរដ្ឋបាល។

Vì sao có chênh lệch quá lớn trong tỷ lệ cắt giảm chi phí ngành GTVT? - Ảnh 1. — រដ្ឋាភិបាល បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តជំរុញការអនុវត្តកម្មវិធីកាត់បន្ថយ និងសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងសកម្មភាពធុរកិច្ចក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២០ - ២០២៥។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាក់ទងនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការកាត់បន្ថយដែលបានគណនា និងភាពងាយស្រួលនៃការចំណាយលើការអនុលោមតាមច្បាប់ VCCI បាននិយាយថា "វាហាក់ដូចជាមិនច្បាស់ទេ" ។

ពិសេសមាននីតិវិធីរដ្ឋបាលដូចជា ចេញ/ចេញវិញ្ញាបនបត្រគ្រូអនុវត្តការបើកបរឡើងវិញ ការចេញ/ចេញប័ណ្ណបើកបរយានយន្តឡើងវិញ បន្ទាប់ពីវិមជ្ឈការអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងនីតិវិធីរដ្ឋបាលដល់មូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្ត តម្លៃអនុលោមតាមក្រោយកាត់បន្ថយ ភាពសាមញ្ញ សន្សំការចំណាយគឺ 0 ដុង/ឆ្នាំ អត្រាកាត់បន្ថយចំណាយគឺ 0% ។

ប៉ុន្តែមាននីតិវិធីរដ្ឋបាល ដូចជាការចេញប័ណ្ណបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរឡើងវិញ ការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រមណ្ឌលប្រឡងសញ្ញាបត្រមធ្យមសិក្សាទុតិយភូមិប្រភេទទី១ និងប្រភេទទី២ បន្ទាប់ពីធ្វើវិមជ្ឈការអាជ្ញាធរដោះស្រាយដល់មូលដ្ឋានដើម្បីអនុវត្តរួចមក ឃើញថា អត្រាកាត់បន្ថយគឺខ្ពស់ណាស់ លើសពី ៩០ - ១០០%។

លើសពីនេះទៀត ទោះបីជានីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រាប់ប្រភេទអាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវបានវិមជ្ឈការក៏ដោយ អត្រាកាត់បន្ថយការចំណាយគឺខុសគ្នាខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍ នីតិវិធីនៃការផ្តល់ប័ណ្ណបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ សម្រាប់នីតិវិធីនៃការចេញថ្មី អត្រាកាត់បន្ថយថ្លៃដើមគឺ 0% ចំណែកឯនីតិវិធីនៃការចេញប័ណ្ណសារជាថ្មី អត្រាកាត់បន្ថយថ្លៃដើមគឺ 100%; នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងការបើកបរប្រភេទទី ១ ឬប្រភេទទី ២ - សម្រាប់នីតិវិធីការចេញថ្មីអត្រាកាត់បន្ថយថ្លៃដើមគឺ ៨៣% ចំណែកនីតិវិធីចេញវិញ អត្រាកាត់បន្ថយថ្លៃដើមគឺ ៩៨% ។

«ដូច្នេះនីតិវិធីដូចគ្នាគឺទាក់ទងនឹងអាជ្ញាប័ណ្ណ ប៉ុន្តែនីតិវិធីនៃការចេញថ្មីនៅពេលដែលអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងនីតិវិធីរដ្ឋបាលវិមជ្ឈការនឹងមិននាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ណាមួយឡើយ អត្រាកាត់បន្ថយគឺ 0% ចំណែកនីតិវិធីចេញវិញអត្រាកាត់បន្ថយគឺ 100%? មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការ ទាំងសកម្មភាពការចេញថ្មី និងសកម្មភាពបោះផ្សាយឡើងវិញ មានអត្រាកាត់បន្ថយខ្ពស់ណាស់ និយាយឱ្យខ្លី វាមិនច្បាស់ទេ ទាំងសកម្មភាពនៃវិមជ្ឈការនៃអាជ្ញាធរដើម្បីដោះស្រាយនីតិវិធីរដ្ឋបាល ហេតុអ្វីបានជាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងក្នុងអត្រាកាត់បន្ថយចំណាយបែបនេះ? - VCCI បានលើកឡើងពីបញ្ហានេះ និងបានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពន្យល់ពីរបៀបគណនាថ្លៃអនុលោមតាមច្បាប់នៃជម្រើសកាត់បន្ថយ និងភាពងាយស្រួលខាងលើ។ មានតែពេលនោះទេដែលយើងអាចធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ និងកំណត់អត្ថប្រយោជន៍ពិតប្រាកដនៃការកាត់បន្ថយ។

ពីមុននៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញា VCCI ក៏បានចេញ Official Dispatch លេខ 1857 ផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងដំបូងនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែមតិមួយចំនួនរបស់ VCCI មិនត្រូវបានទទួលយក ហើយ VCCI មិនបានទទួលការពន្យល់ចំពោះការមិនទទួលយកនេះទេ។

កាលពីថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 484 ស្តីពីផែនការកាត់បន្ថយ និងសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងសកម្មភាពអាជីវកម្ម ដោយមានគោលដៅកាត់បន្ថយ និងសម្រួលយ៉ាងតិច 20% នៃបទប្បញ្ញត្តិ និងកាត់បន្ថយយ៉ាងហោចណាស់ 20% នៃថ្លៃអនុលោមតាមច្បាប់ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពអាជីវកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចំនួនឯកសារបច្ចុប្បន្នដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋមន្ត្រី នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងរដ្ឋាភិបាល នឹងត្រូវបង្រួមអប្បបរមា។

ប្រភពតំណ