ខណៈគម្រោងជាច្រើនខ្វះទុនក្នុងការអនុវត្ត គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៤៦ ( ង៉ឺអាន ) ត្រូវបានបែងចែកដើមទុនគ្រប់គ្រាន់ បានបញ្ចប់នីតិវិធីដេញថ្លៃ ប៉ុន្តែក្រោយរយៈពេលជាង២ខែមកនេះ នៅតែមិនអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់បានទេ ដោយសារខ្វះដី។
ការសាងសង់មិនទាន់ចាប់ផ្តើមនៅឡើយទេ ព្រោះមិនមានដី។
លោក Nguyen Van Long នាយករងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) មានប្រសាសន៍ថា៖ គម្រោងជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៤៦ ផ្នែក Vinh - Nam Dan ខេត្ត Nghe An (អក្សរកាត់ថា QL46 Project) បានជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការតាំងពីចុងឆ្នាំ ២០២៤។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ដោយសារមូលដ្ឋានមិនទាន់បានប្រគល់ការដ្ឋានហើយ អ្នកម៉ៅការមិនអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់បានទេ។
ផ្លូវជាតិលេខ ៤៦ ត្រូវបានអនុម័តក្នុងទឹកប្រាក់ ៥០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុល ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
បើតាមលោក ឡុង តម្រូវការអប្បបរមាក្នុងការចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងគឺត្រូវមានការឈូសឆាយយ៉ាងតិច ១០% នៃការដ្ឋាន។ យើងបានកំណត់បង្គោលកំណត់ និងប្រគល់បង្គោលបោសសំអាតការដ្ឋានទៅក្រុមប្រឹក្សាបោសសំអាតការដ្ឋានស្រុកណាំដាន់ ដើម្បីអនុវត្តជំហានសំណងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងអ្នកម៉ៅការកំពុងរង់ចាំក្រុមប្រឹក្សាបោសសម្អាតការដ្ឋានស្រុកណាំដាន់ ប្រគល់ម៉ែត្រទីមួយនៃការដ្ឋានចាប់ផ្តើមសាងសង់។
យោងតាមការកត់ត្រារបស់អ្នកយកព័ត៌មាន កំណាត់ផ្លូវដែលគ្រោងជួសជុល និងកែលម្អនេះ មានតែផ្នែកខ្លះដែលឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ ដែលមានផ្ទះនៅសងខាងផ្លូវ។ នៅសល់គឺដីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ច្រករបៀង វាលស្រែ និងសួនច្បារ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅលើផ្លូវ យានជំនិះរត់ក្នុងខ្សែបន្ទាត់ក្រាស់ ហើយផ្នែកខ្លះនៃផ្ទៃផ្លូវបានបង្ហាញសញ្ញានៃការថមថយ។
លោក ង្វៀន វៀតភឿង ប្រធានការិយាល័យគ្រប់គ្រងផ្លូវ II.2 (QLDB Area II) បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងទៅនេះ បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៤៦ បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
យោងតាមស្ថិតិរបស់អង្គភាពនេះ ជាមធ្យមមានយានជំនិះ ៨,១៧៩គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ និងយប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់កំណត់។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែកំណាត់ផ្លូវពីទីក្រុង Vinh ដល់ស្ពាន Muou ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានពង្រីកដល់ទៅ 4 គន្លងជាមួយនឹងបន្ទះមធ្យម។ នៅសល់ជាផ្លូវចរាចរណ៍ចម្រុះពីរគន្លង ដូច្នេះវាក្លាយជាការកកស្ទះនៅលើផ្លូវ ហើយតែងតែមានការកកស្ទះ និងបិទរាល់ពេលដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ឬគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
មានកំណាត់ផ្លូវជាច្រើនខ្សែ ដែលឆ្លងកាត់វាលស្រែ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មូលដ្ឋានមិនទាន់បានប្រគល់ទីតាំងនេះទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការសាងសង់នៅឡើយ។
ការពន្យារពេលក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំងបានធ្វើឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានពន្យារពេល ធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋមានការខឹងសម្បារ។
ជំនះការលំបាក ដោយខិតខំប្រគល់ដីឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ត្រឹមពាក់កណ្តាលខែមីនា ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង
ពន្យល់ពីមូលហេតុនៃការយឺតយ៉ាវក្នុងការទទួលបានដីនេះ លោក Tran Thanh Hai ប្រធានមន្ទីរ កសិកម្ម និងបរិស្ថាន សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាដីធ្លីស្រុក Nam Dan មានប្រសាសន៍ថា មានមូលហេតុពីរដែលការទទួលបានដីសម្រាប់គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ៤៦ យឺតជាងធម្មតា។
ទីមួយ ច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានប្រកាសឱ្យប្រើ និងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ចំពេលដែលស្រុកកំពុងធ្វើស្ថិតិ វាស់វែង និងធ្វើផែនការបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ៤៦។ ដូច្នេះអ្វីៗត្រូវផ្អាកជាបណ្ដោះអាសន្ន ដើម្បីរង់ចាំការសម្រេចសារាចរណែនាំ ព្រមទាំងការសម្រេចលើតម្លៃសំណងពីខេត្ត។
«ច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2013 អនុញ្ញាតឱ្យមូលដ្ឋានបង់កម្រិតគាំទ្រដល់ប្រជាពលរដ្ឋនៅពេលដែលពួកគេត្រូវលះបង់ដីសម្រាប់គម្រោងពី 10 ទៅ 30% អាស្រ័យលើប្រធានបទ។ ដោយច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 កម្រិតគាំទ្រត្រូវបានប្រគល់ឱ្យខេត្តជាអ្នកសម្រេចសម្រាប់គម្រោងជាក់លាក់នីមួយៗ ដូច្នេះរយៈពេលរង់ចាំការប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់គឺ 15 - 30 ថ្ងៃ។
លើសពីនេះ ច្បាប់ថ្មីនេះអនុញ្ញាតត្រឹមតែតម្លៃសំណងសម្រាប់ "ដីសួនច្បារភ្ជាប់ជាមួយដីលំនៅដ្ឋាន" ស្មើនឹងតម្លៃសំណងសម្រាប់ដីកសិកម្ម (ប្រហែល 150,000 ដុង/m2 - អ្នកយកព័ត៌មាន) ទាបជាងតម្លៃដែលស្មើនឹង 50% នៃដីលំនៅដ្ឋាន យោងតាមច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2013 ។ កត្តានេះបង្កការលំបាកដល់មូលដ្ឋាន ព្រោះប្រជាពលរដ្ឋប្រតិកម្មខ្លាំង។ ពួកគេគិតថា ដីនៅលើផ្លូវជាតិលេខ៤៦ មានតម្លៃទីផ្សារ ២០លានដុង/ម២ ប៉ុន្តែសំណងបច្ចុប្បន្ន ១៥ម៉ឺនដុង គឺទាបពេក”។
ការលំបាកទីពីរដែលក្រុមប្រឹក្សាលទ្ធកម្មដីធ្លីស្រុកណាំដាន់កំពុងជួបប្រទះគឺប្រភពថវិកាសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងប្រព័ន្ធភ្លើង និងដើមឈើនៅសងខាងផ្លូវ។ តាមការប៉ាន់ស្មានថា ១៦,១ពាន់លានដុងនឹងត្រូវការ។ បច្ចុប្បន្នស្រុកកំពុងដាក់សំណើទៅខេត្តសម្រាប់ការគាំទ្រមួយផ្នែកនៃការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។
គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងអាជ្ញាធរស្រុក មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះគម្រោងនេះ ចាប់តាំងពីការអនុវត្តមក យើងបានប្រជុំចំនួន១២លើក ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងបន្តរាយការណ៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ សុំយោបល់ពីថ្នាក់លើ និងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីដោះស្រាយសំណង និងការឈូសឆាយទីតាំងឱ្យបានឆាប់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងបានសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ៥៥ឃុំ/ឃុំ ៥៥/៦ បញ្ចប់ការងារវាស់វែង ២. គ្រួសារបានចុះហត្ថលេខាលើកំណត់ហេតុ គ្រួសារចំនួនពីរបានទទួលសំណង ហើយគេរំពឹងថា ដីនឹងត្រូវប្រគល់ជូននៅពាក់កណ្តាលខែមីនា។
យើងប្តេជ្ញាប្រគល់ដីចំនួន 10% ជូនអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីបំពេញលក្ខខណ្ឌសាងសង់ក្នុងខែមីនានេះ។ នៅចុងខែមេសា យើងនឹងប្រគល់ដីកសិកម្មជាមូលដ្ឋាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងនឹងអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយប្លែងនៃប្រព័ន្ធថាមពលតង់ស្យុងមធ្យម និងទាប។ ស្នើសុំអង្គភាពដូចជាការផ្គត់ផ្គង់ទឹក Nghe An អគ្គិសនី និងទូរគមនាគមន៍ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីតាមកាលវិភាគសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការ”។
ទាក់ទងនឹងការងារឈូសឆាយដីលំនៅឋាន និងដីសួនច្បារ “យើងកំណត់ថា នេះជាការងារលំបាក តាមការប៉ាន់ស្មានមានជាង ២០០ គ្រួសារ ដែលមានដីសួនច្បារជាប់នឹងដីលំនៅដ្ឋាន (ស្មើនឹងជិត ៥០% នៃគ្រួសារដែលពាក់ព័ន្ធ) ស្រុកបានរាយការណ៍ខ្លឹមសារនេះទៅខេត្ត ដើម្បីជាយោបល់។ខេត្តក៏បានផ្តាំផ្ញើដល់ស្រុក ពង្រឹងការឃោសនា ផ្សព្វផ្សាយ យោគយល់គ្នា ពង្រឹងការងារថ្មី ធ្វើយ៉ាងណាឲ្យប្រជាពលរដ្ឋ លោក ហាយ បញ្ជាក់។
គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគលើទំហំផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី III រួមមាន 4គន្លង ទទឹងផ្លូវ 21.5m ល្បឿនរចនា 80km/h។
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៥០០ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនរយៈពេលមធ្យមរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។ ក្នុងនោះថ្លៃចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងមានជាង ១៦៦ ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការសាងសង់ និងឧបករណ៍គឺច្រើនជាង 258 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោងគឺជិត 3,8 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការប្រឹក្សាវិនិយោគលើសំណង់គឺជាង 17 ពាន់លានដុង; ការចំណាយផ្សេងទៀតគឺជាង 7,4 ពាន់លានដុង ហើយការចំណាយបន្ទាប់បន្សំគឺជិត 47 ពាន់លានដុង។
យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវ គម្រោងនេះត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ជាអ្នកតំណាងអ្នកវិនិយោគ។ អ្នកម៉ៅការឈ្នះគឺក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited ហើយនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2025 ។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/du-an-mo-rong-ql46-o-nghe-an-vi-sao-chua-the-khoi-cong-khi-da-hoan-tat-thu-tuc-192250301151114131.htm
Kommentar (0)