ផ្តល់អាទិភាពដល់ការធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តក្រុង និងការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ

ជាមួយនឹងស្ថានភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏លំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តក្រុងនឹងមិនអាចដំណើរការបានពេញលេញនោះទេ។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Hoang Hai អនុប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ហាណូយ ។

តើអ្នកគិតយ៉ាងណាចំពោះស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តក្រុង ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅទីក្រុងហាណូយជាទូទៅ?

-បញ្ហានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តក្រុងដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា មានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ហើយបានក្លាយទៅជាឧបសគ្គនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុង។ មិនត្រឹមតែឡានក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទាំងមូលកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដែលទាមទារដំណោះស្រាយបន្ទាន់ និងសមកាលកម្ម។

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាបច្ចុប្បន្ននៃប្រព័ន្ធឡានក្រុងគឺអស្ថិរភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងចំណតរថយន្តក្រុង។ ជាឧទាហរណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់នៃចំណតរថយន្តក្រុង ជាពិសេសនៅតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ បានបង្កការលំបាកជាច្រើនដល់ប្រជាពលរដ្ឋ។

លើសពីនេះ ស្ថានភាពនៃការឈប់ឡានក្រុងត្រូវបានកាន់កាប់ដោយយានជំនិះផ្សេងទៀត ដូចជាឡានដឹកសំរាម រថយន្ត ហាងជាដើម ក៏ជារឿងធម្មតាដែរ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ កង្វះជម្រករថយន្តក្រុងនៅតំបន់ជាយក្រុងកាន់តែធ្វើឱ្យស្ថានភាពនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ដែលបង្ករការរអាក់រអួលជាច្រើនសម្រាប់មនុស្ស។

តើ​ចំណុច​ខ្វះខាត​ដែល​អ្នក​ទើប​តែ​លើក​ឡើង​ប៉ះពាល់​ដល់​គុណភាព​សេវា​រថយន្តក្រុង​យ៉ាង​ដូចម្ដេច?

- ការភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍គឺជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបាននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ដើម្បីជួយអ្នកដំណើរងាយស្រួលផ្លាស់ប្តូរពីយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនទៅការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ត្រូវតែមានចំណត និងកន្លែងចតសម្រាប់កង់ ម៉ូតូ និងរថយន្តសម្រាប់អ្នកដែលប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈ។

ដើម្បីឱ្យការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបង្កើនសមត្ថភាព និងប្រសិទ្ធភាព ការតភ្ជាប់គ្មានថ្នេរក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រូវបានទាមទារ។ ការសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរពីយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនទៅការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដូចជាការរៀបចំចំណតសម្រាប់កង់ ម៉ូតូ និងរថយន្តនៅជិតចំណតឡានក្រុង និងស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងការបង្កើតច្រកផ្លូវដើរច្បាស់លាស់ដើម្បីចូលទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ គឺជារឿងសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

តាមរយៈនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ សមាគមដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបានផ្តល់អនុសាសន៍ជាច្រើន និងស្នើឱ្យអាជ្ញាធរដោះស្រាយនូវចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នការតភ្ជាប់ពហុម៉ូឌុលនៅក្នុងតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុងនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ តំបន់សម្រាប់តភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតចំណតរថយន្តក្រុង និងចំណតសម្រាប់យានយន្តឯកជន។ ស្ថានភាពនៃការកាន់កាប់ចិញ្ចើមផ្លូវ ការកំណត់កន្លែងដើរក៏ជារឿងធម្មតានៅកន្លែងជាច្រើនផងដែរ។

ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព និងប្រសិទ្ធភាព VTHKCC ទាមទារការតភ្ជាប់គ្មានថ្នេរក្នុងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ Hai Linh

តើ​បញ្ហា​ទាំង​នោះ​ត្រូវ​ដោះ​ស្រាយ​ដោយ​របៀប​ណា​?

-បច្ចុប្បន្ន ចំណតរថយន្តក្រុងនៅតែប្រែប្រួលច្រើន។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងខាងក្នុង ចម្ងាយរវាងចំណតឡានក្រុងនៅតែត្រូវបានធានាជាមូលដ្ឋានយ៉ាងល្អ តិចជាង 500 ម៉ែត្រ។ ជាការពិត ការរៀបចំចំណតរថយន្តក្រុងខាងក្នុងដែលមានចំងាយខាងលើ បានបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋភាគច្រើន ហើយចាំបាច់ត្រូវថែទាំ និងបន្តរៀបចំចំណតរថយន្តក្រុងក្នុងទិសដៅនេះ។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​នៅ​តាម​ផ្លូវ​នានា ការ​ចូល​ទៅ​កាន់​កន្លែង​ឈប់​នៅ​តែ​ពិបាក។ ចម្ងាយ​ផ្លូវ​ដើរ​ឆ្ងាយ​ពី​ផ្លូវ​ដើរ​ទៅ​កន្លែង​ឈប់​ជា​រនាំង។ ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើបញ្ហាចរាចរណ៍ថ្មើរជើងសម្រាប់មនុស្ស ហើយគេអាចសិក្សាពីវិធីតភ្ជាប់បន្ថែមទៀត ដើម្បីធានាបានល្អបំផុតនូវតម្រូវការធ្វើដំណើរ និងការចូលទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការសិក្សា និងរៀបចំផ្លូវរថយន្តក្រុងមួយចំនួនដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់រវាងខ្សែរថភ្លើងដើម្បីផ្ទេរអ្នកដំណើរ។

តើបទពិសោធន៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅតាមទីក្រុងធំៗជុំវិញ ពិភពលោក មានបទពិសោធន៍អ្វីខ្លះ?

- ឡានក្រុងនឹងដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ប្រសិនបើពួកគេមានគន្លងជាក់លាក់សម្រាប់យានជំនិះនេះ។ ប្រទេសជាច្រើនក្នុងពិភពលោក ដូចជាប្រទេសកូរ៉េ បានដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយជោគជ័យ ដោយការលះបង់គន្លងផ្លូវទៅកាន់ឡានក្រុង។ លទ្ធផលបង្ហាញថា ការបែងចែកគន្លងផ្លូវមិនត្រឹមតែជួយឱ្យរថយន្តក្រុងផ្លាស់ទីបានលឿន និងមានស្ថេរភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងធ្វើឱ្យបរិយាកាសខ្យល់កាន់តែប្រសើរឡើង។

អនុវត្តបទពិសោធន៍នេះ ទីក្រុងហាណូយត្រូវមានដំណោះស្រាយយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងពេលឆាប់ៗ ដើម្បីទុកផ្លូវសម្រាប់រថយន្តក្រុង។ លើសពីនេះទៀត ដើម្បីកសាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏ទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាព ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ទាំងរថយន្តក្រុង រថភ្លើង និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ជាមួយពួកគេ។ ហើយដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាទាំងនេះត្រូវតែសិក្សា និងសំយោគក្នុងលក្ខណៈសមកាលកម្ម និងទូលំទូលាយ។

ដូច្នេះ តើអ្វីជាដំណោះស្រាយសមកាលកម្ម និងទូលំទូលាយ ដែលហាណូយត្រូវមានគោលបំណង?

- យើងត្រូវការដំណោះស្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយ រួមទាំងដំណោះស្រាយជាច្រើនដូចជា៖ ការផ្តល់សនិទានភាពផ្លូវរថយន្តក្រុង។ ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ; ការច្នៃប្រឌិតរថយន្ត; ការអនុវត្ត វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា; ការពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ... ជាពិសេស ទាក់ទងនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំបណ្តាញចំណតរថយន្តក្រុង និងកន្លែងស្នាក់នៅដែលសមហេតុផលជាងមុន ដោយធានាបាននូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ៖ ភាពងាយស្រួល សុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួល។

បច្ចុប្បន្ន​ចំណត​រថយន្ត​ក្រុង​ភាគច្រើន​ជា​ចំណត​ដែល​ត្រូវ​កែលំអ​ជា​ជម្រក​ដើម្បី​បម្រើ​ប្រជាពលរដ្ឋ។ ចំណតនីមួយៗត្រូវតែមានច្រករបៀងចូលកាន់តែងាយស្រួល ហើយអាចទៅដល់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយការដើរ ប្រើកង់សាធារណៈ ឬយានជំនិះឯកជន។ មជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ដែលភ្ជាប់ឡានក្រុង និងរថភ្លើងចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីនាំឱ្យអ្នកដំណើរមានអារម្មណ៍ស្រួល និងងាយស្រួលបំផុត។

លើសពីនេះទៀតដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់បំផុតមួយសម្រាប់រថយន្តក្រុងដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន និងបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកដំណើរគឺការរៀបចំប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកសម្រាប់វា។ បើគ្មានគន្លងផ្លូវទេ ឡានក្រុងនឹងមានការលំបាកកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការធានាពេលវេលាធ្វើដំណើរ នៅពេលដែលចំនួនយានយន្តឯកជនកើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

អរគុណច្រើន!

ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html