ផ្លូវខ្លីបំផុតតភ្ជាប់ខាងកើត - ខាងលិច Hai Phong

ផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ពីខាងកើតទៅខាងលិចនៃទីក្រុង Hai Phong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់មានប្រវែង 23.5 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនឹងក្លាយជាផ្លូវខ្លីបំផុតតភ្ជាប់ពីខាងកើតទៅខាងលិច និងពង្រីកទីធ្លាទីក្រុង។

ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន Bui Thi Xuan នៅខាងវួដ Hai Duong តភ្ជាប់ទៅវួដ Nam Dong ។ រូបថត៖ PHAM CUONG

សំណើបន្ទាន់

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន ជាពិសេសបុគ្គលិក មន្ត្រីរាជការ និងនិយោជិតនៃស្ថាប័ន និងអង្គភាពពីខាងលិចទៅខាងកើតនៃទីក្រុង Hai Phong ដើម្បីធ្វើការបានកើនឡើង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ចរាចរណ៍តភ្ជាប់ភាគខាងលិចជាមួយភាគខាងកើតនៃទីក្រុងគឺភាគច្រើនតាមរយៈផ្លូវសំខាន់ៗនៃផ្លូវជាតិលេខ ៥ ផ្លូវជាតិលេខ ១៧B និងផ្លូវ ហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង។ លើសពីនេះ ក៏មានផ្លូវតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ដូចជា៖ ស្ពាន Dinh តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខេត្ត ៣៥២; ស្ពាន Quang Thanh តភ្ជាប់ផ្លូវខេត្ត ៣៩០ ជាមួយផ្លូវខេត្ត ៣៦០...

ខណៈដែលផ្លូវហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង មានចម្ងាយឆ្ងាយ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ផ្លូវជាតិលេខ 5 នាពេលបច្ចុប្បន្នទាក់ទាញរថយន្តកុងតឺន័រ និងរថយន្តដឹកទំនិញយ៉ាងច្រើនលើសទម្ងន់កំណត់ពី 5 ទៅ 6 ដង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញ។ អ្នកបើកបរជាច្រើននាក់នៅលើផ្លូវជាតិលេខ៥ មានអារម្មណ៍ធុញទ្រាន់នឹងស្ថានភាពរថយន្តកុងតឺន័រ និងរថយន្តកុងតឺន័របើកបញ្ច្រាស់ទិសគ្នា បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងបំពុលបរិស្ថាន។ មន្ត្រីដែលកំពុងបម្រើការនៅមន្ទីរសំណង់ បានឲ្យដឹងថា ជារៀងរាល់ថ្ងៃ គាត់បើករថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន តាមផ្លូវជាតិលេខ៥ ពីទីក្រុង Hai Duong ចាស់ ទៅធ្វើការនៅមជ្ឈមណ្ឌល នយោបាយ -រដ្ឋបាលក្រុង ខាងជើងទន្លេ Cam ។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរគឺពី 70 ទៅ 80 នាទី។ ច្រើន​ថ្ងៃ​ដែល​ផ្លូវ​មាន​ការ​កកស្ទះ ការ​រង់​ចាំ​យូរ​ហើយ​នឿយ​ហត់​ខ្លាំង​ណាស់។

លោក Le Trac Toan អ្នកបើកបររថយន្តបម្រើសេវាកម្មនៅសង្កាត់ An Duong បានចែករំលែកថា លោកគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិលេខ៥ចាស់នោះទេ រាល់ពេលដែលគាត់ដឹកអ្នកដំណើរលើផ្លូវនេះ អ្នកបើកបរតែងតែមានភាពតានតឹង ព្រោះផ្លូវមានបរិមាណចរាចរណ៍ច្រើន ដែលភាគច្រើនជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រថយន្តកុងតឺន័រ... គ្រាន់តែខ្វះការប្រមូលផ្តុំអាចនាំឲ្យមានការប៉ះទង្គិច និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

សួនឧស្សាហកម្មអានឌួង (នៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ ១០) គឺជាចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវ។ រូបថត៖ TRUNG KIEN

ដើម្បី "ជៀសវាង" ផ្លូវជាតិលេខ 5 អ្នកបើកបរមួយចំនួនជ្រើសរើសធ្វើដំណើរតាមផ្លូវខេត្ត 390 ឆ្លងកាត់ស្ពាន Quang Thanh ទៅផ្លូវខេត្ត 360 ឬឆ្លងកាត់ស្ពាន Dinh ទៅផ្លូវខេត្ត 352 ដើម្បីទៅដល់មជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ-រដ្ឋបាលរបស់ទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារបណ្តាញចរាចរណ៍នៅទីនេះមិនបំពេញតាមតម្រូវការ ដូច្នេះផ្នែកជាច្រើនមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត ឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានមនុស្សរស់នៅច្រើន… វាមិនងាយស្រួលនោះទេ។

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើររវាងកណ្តាលនៃភាគខាងកើត និងខាងលិចនៃទីក្រុងកំពុងកើនឡើង ដែលបង្កើតឱ្យមានតម្រូវការបន្ទាន់ក្នុងការវិនិយោគយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការកសាងអ័ក្សចរាចរណ៍ថ្មីជាមួយនឹងចម្ងាយខ្លីបំផុត និងពេលវេលាធ្វើដំណើរលឿនបំផុត។ មិនត្រឹមតែងាយស្រួលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងពង្រីកតំបន់ទីក្រុង បង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចស្របគ្នា ...

ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Nguyen Truong To ដើម្បីបង្កើតខ្សែក្រវាត់ចរាចរណ៍ថ្មី។ រូបថត៖ TRUNG KIEN

នាំទីក្រុង Hai Phong អភិវឌ្ឍស្របតាមចក្ខុវិស័យ និងសេចក្តីប្រាថ្នា

យោងតាមតំណាងមន្ទីរសំណង់ទីក្រុង បន្ទាប់ពីបានពិគ្រោះ និងអង្កេត នាយកដ្ឋានបានណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងអំពីផែនការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ពីខាងកើតទៅខាងលិចនៃទីក្រុង Hai Phong (តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ១០ ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Hai Duong ចាស់លេខ ១) ដែលមានប្រវែង ២៣,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវកាត់ទទឹងផ្លូវ 68 ម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅចំនុចប្រសព្វរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Hai Duong ចាស់លេខ 1 និងស្ពាន Bui Thi Xuan ឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខេត្តលេខ 390។ ចំនុចចុងក្រោយគឺនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ 10 ជាមួយនឹងផ្លូវ Nguyen Truong To បច្ចុប្បន្ន (នៅជាប់សួនឧស្សាហកម្ម An Duong)។ ការប៉ាន់ស្មានតម្លៃវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវនេះគឺ 19,129 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងមានចំនួន 4,537 ពាន់លានដុង។

នៅឯការស្ទង់មតិ និងរបាយការណ៍នាពេលថ្មីៗនេះ អំពីផែនការវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនពីបូព៌ាខាងលិចតភ្ជាប់ទីក្រុង លោក សមមិត្ត Le Anh Quan អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានអះអាងថា ការវិនិយោគលើផ្លូវនេះគឺមានភាពចាំបាច់បំផុត ហើយត្រូវបានគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង - ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន - គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្នុងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២៣។ ផ្លូវនេះមិនត្រឹមតែជាគម្រោងចរាចរណ៍សុទ្ធសាធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសារៈសំខាន់ផ្នែកនយោបាយ និងវប្បធម៌ បង្កើនការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ និងពង្រីកទីធ្លាទីក្រុងបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។ ទីក្រុងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងទស្សនៈរបស់ខ្លួនក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវដែលមានមុខងារអ័ក្សទីក្រុងល្បឿនលឿន មាត្រដ្ឋានទំនើប បំពេញតាមចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​សាងសង់​ស្ពាន​ឆ្លង​កាត់​ទន្លេ Co Bong។ រូបថត៖ HOANG PHUOC

ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ពីខាងកើត និងខាងលិចនៃទីក្រុងបានក្លាយជារឿងបន្ទាន់ ហើយមិនអាចពន្យារពេលបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាប្រឈមគឺវិធីសាស្រ្តនៃការវិនិយោគគម្រោង។ ព្រោះទំហំវិនិយោគរហូតដល់ ១៩.១២៩ ពាន់លានដុង មានទំហំធំណាស់។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងខាងលើ ការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងអាទិភាពមួយចំនួនត្រូវបានទាមទារ។ ប្រសិនបើការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BT (ឬ BT រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយថវិកា) ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលមានសក្តានុពលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ បច្ចេកវិទ្យា និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ "បន្ទាន់" នៃគម្រោង។ ជម្រើសមួយដែលត្រូវបានពិចារណាគឺខ្ចីទុន ODA ឬមូលនិធិសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចកូរ៉េ (EDCF) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។

ប្រឈមមុខនឹងគម្រោងតភ្ជាប់បូព៌ា-ខាងលិចដ៏មានសារៈសំខាន់ជាពិសេស និងបន្ទាន់ ទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវមានការសម្រេចចិត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Hai Phong ស្របតាមចក្ខុវិស័យ សេចក្តីប្រាថ្នា និងការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជន។ ជាពិសេស ធ្វើឱ្យអស់ពីលទ្ធភាពនៃយន្តការ និងគោលនយោបាយក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២២៦ នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Hai Phong; សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន ក៏ដូចជាការជួយជ្រោមជ្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ឲ្យក្លាយជា “ដងថ្លឹង” និង “កណ្តាប់ដៃដែក” សម្រាប់គម្រោងនេះនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ និងរៀបចំសម្រាប់ការសាងសង់ ដើម្បីបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជនទីក្រុង។

ផ្លូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងតភ្ជាប់ពីផ្លូវខេត្ត 390 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Huong (ជៀសវាងតំបន់លំនៅដ្ឋានស្នូលនៃទីប្រជុំជន Thanh Ha ចាស់ដើម្បីទាញយកមូលនិធិដីថ្មី) ប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្ត 390B និងផ្លូវវាងនៃផ្លូវខេត្ត 390B ដែលកំពុងសាងសង់។ ផ្លូវនេះបន្តប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្តដែលបានគ្រោងទុកថ្មី ៣៨៨ (ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ១៨ ជាមួយផ្លូវហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង) ឆ្លងកាត់ទន្លេរ៉ាង (ឆ្លងកាត់សួនឧស្សាហកម្មគីមថាញ់ ២ - ដំណាក់កាលទី ១) ឆ្លងកាត់អ័ក្សខាងកើត - ខាងលិច កាត់ទន្លេកូបុង និងឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ ១៧ ប៊ី ដើម្បីភ្ជាប់ទៅផ្នែកសួនអាន ឌួង។

ភឹម គឿង

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/tuyen-duong-ngan-nhat-ket-noi-dong-tay-hai-phong-519253.html