ពីសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់បក្ស របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទទួលបានលទ្ធផលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍។

VOV - លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich បានឲ្យដឹងថា ចាប់តាំងពីដំណោះស្រាយមហាសន្និបាតបក្សមក របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានដោះស្រាយ និងសម្រេចបានលទ្ធផលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍។ នោះ​ហើយ​ជា​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​យើង​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រទេស​តាម​គោលដៅ​ដែល​បាន​កំណត់។

សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ បានកំណត់ថា ការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា គឺជារបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមរបកគំហើញទាំងបីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។ គោលដៅត្រឹមឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 លើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គឺបង្កើតក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ទីក្រុងធំៗ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការពារបរិស្ថាន និងឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ តើត្រូវបង្កើតការបំបែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សម្រេចគោលដៅដែលបានកំណត់ និងបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍នៃដំណាក់កាលថ្មីដោយរបៀបណា? អ្នកយកព័ត៌មាន VOV បានសម្ភាសន៍អ្នកជំនាញ សេដ្ឋកិច្ច លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich ប្រតិភូរដ្ឋសភានីតិកាលទី៩ ទី១២ និងទី១៣ អំពីខ្លឹមសារនេះ។

លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich ។

PV៖ តើអ្នកមានទស្សនៈយ៉ាងណាចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសយើងនាពេលថ្មីៗនេះ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត ៤ ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី ១៣?

លោក Tran Du Lich៖ ចាប់តាំងពីសមាជលើកទី១១មក របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបីត្រូវបានធ្វើឡើង រួមទាំងរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ។ ការនិយាយអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់និយាយអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ហើយខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាដំបូង ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្នាក់ជាតិ និងតំបន់បានផ្តោតលើការដោះស្រាយការស្ទះចរាចរណ៍សម្រាប់ទំនិញ និងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន។ ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលតំបន់ដីសណ្ដខាងជើង ហើយថ្មីៗនេះ ភាគអាគ្នេយ៍ ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងឆ្នេរកណ្តាល វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត និងការយកចិត្តទុកដាក់របស់រដ្ឋាភិបាលលើការដឹកនាំការអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ គឺមានភាពរឹងមាំ និងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ទីពីរគឺការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី ជាពិសេសខ្សែ 500 ខ្សែ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពជាតិ និងថាមពល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម... ថ្មីៗនេះមានការយកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និង បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ។ បើយើងក្រឡេកមើលវាទាំងមូល ត្រូវតែនិយាយថា ចាប់តាំងពីដំណោះស្រាយសមាជបក្សមក ការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានដោះស្រាយ ហើយលទ្ធផលពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ នោះ​ហើយ​ជា​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​យើង​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រទេស​តាម​គោលដៅ​ដែល​បាន​កំណត់។ អ្នកយកព័ត៌មាន៖ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៧២ នៃការិយាល័យនយោបាយ គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សលើកទី ១៣ បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា៖ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃសន្និសីទមជ្ឈិមលើកទី ១៣ អាណត្តិទី ១១ ស្តីពីការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម ប្រព័ន្ធច្បាប់បានផ្តោតសំខាន់លើការធ្វើឲ្យល្អឥតខ្ចោះ និងឈានទៅរកការអនុវត្តអន្តរជាតិ ជាពិសេសគោលនយោបាយស្តីពីការរៀបចំផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ការវិនិយោគ។ តើ​អ្នក​មាន​ទស្សនៈ​យ៉ាង​ណា​ចំពោះ​ការ​រៀបចំ​គោលនយោបាយ​នៃ​ការ​បង្កើត​ការ​បំបែក​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ? លោក Tran Du Lich៖ ប្រហែល​ជា​មាន​វិស័យ​តិចតួច​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​អនុវត្ត​យន្តការ​ជាក់លាក់​ដូច​ការ​ផ្តោត​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បច្ចុប្បន្ន។ សូម្បីតែផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលត្រូវអនុវត្ត ក៏អនុវត្តយន្តការជាក់លាក់មួយនៅក្នុងបរិបទនៃប្រព័ន្ធច្បាប់ទូទៅដែលនៅមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ជម្លោះត្រួតស៊ីគ្នា រួមទាំងបញ្ហាវិមជ្ឈការរវាងថ្នាក់កណ្តាល និងថ្នាក់មូលដ្ឋាន... គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗទាំងអស់អនុវត្តយន្តការជាក់លាក់។ ឧទាហរណ៍ តំបន់​អាគ្នេយ៍​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​លេខ​៣ និង​កំពុង​រៀបចំ​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ទី​៤... ទាំងអស់​មាន​យន្តការ​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ការ​វិនិយោគ​លើ​បញ្ហា​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ខ្ញុំគិតថា តាមរយៈដំណើរការអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ មានមូលដ្ឋានជាក់ស្តែងសម្រាប់ស្ថាប័នល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីប្រមូលធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យនេះ។

នៅឆ្នាំ 2024 ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយទៀតប្រវែង 109 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលនាំឱ្យផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបទូទាំងប្រទេសកើនឡើងដល់ជាង 2,021 គីឡូម៉ែត្រ។ រូបថតគំនូរ

PV ៖ សមិទ្ធិផលគឺអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែនៅតែមានដែនកំណត់ និងឧបសគ្គជាច្រើន។ តើ​អ្នក​គិត​ថា​អ្វី​ជា​មូលហេតុ​ចម្បង​នៃ​ការ​កំណត់​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ក្នុង​រយៈពេល​ថ្មីៗ​នេះ? លោក Tran Du Lich៖ ក្រៅពីសមិទ្ធផលនានា នៅមានចំណុចខ្វះខាត ភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ និងបញ្ហាស្ថាប័នជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលត្រូវកែលម្អបន្ថែមទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងគម្រោងជាច្រើនដែលអូសបន្លាយយូរ មានការឡើងថ្លៃសាងសង់ រួមទាំងថ្លៃដើម... យើងឃើញករណីជាច្រើនដែលមានការខ្វះខាតខ្សាច់ក្នុងការសាងសង់ ឬបញ្ហាក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។ នៅ​មាន​ចំណុច​ខ្វះខាត​ជា​ច្រើន​ក្នុង​បញ្ហា​ស្វែង​រក​សម្ភារៈ​មក​ជំនួស​សម្ភារ​ថ្មី... ទី​២ ទាក់ទង​នឹង​យន្តការ​ហិរញ្ញវត្ថុ​ដើម្បី​ប្រមូល​ធនធាន។ ត្រូវតែនិយាយថា គោលនយោបាយជាច្រើននៅមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់នៅឡើយ ដូចជាទម្រង់ TPP យើងក៏បានគណនាច្រើនដងផងដែរនូវអនុបាតវិភាគទានដើមទុនរបស់វិស័យឯកជន និងរដ្ឋក្នុងគម្រោងនីមួយៗ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នចំណុចជាច្រើនត្រូវប្រើយន្តការពិសេសដើម្បីដោះស្រាយ។ ទីបី ស្ថានភាពពីមុននៃការវិនិយោគដែលនៅរាយប៉ាយបានថយចុះ ឥឡូវនេះមានការប្រមូលផ្តុំកាន់តែច្រើន ឬការសម្របសម្រួលរវាងមូលដ្ឋានក្នុងការងារដឹកជញ្ជូនមានភាពប្រសើរឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តការដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសអំណោយផល និងការកៀរគរធនធាន ក៏ដូចជាថាមវន្ត និងភាពច្នៃប្រឌិតនៃមូលដ្ឋានក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឬការកៀរគរធនធានផ្សេងទៀត ចាំបាច់ត្រូវកែលម្អបន្ថែមទៀត។ ចំណុចចុងក្រោយដែលខ្ញុំគិតថា យើងមានអត្ថប្រយោជន៍ដែលថា ទោះបីជាការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាការវិនិយោគដ៏ធំបែបនេះក៏ដោយ ឱនភាពថវិកា និងបំណុលសាធារណៈនៅតែស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងគួរគណនាឡើងវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន កាន់តែច្បាស់ យូរអង្វែង និរន្តរភាពបន្ថែមទៀតអំពីធនធានហិរញ្ញវត្ថុក្នុងបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងតម្លៃឱកាសក្នុងបញ្ហានៃការវិនិយោគលើការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃទុនដែលបានវិនិយោគ។ ជាពិសេសឥឡូវនេះ ក្រៅពីការងារ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍មានទំនាក់ទំនងល្អ បញ្ហាអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ផ្លូវឆ្អឹងត្រីតភ្ជាប់តំបន់ តំបន់ដើម្បីបង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៅតំបន់ជនបទត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត។ ទោះបីជាមានទិសដៅធំៗរបស់ រដ្ឋាភិបាល ដូចជាបញ្ហាតុល្យភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវមាត់សមុទ្រ បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច សង្គមកិច្ច សន្តិសុខជាតិ ទោះបីមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាយើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ធ្វើបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។ បញ្ហាបែបនេះនៅតែត្រូវបានលើកឡើង និងបន្តដោះស្រាយនាពេលខាងមុខ ដោយព្យាយាមសម្រេចគោលដៅកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយនិរន្តរភាព បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយនិរន្តរភាពចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។ អ្នកយកព័ត៌មាន ៖ តាមគំនិតរបស់អ្នក តើដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងរយៈពេលខាងមុខ តើត្រូវការជំហានអ្វីខ្លះ? លោក Tran Du Lich៖ នាពេលខាងមុខ ដើម្បីបម្រើគោលដៅនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង យើងត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល ជាមួយនឹងការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យធំ និងប្រព័ន្ធទូរគមនាគមន៍។ មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលត្រូវតែធ្វើ។ ទីពីរគឺបញ្ហាថាមពលស្អាត យើងបានកំណត់គោលដៅឆ្ពោះទៅរក Net Zero ដូច្នេះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ ជាពិសេស យើងត្រូវធ្វើសមកាលកម្មដោះស្រាយបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវប្បធម៌។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតំបន់ជាច្រើនដែលផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវប្បធម៌មិនទាន់មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅឡើយ មិនមានការងារដែលត្រូវគ្នាដើម្បីកែលម្អជីវភាពវប្បធម៌។ ដូច្នេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចត្រូវតែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ប្រសិនបើយើងចង់អភិវឌ្ឍប្រកបដោយនិរន្តរភាព យើងត្រូវពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធយន្តការ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នទាំងមូល របៀបបង្កើតបរិយាកាសផ្លូវច្បាប់អំណោយផល ដើម្បីឱ្យរដ្ឋអាចកៀងគរធនធានសង្គមក្នុងបញ្ហាវិនិយោគ ដើម្បីតាមទាន់តម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងសម័យកាលថ្មី។ PV៖ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រឹក្សាគោលនយោបាយ តើអ្នករំពឹងអ្វីខ្លះពីរបកគំហើញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីសម្រេចគោលដៅ? លោក Tran Du Lich៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺបម្រើសេដ្ឋកិច្ច និងបម្រើប្រជាជន។ ក្នុង​ការ​បម្រើ​សេដ្ឋកិច្ច តើ​ត្រូវ​មាន​របកគំហើញ​អ្វី​ខ្លះ​នៅ​ពេល​នេះ? ខ្ញុំគិតថាប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឈានមុខគេគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីជួយវៀតណាមកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន ដែលបច្ចុប្បន្នជាតម្លៃខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ ដើម្បីបង្កើនការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ការកាត់បន្ថយការចំណាយលើភស្តុភារគឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្មក្នុងការប្រកួតប្រជែង ការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទូទៅ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។ របកគំហើញបន្ទាប់គឺបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង។ បើនិយាយពីជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន សម្រាប់ទីក្រុងធំៗដូចជា ហាណូយ ហូជីមិញ និងទីក្រុងមួយចំនួនទៀត ការដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ គឺជាបញ្ហាដែលត្រូវតែមានការទម្លាយ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិក៏ជាចំណុចមួយដែលត្រូវតែមានការទម្លាយ ឬ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ជនបទ​ក៏​ជា​ចំណុច​ចាំបាច់​បំផុត​ដែរ។ ព្រោះ​យើង​មិន​អាច​ឈាន​ទៅ​រក​ប្រទេស​អភិវឌ្ឍន៍​បាន ខណៈ​ដែល​ទុក​ជនបទ​ចោល។ ការពិនិត្យមើលកត្តាបែបនេះ ដើម្បីមើលឃើញថា ដំណាក់កាលថ្មីនេះ ទាមទារគុណភាពខ្ពស់ និងសមកាលកម្មក្នុងបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ អ្នកយកព័ត៌មាន៖ អរគុណ!

PV/VOV1

ប្រភព៖ https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov