នៅក្នុង នយោបាយ និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ច្រកសមុទ្រតែងតែមានទីតាំងសំខាន់។ "ចំណុចទាញ" ពិសេសមួយចំនួនដូចជា Hormuz, Bosphorus, Malacca និង Gibraltar... តែងតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសដែលមានកម្មសិទ្ធិជាឧបករណ៍ពិសេសនៃសេដ្ឋកិច្ច និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ដើម្បីរក្សាជំហររបស់ពួកគេ និងបង្កើនអំណាចជាតិរបស់ពួកគេ។
នៅក្នុង ពិភពលោក ដែលពឹងផ្អែកកាន់តែខ្លាំងឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ច្រកសមុទ្រមិនត្រឹមតែជាចំណុចចង្អុលដៃ និង “កដប” នៅសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាផ្លូវទឹកដែលមានផលប៉ះពាល់ជាយុទ្ធសាស្ត្រលើពាណិជ្ជកម្មសកលលោក នយោបាយ សន្តិសុខ និងការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌ផងដែរ។
ច្រកសមុទ្រ Hormuz គឺជាច្រកទ្វារដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មថាមពលរបស់ពិភពលោក។ (ប្រភព៖ Tehran Times) |
ច្រកទ្វារសំខាន់
ច្រកសមុទ្រ Hormuz ដើរតួនាទីកណ្តាលនៅក្នុងភូមិសាស្ត្រនយោបាយមជ្ឈិមបូព៌ា។ ត្រង់ចំណុចតូចចង្អៀតបំផុតរបស់វា មានប្រវែងប្រហែល 34 គីឡូម៉ែត្រ និងជម្រៅមិនលើសពី 60 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែច្រកសមុទ្រ Hormuz គឺជាច្រកដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មថាមពលរបស់ពិភពលោក នៅពេលដែលនាវាដឹកប្រេងពីប្រទេសដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង្គការនៃប្រទេសនាំចេញប្រេង (OPEC) ត្រូវតែឆ្លងកាត់ទីនេះ។
រដ្ឋបាលព័ត៌មានថាមពលអាមេរិក (EIA) ប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រេងប្រហែល 21 លានបារ៉ែល ដែលមានតម្លៃជិត 1.2 ពាន់លានដុល្លារ បានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ ស្មើនឹងជិតមួយភាគបីនៃប្រេងរបស់ពិភពលោក។ លើសពីនេះ បរិមាណប្រេងសាំងដែលដឹកជញ្ជូនតាមច្រកសមុទ្រមានប្រហែល 20% នៃការប្រើប្រាស់សរុបរបស់ពិភពលោក។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ "សង្រ្គាមនាវាដឹកប្រេង" បានកំដៅច្រកសមុទ្រ Hormuz ។ ជាច្រកផ្លូវសម្រាប់ប្រេងឆៅរបស់ពិភពលោក ច្រកសមុទ្រ Hormuz តែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចក្តៅនៅក្នុងរង្វង់នៃភាពតានតឹង។ ច្រកសមុទ្រ Hormuz ពិតជាបានក្លាយទៅជាការគំរាមកំហែងសន្តិសុខដល់ទីផ្សារប្រេងពិភពលោក។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1980-1988 នាវាដឹកប្រេងរហូតដល់ 500 ត្រូវបានលិចនៅក្នុងជម្លោះរវាងអ៊ីរ៉ង់ និងអ៊ីរ៉ាក់។
អ្នកជំនាញនិយាយថារាល់ការរំខានដល់ចំណុចចង្កោម Hormuz នឹងប៉ះពាល់ដល់តម្លៃថាមពល និងអស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។ ការគ្រប់គ្រងភូមិសាស្ត្ររបស់អ៊ីរ៉ង់នៅផ្នែកខាងជើងនៃច្រកសមុទ្រធ្វើឱ្យវាក្លាយជាចំណុចបង្គោលក្នុងភាពតានតឹងរវាងអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់។ ទីក្រុងតេអេរ៉ង់បានគំរាមម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងការបិទច្រកសមុទ្រ ដែលជាវិធានការដែលនឹងផ្តល់ផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ទីផ្សារប្រេងពិភពលោក និងបង្កើនការប្រឈមមុខដាក់គ្នា ផ្នែកយោធា ។
ម៉ាឡាកា គឺជាច្រកសមុទ្រដ៏មមាញឹកបំផុតទីពីរបន្ទាប់ពី Hormuz ។ ស្ថិតនៅចន្លោះប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី និងសិង្ហបុរី ច្រក«កដប» នេះជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលធ្លាប់ស្គាល់សម្រាប់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករអន្តរជាតិ និងកប៉ាល់ដឹកប្រេង។ ផ្លូវម៉ាឡាកា គឺជាផ្លូវខ្លីបំផុតរវាងមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ី ដែលជួយដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអឺរ៉ុប អាហ្វ្រិក អាស៊ីខាងត្បូង មជ្ឈិមបូព៌ា ទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ីបូព៌ា។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានកប៉ាល់ជាង 60,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ម៉ាឡាកាដែលផ្ទុកប្រហែល 30% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ បើនិយាយពីតម្លៃសេដ្ឋកិច្ច និងយុទ្ធសាស្ត្រ សារៈសំខាន់នៃច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាគឺអាចប្រៀបធៀបបានទៅនឹងព្រែកជីកស៊ុយអេ និងប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។
សម្រាប់អាស៊ីបូព៌ា ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាតភ្ជាប់មហាសមុទ្រឥណ្ឌាជាមួយមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលស្មើនឹងមួយភាគបួននៃចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រប្រចាំឆ្នាំរបស់ពិភពលោក។ ម៉ាឡាកា គឺជាផ្លូវដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ ជាពិសេសក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ការដឹកជញ្ជូនប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវទៅកាន់ប្រទេសចិន ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង។
ផ្លូវម៉ាឡាកា ជាផ្លូវខ្លីបំផុតរវាងមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ី ជួយដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអឺរ៉ុប អាហ្រ្វិក អាស៊ីខាងត្បូង មជ្ឈិមបូព៌ា ទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាស៊ីបូព៌ា។ (ប្រភព៖ iStock) |
ស្ថិតនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ការប្រកួតប្រជែងថាមពលនៅឥណ្ឌូប៉ាស៊ីហ្វិក ជាមួយនឹងប្រទេសនានាដូចជាប្រទេសចិនកំពុងស្វែងរកផ្លូវផ្សេងទៀតដែលមានសុវត្ថិភាព ដូចជាច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចចិន-ប៉ាគីស្ថាន (CPEC) ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើចំណុចច្រេះនេះ។
ដោយសារតែសារៈសំខាន់របស់វា កប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់ទីនេះបានក្លាយជាគោលដៅនៃការលួចចម្លង និងភេរវកម្មជាយូរមកហើយ។ យោងតាមស្ថិតិច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាមានចំនួនមួយភាគបីនៃការលួចចម្លងរបស់ពិភពលោក។ ចំនួនឧប្បត្តិហេតុលួចចម្លងបាននិងកំពុងកើនឡើងក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ។ ចោរសមុទ្រច្រើនតែ "ដេក" នៅភាគខាងជើងនៃច្រកសមុទ្រ ហើយមានទំនោរទៅប្លន់ទូកតូចៗ ឬដាក់នាវិកដើម្បីលោះ។
ទំនាក់ទំនងតាមសរសៃឈាម
ច្រកសមុទ្រ Gibraltar "តូចដូចពោត" ប៉ុន្តែជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយប្រទេសជាច្រើននៅអាស៊ី អាហ្រ្វិក និងអឺរ៉ុប សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេគឺជាសមុទ្របិទជិត តភ្ជាប់ទៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក តាមរយៈច្រកសមុទ្រតែមួយគត់គឺ Gibraltar ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ទោះបីជា Gibraltar មានទំហំត្រឹមតែ 6 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា និងមានប្រជាជនចំនួន 30,000 ក៏ដោយ វាគឺជាចំណុចក្តៅភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលបណ្តាលឱ្យចក្រភពអង់គ្លេស និងអេស្បាញ "និយាយគ្នាឡើងវិញ" ។
ច្រកសមុទ្រនេះភ្ជាប់អឺរ៉ុបជាមួយអាមេរិកដែលជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងធនធាន។ ជាផ្លូវដ៏សំខាន់សម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រ និងនាវាដឹកប្រេង តម្លៃជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ច្រកសមុទ្រនេះ គាំទ្រដល់ស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសជុំវិញ។ សព្វថ្ងៃនេះ ច្រកសមុទ្រនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹករបស់អង្គការណាតូ ដោយជំរុញវត្តមានយោធាលោកខាងលិចនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។
Bosphorus គឺជាច្រកតូចចង្អៀតបំផុតរបស់ពិភពលោក ដោយបំបែកទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ (ប្រភព៖ Bosphorus Cruises) |
Bosphorus គឺជាច្រកតូចចង្អៀតបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសទួរគី បំបែកទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី ដែលមានប្រវែង 31 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចធំទូលាយបំផុតគឺ 3.7 គីឡូម៉ែត្រ និងចំណុចតូចចង្អៀតបំផុតគឺ 0.7 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងជម្រៅចាប់ពី 33 ទៅ 80 ម៉ែត្រ។ Bosphorus តភ្ជាប់សមុទ្រខ្មៅ និងសមុទ្រ Marmara ដោយមានកប៉ាល់ជាមធ្យម 5,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលធ្វើអោយ Bosphorus ក្លាយជាសមុទ្រពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹកបំផុតក្នុងពិភពលោក។ ចំនួនកប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរកាត់ច្រកសមុទ្រនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួនបួនដងខ្ពស់ជាងប្រឡាយប៉ាណាម៉ា និងបីដងខ្ពស់ជាងព្រែកជីកស៊ុយអេ។
ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Türkiye អនុញ្ញាតឱ្យវាប្រើប្រាស់ផ្លូវទឹក Boshorus ដើម្បីបញ្ចេញឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយ ដោយពង្រឹងតួនាទីសំខាន់របស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់។ ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រទាំងនេះគាំទ្រផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗសម្រាប់រដ្ឋសមុទ្រខ្មៅ សម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូនគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិ។ រុស្ស៊ីក៏ពឹងផ្អែកលើច្រកសមុទ្រសម្រាប់ការចូលទៅកាន់កំពង់ផែទឹកក្តៅ និងបានប្រឈមមុខនឹងការរឹតបន្តឹងសំខាន់ៗចាប់តាំងពីការផ្ទុះឡើងនៃជម្លោះជាមួយអ៊ុយក្រែន។
ជាពិសេស នៅលើច្រកសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតនេះ ក៏មានស្ពាន Bosphorus តភ្ជាប់ទ្វីបទាំងពីរអាស៊ី និងអឺរ៉ុបផងដែរ។ Bosphorus ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រកសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដោយសារតែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរនៅសមុទ្រ មនុស្សអាចឃើញសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើននៅលើច្រាំង ដូចជាព្រះបរមរាជវាំងនៃចក្រភព Byzantine ព្រះវិហារ Sophie... ជាពិសេសនេះគឺជាចំណុចចុងក្រោយនៃវិថីសូត្រដ៏ល្បីដែលធ្លាប់មានពីមុនមក។
ច្រកសមុទ្រ Bering ដែលស្ថិតនៅចន្លោះរុស្ស៊ី និងអាឡាស្កា ហើយអាចមើលឃើញពីសហរដ្ឋអាមេរិក គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយអាកទិក។ នៅពេលដែលទឹកកកតំបន់អាក់ទិករលាយ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីនឹងលេចចេញ ដែលធ្វើឱ្យច្រកសមុទ្រក្លាយជាតំបន់ប្រកួតប្រជែងរវាងរុស្ស៊ី សហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនសម្រាប់ការចូលទៅកាន់ធនធានដែលមិនបានប្រើប្រាស់ និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មខ្លីជាង។
សក្ដានុពលរបស់ច្រកសមុទ្រ Bering ជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏ធំនៅតំបន់អាកទិកអាចធ្វើបដិវត្តពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយ៉ាងខ្លាំងរវាងអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ ការគ្រប់គ្រងផ្លូវគឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការកេងប្រវ័ញ្ចធនធាននៅតំបន់អាក់ទិកនាពេលអនាគត រួមទាំងប្រេង ឧស្ម័ន និងរ៉ែដ៏កម្រ។
ច្រកសមុទ្រ Bering គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយអាកទិក។ (ប្រភព៖ USNI) |
ឥទ្ធិពលភូមិសាស្ត្រនយោបាយ
យោងតាមមាត្រា 37 នៃអនុសញ្ញាច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ 1982 ក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ ច្រកសមុទ្រអន្តរជាតិគឺជាផ្លូវសមុទ្រធម្មជាតិតភ្ជាប់តំបន់សមុទ្រដែលមានរបបច្បាប់ផ្សេងៗគ្នាដូចជាសមុទ្រខ្ពស់ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខ ឬដែនទឹកជាមួយសមុទ្រខ្ពស់ផ្សេងទៀត ឬតំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខ។
តាមពិត ច្រកទាំងនេះ គឺជាខ្សែជីវិតសេដ្ឋកិច្ច ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ ប្រហែល 90% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកត្រូវបានអនុវត្តតាមសមុទ្រ ដោយមានចំណុចសំខាន់ៗដូចជា Hormuz, Malacca និង Gibraltar បង្កើតបានជាសរសៃឈាមនៃបណ្តាញនេះ។ ការរំខាននៅក្នុងច្រកទាំងនេះអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងទីផ្សារពិភពលោក ប៉ះពាល់ដល់តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
ច្រកសមុទ្រមិនត្រឹមតែជាលក្ខណៈភូមិសាស្រ្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់សម្រាប់ជីវិតនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនានា។ បន្ថែមពីលើសារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេ ច្រកសមុទ្រក៏ដើរតួនាទីជាការសម្រេចចិត្តក្នុងស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៃតំបន់ផងដែរ។ ពីទឹកដែលសម្បូរប្រេងនៃច្រកសមុទ្រ Hormuz ដល់ផ្លូវអាកទិកដែលកំពុងលេចចេញនៃច្រកសមុទ្រ Bering ផ្លូវទឹកបានបង្រួបបង្រួមទិដ្ឋភាពពិភពលោកជាយុទ្ធសាស្ត្រ។
ប្រទេសដែលគ្រប់គ្រងច្រកសមុទ្រមានឥទ្ធិពលសន្ធឹកសន្ធាប់ និងប្រើវាជាអានុភាពក្នុងការចរចាអន្តរជាតិ។ វត្តមានកងទ័ពជើងទឹកក្នុងផ្លូវទឹកជាយុទ្ធសាស្ត្រឆ្លុះបញ្ចាំងពីអំណាចជាតិ និងសមត្ថភាពក្នុងការការពារផលប្រយោជន៍ជាតិ។ នៅពេលដែលការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ធនធាន និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មកើនឡើង ការការពារច្រកសមុទ្រទាំងនេះកាន់តែមានសារៈសំខាន់ ដែលទាមទារឱ្យមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ ដើម្បីធានាស្ថិរភាពនៃស្ពានសមុទ្រធម្មជាតិទាំងនេះ ដែលតភ្ជាប់ និងផ្លាស់ប្តូរទំនិញ និងវប្បធម៌ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។
ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html
Kommentar (0)