ពីកាប៊ីនយន្ដហោះ MiG ទៅកាន់យានបញ្ជានៃក្បួនដង្ហែរថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា៖ ស្លាបហោះហើរដោយគ្មានការសម្រាក

នៅពេលដែលកងទ័ពបានដើរកាត់ទីលាន Ba Dinh ក្នុងឆ្នាំ 2015 លោក Vo Van Tuan - បន្ទាប់មកឧត្តមសេនីយឯក អគ្គមេបញ្ជាការរងនៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាមបានចងចាំក្នុងចិត្តថា មេឃពោរពេញដោយអនុស្សាវរីយ៍៖ ពីកាប៊ីនយន្តហោះ MiG-21 រហូតដល់ជើងហោះហើរល្បាតនៅ Truong Sa ពីផែនទីសមរភូមិរហូតដល់ពេលដ៏ឧឡារិកនេះ។

អគ្គសេនាធិការរង លោក Vo Van Tuan នៅលើយានបញ្ជាការក្នុងអំឡុងពេលបដិវត្តន៍ខែសីហា និងទិវាជាតិ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2015។ រូបថត៖ NVCC

បុរសឈរលើរថយន្តបញ្ជាក្បួនដង្ហែឆ្នាំ ២០១៥

នាព្រឹករដូវស្លឹកឈើជ្រុះ នៅទីក្រុងហាណូយ ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2015 ទីលាន Ba Dinh ពោរពេញដោយទង់ជាតិ និងផ្កា ព្រមទាំងការដើរក្បួនយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់របស់ទាហានរាប់ពាន់នាក់ក្នុងក្បួនដង្ហែរអបអរសាទរខួបលើកទី 70 នៃទិវាជាតិនៃសាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមវៀតណាម។

នៅលើយានបញ្ជាដឹកនាំកងទ័ព លោក Vo Van Tuan បានឈរដោយយកចិត្តទុកដាក់ ភ្នែករបស់គាត់បែរទៅរកវេទិកា។ នៅពីក្រោយការសម្លឹងមើលដោយមោទនភាពនោះ គឺជាពិភពនៃការចងចាំ ដែលត្រលប់មកវិញដូចជាសំឡេងស្គរសង្រ្គាម។

លោកចងចាំថ្ងៃដែលលោកប្រធាន ហូជីមិញ អានសេចក្តីប្រកាសឯករាជ្យ ផ្តល់កំណើតដល់សាធារណៈរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យវៀតណាម ចងចាំការឡើងចុះនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ប្រទេស ចងចាំនូវជ័យជំនះលើគ្រប់វិស័យ និងចងចាំសមមិត្តដែលបានធ្លាក់មកមានថ្ងៃនេះ។

គាត់បានចែករំលែកថា "នៅពេលខ្ញុំឈរនៅលើឡាននោះ ខ្ញុំបានគិតពីទាហានរាប់លាននាក់ដែលបានឆ្លងកាត់សង្រ្គាម និងប្រជាជនទូទាំងប្រទេស។ វាគឺជាប្រភពនៃមោទនភាព និងសុភមង្គល ប៉ុន្តែក៏ជាទំនួលខុសត្រូវដ៏ពិសិដ្ឋផងដែរ" ។

គ្រាដ៏ខ្លីនៅក្នុងទីធ្លានៅថ្ងៃនោះគឺជាការបង្រួបបង្រួមនៃដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ៖ ពីក្មេងប្រុសម្នាក់ដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងការប្រយុទ្ធគ្នា និងអុក យោធា ទៅជាអាកាសយានិកនៅលើមេឃ Truong Sa បន្ទាប់មកក្លាយជាអ្នកចូលរួមក្នុងការរៀបចំផែនការយុទ្ធសាស្ត្រការពារជាតិ។

ឧត្តមសេនីយទោ Vo Van Tuan អំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ហោះហើរនៅសហភាពសូវៀត។ រូបថត៖ NVCC

កុមារភាពឯករាជ្យនិងបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់មេឃ

ឧត្តមសេនីយទោ Vo Van Tuan កើតក្នុងគ្រួសារពិសេសមួយ។ ឪពុករបស់គាត់ - អ្នកការទូតជើងចាស់លោក Vo Van Sung គឺជាអ្នករួមចំណែកដ៏សំខាន់ក្នុងការជ្រើសរើសទីក្រុងប៉ារីសជាកន្លែងចរចារកិច្ចព្រមព្រៀងបញ្ចប់សង្គ្រាម និងស្តារសន្តិភាពនៅប្រទេសវៀតណាម។ ជាធម្មតា កូនប្រុសដើរតាមគន្លងឪពុក។ ប៉ុន្តែជីវិតបាននាំគាត់ទៅផ្លូវផ្សេង - អាជីពយោធា។

តាំងពីកុមារភាពមក គាត់បានឃ្លាតឆ្ងាយពីឪពុកម្តាយរបស់គាត់ ហើយបានរស់នៅដោយឯករាជ្យតាំងពីអាយុ 5 ឆ្នាំ។ ប្រហែលជាការខ្វះភាពកក់ក្តៅក្នុងគ្រួសារដែលជំរុញគាត់ឱ្យមានឆន្ទៈដ៏មុតមាំ និងសមត្ថភាពក្នុងការឈរយ៉ាងរឹងមាំក្នុងការប្រឈមមុខនឹងបញ្ហា។ គាត់តែងតែគិតខ្លួនឯងថា " នៅថ្ងៃអនាគតខ្ញុំនឹងក្លាយជាទាហាន ហើយនឹងឡើងកាន់អាវុធ ហើយទៅប្រយុទ្ធដើម្បីរំដោះមាតុភូមិរបស់ខ្ញុំ"។

នៅអាយុ 12 ឆ្នាំ គាត់បានលឺជាលើកដំបូងអំពីអ្នកបើកយន្តហោះ Nguyen Van Bay ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះខ្នាតតូច "លេបប្រាក់" MiG-17 ហើយបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាមេរិកចំនួន 7 គ្រឿង។ ចាប់ពីពេលនោះមក សេចក្តីប្រាថ្នាចង់ឡើងលើមេឃនៃមាតុភូមិបានក្លាយជាអណ្តាតភ្លើងដ៏ឆេះសន្ធោសន្ធៅក្នុងកុមារា Vo Van Tuan។

គាត់ចាប់អារម្មណ៍នឹងហ្គេមសង្រ្គាម ល្បែងអុកយោធា និងការស្រមៃមើលការប្រយុទ្ធតាមអាកាសលឿនដូចផ្លេកបន្ទោរ។ កាន់តែជ្រៅ ជោគវាសនាបានដាំនៅក្នុងសុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង។

នៅឆ្នាំ 1973 នៅពេលដែលភាគខាងត្បូងនៅតែឆេះនៅក្នុងអណ្តាតភ្លើង យុវជន Vo Van Tuan បានចុះឈ្មោះក្នុងជួរកងទ័ព ហើយបានក្លាយជាទាហានថ្មើរជើងនៃកងពលធំទី 308 ដែលជាអង្គភាពកម្លាំងសំខាន់ដំបូងនៃកងទ័ព។ ដូចមនុស្សសម័យលោកជាច្រើនដែរ លោកបានចាត់ទុកការទៅធ្វើសង្គ្រាមជារឿងជៀសមិនរួច ជាទំនួលខុសត្រូវរបស់ពលរដ្ឋដែលកើតក្នុងសង្គ្រាម។

ថ្ងៃមួយ អង្គភាពរបស់គាត់មានការប្រឡងជ្រើសរើសអ្នកបើកយន្តហោះ។ គាត់បានចូលរួមជាមួយនឹងផ្នត់គំនិតនៃ "គ្រាន់តែដើម្បីដឹង" ដោយគ្មានការរំពឹងទុកណាមួយឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងចំណោមទាហាន 600 នាក់មានតែ 3 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជ្រើសរើស។ គាត់ស្ថិតក្នុងចំណោមមនុស្សមួយចំនួនតូច។ សុបិននៃផ្ទៃមេឃដែលហាក់នៅឆ្ងាយនោះ ស្រាប់តែជិតស្និទ្ធស្នាលយ៉ាងចម្លែក។

គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅសិក្សាភាសាបរទេស បន្ទាប់មកទៅសហភាពសូវៀតដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ។ នៅឆ្នាំ 1979 គាត់បានត្រឡប់មកវិញហើយបានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៃ MiG-21 ដែលជាអ្នកប្រយុទ្ធរឿងព្រេងនិទានដែលបានទទួលជ័យជម្នះជាច្រើននៅលើមេឃនៃភាគខាងជើង។ បន្ទាប់ពីនោះមក លោកបានស្ទាត់ជំនាញជាបន្តបន្ទាប់នូវយន្តហោះ Su-22 និង Su-27 ដែលជាយន្តហោះជំនាន់ថ្មីកាន់តែទំនើប ដែលជាការបោះជំហានទៅមុខគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងភាពចាស់ទុំនៃកងទ័ពអាកាសវៀតណាម។

លោកបានរំឭកថា៖ «មេឃបានក្លាយជាផ្ទះទីពីររបស់ខ្ញុំហើយ រាល់ពេលខ្ញុំឡើងយន្តហោះ ខ្ញុំមិនត្រឹមតែសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការជឿជាក់របស់ប្រជាជនទៅលើស្លាបនៃមាតុភូមិផងដែរ»។

មោទនភាពនៅលើមេឃនៃមាតុភូមិ។ រូបថត៖ NVCC

អនុស្សាវរីយ៍ Truong Sa - ជីវិត និងជើងហោះហើរមរណៈ

នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ស្ថានភាពនៅសមុទ្រខាងកើតមានភាពតានតឹង។ កងវរសេនាធំលេខ ៩៣៧ ដែលលោក Vo Van Tuan ធ្វើការត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យហោះហើរល្បាតដើម្បីការពារប្រជុំកោះ Truong Sa ។ គាត់និងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់បានក្លាយជា "អ្នកបើកយន្តហោះ Truong Sa" ដំបូងគេ។

ជើងហោះហើរនីមួយៗទៅកាន់កោះនេះមានប្រវែងជាង 500 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់សមុទ្រដែលមានព្យុះ។ ជារឿយៗ សញ្ញាវិទ្យុត្រូវបានបាត់បង់ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវដោះស្រាយគ្រប់ស្ថានភាពដោយឯករាជ្យ។ ឥន្ធនៈគឺស្ទើរតែគ្រប់គ្រាន់ហើយការបាត់ឬមានបញ្ហាបច្ចេកទេសអាចមានន័យថាស្លាប់។

ឧត្តមសេនីយទោ Vo Van Tuan បាននិយាយថា “យើងដឹងថាក្នុងនាមជាទាហាន ការលះបង់អាចកើតឡើងនៅពេលណាក៏បាន។ ប៉ុន្តែការឈានដល់ Truong Sa និងហោះហើរខ្ពស់នៅលើមេឃនៃមាតុភូមិគឺជាមោទនភាពដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន”។

មានសមមិត្តដែលមិនត្រឡប់មកវិញ។ ឧប្បត្តិហេតុហ្វឹកហាត់ ការបាត់ខ្លួននៅសមុទ្រ - ការឈឺចាប់ទាំងនោះនៅតែចារឹកយ៉ាងជ្រៅក្នុងការចងចាំរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែការបាត់បង់មិនបានបំបាក់ទឹកចិត្តអ្នកដែលនៅសេសសល់នោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញបានជំរុញទឹកចិត្តគាត់ និងសមមិត្តឱ្យបន្តការហោះហើរយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួន ការពារគ្រប់កោះ គ្រប់អ៊ីញនៃមាតុភូមិ។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៥ យន្តហោះចម្បាំង Su-27 ដែលជាយន្តហោះចម្បាំងទំនើប បានហោះទៅកាន់ Truong Sa ជាលើកដំបូង ហើយគាត់គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ។ "អារម្មណ៍នៃការហោះហើរ Su-27 នៅលើសមុទ្រនិងកោះគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ពីទីនេះយើងអាចប្រយុទ្ធបានយូរ មានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអះអាងអធិបតេយ្យភាព និងការពារមាតុភូមិពីចម្ងាយ" - គាត់ចែករំលែក។

ពីអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង ទៅជាអ្នកយុទ្ធសាស្ត្រយុទ្ធសាស្ត្រ

បន្ទាប់ពីការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនឆ្នាំនៅលើមេឃ លោក Vo Van Tuan ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្សានៅបណ្ឌិតសភាទ័ពអាកាស Gagarin ក្នុងសហភាពសូវៀត ដែលជាកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលមេទ័ពកំពូលរបស់ពិភពលោក។ នៅទីនេះ គាត់ត្រូវបានលាតត្រដាងពីការគិតជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងសិល្បៈនៃការរៀបចំប្រតិបត្តិការទ្រង់ទ្រាយធំ។

"សម្រាប់ខ្ញុំ អាជីពយោធាគឺជាជោគវាសនា។ ពីក្មេងប្រុសម្នាក់ដែលចូលចិត្តការប្រយុទ្ធគ្នា ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់គ្រប់ជ្រុងជ្រោយ៖ ទាហាន - អ្នកបើកយន្តហោះ - មេបញ្ជាការ - ទីប្រឹក្សាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ វានៅតែដដែល៖ ការលះបង់ដើម្បីមាតុភូមិ។"

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Vo Van Tuan

ត្រឡប់មកប្រទេសវិញ លោកទទួលតំណែងបញ្ជាការជាបន្តបន្ទាប់ បន្ទាប់មកកាន់តំណែងជាអគ្គសេនាធិការរងនៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម។ នៅក្នុងទីតាំងនោះ គាត់លែងកាន់ចង្កូតដោយផ្ទាល់ទៀតហើយ ប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តនីមួយៗ ផែនការនីមួយៗបានអនុវត្តនៅក្នុងវា ដង្ហើមនៃឆ្នាំនៃការកើនឡើងនៅលើមេឃ។

ឈរដោយមោទនភាពនៅលើយានបញ្ជាក្នុងអំឡុងពេលព្យុហយាត្រានាថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2015 ឧត្តមសេនីយឯក Vo Van Tuan បានឃើញជីវិតដ៏តូចរបស់គាត់ បញ្ចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យរបស់ប្រទេស។ ពីក្មេងអាយុ 12 ឆ្នាំដែលសុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ ដល់ទាហានដែលបានចូលបម្រើកងទ័ពក្នុងឆ្នាំ 1973 ដល់អាកាសយានិក Truong Sa និងអគ្គសេនាធិការ សុទ្ធតែជាបំណែកនៅក្នុងរូបភាពរួមរបស់ប្រទេសជាតិ៖ ដំណើរពីសង្រ្គាមទៅកាន់សន្តិភាព ពីការលំបាករហូតដល់សមាហរណកម្ម។

គាត់យល់ថាសុភមង្គលនៅថ្ងៃនេះមិនបានមកដោយធម្មជាតិទេ។ វាត្រូវបានទិញដោយឈាម ទឹកភ្នែក និងភាពធន់របស់មនុស្សជាច្រើនជំនាន់។ ហើយជោគវាសនារបស់ទាហានម្នាក់ៗ ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់ៗជាប់នឹងជោគវាសនាប្រទេស។

ឧត្តមសេនីយទោ Vo Van Tuan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ សន្តិភាពមិនមែនជាអំណោយអចិន្ត្រៃយ៍ទេ សន្តិភាពត្រូវតែរក្សា និងការពារដោយភាពវៃឆ្លាត ភាពក្លាហាន និងសាមគ្គីភាពរបស់ប្រជាជនទាំងមូល។ ខ្ញុំជឿជាក់ថា យុវជនជំនាន់ក្រោយនឹងបន្ត និងធ្វើបានល្អជាងយើង ដើម្បីឲ្យមាតុភូមិស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូត” ។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះពណ៌មាសនៃ Ba Dinh ក្នុងឆ្នាំនោះ រូបភាពរបស់ឧត្តមសេនីយឈរដោយមោទនភាពនៅលើយានបញ្ជា ដឹកនាំក្បួនដង្ហែ បានក្លាយជានិមិត្តរូបមិនត្រឹមតែកម្លាំងយោធាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញពីបំណងប្រាថ្នាសន្តិភាព ឆន្ទៈការពារមាតុភូមិផងដែរ។

ជីវិតរបស់ឧត្តមសេនីយទោ Vo Van Tuan គឺជាភស្ដុតាងដ៏រស់រវើកដែលថាៈ ជោគវាសនារបស់មនុស្សអាចបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងជោគវាសនារបស់ប្រទេសជាតិ។ ហើយពីរឿងនោះមក យើងកាន់តែយល់កាន់តែស៊ីជម្រៅថា ការថែរក្សាសន្តិភាពសព្វថ្ងៃនេះ គឺជាទំនួលខុសត្រូវរបស់មនុស្សជំនាន់នីមួយៗ ដើម្បីឱ្យមេឃនៃមាតុភូមិមានពណ៌ខៀវជានិច្ច ដើម្បីឱ្យប្រជាជនរស់នៅបានសេចក្តីសុខ ដើម្បីឱ្យប្រវត្តិសាស្ត្របន្តសរសេរទំព័រមាសអមតៈ។

Vtcnews.vn

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/tu-buong-lai-mig-den-xe-chi-huy-dieu-binh-ngay-2-9-canh-bay-khong-nghi-ar961729.html