ពីកំពង់ផែទាំងនេះ ធ្យូងថ្មត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រោងចក្រស៊ីម៉ងត៍ រោងចក្រថាមពលកំដៅ និងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងជាច្រើនដោយកប៉ាល់ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ ដើម្បីរួមចំណែកប្រេងឥន្ធនៈដល់ជីវិត...
ភាពក្លាហានរបស់ទាហាន
ខ្ញុំចង់និយាយអំពីស្ថានីយចំនួន 2 របស់ក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែ ដែលជាអ្នកកាន់តំណែងមុននៃសហគ្រាសកំពង់ផែដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1995 ក្នុងឆ្នាំ 2006 វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែ - សាខានៃសាជីវកម្ម Dong Bac ជាមួយនឹងមុខងារ និងភារកិច្ចសំខាន់ៗនៃផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និង យោធា ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនមានសិក្ខាសាលាពាក់ព័ន្ធចំនួន 2 នៅខេដេ ខេមផា និងនៅហុងថៃតៃ ដុងទ្រីយ ដែលមានមន្ត្រី មន្ត្រីរាជការ និយោជិត និងកម្មករសរុបចំនួន 451 នាក់។
បន្ថែមពីលើការធានានូវភារកិច្ចដែលបានកំណត់ ក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែបានពង្រីកតំបន់ឃ្លាំងធ្យូងថ្មជាបណ្តើរៗ កែលម្អខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែខេដេ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពទទួល និងដំណើរការធ្យូងថ្ម សន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងកាត់បន្ថយតម្លៃផលិតផល។ បច្ចុប្បន្នតំបន់កំពង់ផែនៅខេដេមានទំហំទទឹង២៦ហិកតា ដោយមានប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់៤ និងកំណាត់រឹងដែលមានសមត្ថភាពពី៤ទៅ៥លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ។ ក្រុមហ៊ុនបានសាងសង់ខ្សែក្រវាត់ conveyor និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែ Khe Day ដែលជាគម្រោងសំខាន់របស់សាជីវកម្មជាមួយនឹងការវិនិយោគចំនួន 1,257 ពាន់លានដុង ដែលបានជួយអង្គភាពអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងស្ថិរភាពក្នុងរយៈពេលវែង។
នៅខេដេបរិយាកាសការងាររបស់ក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែតែងតែមានភាពអ៊ូអរ។ នៅលើច្រាំង ធ្យូងថ្មខ្មៅនៅតែហូរចុះមកកន្លែងកាន់កប៉ាល់។ រថយន្តមួយខ្សែចូលមកក្រៅយ៉ាងមមាញឹក។ នៅពេលដែលយើងចូលទៅក្នុង "ទីស្នាក់ការកណ្តាល" របស់ក្រុមហ៊ុនភ្លាម យើងមានអារម្មណ៍ថាយើងកំពុងរស់នៅក្នុងកន្លែងដែលមានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ។ "គុណភាពវប្បធម៌" ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅទូទាំងបរិវេណរបស់ក្រុមហ៊ុន។ កន្លែងបរិភោគអាហាររួមទំនើបជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចម្អិនអាហារជាបន្ត។ អាហាររបស់កម្មករគឺជាអាហារពេញលេញបំផុតក្នុងចំណោមសហគ្រាសនៅក្នុងខេត្ត។
នៅក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែ យើងបានជួបនាយកវ័យក្មេងម្នាក់គឺលោកវរសេនីយ៍ទោ Bui Thanh Son កើតនៅឆ្នាំ 1981។ នៅពេលនិយាយដល់លោកវរសេនីយ៍ឯក Bui Thanh Son អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្ស និងជានាយកក្រុមហ៊ុន គ្រប់គ្នាកោតសរសើរការយកចិត្តទុកដាក់ និងកង្វល់របស់គាត់ដែលបាននាំឱ្យក្រុមហ៊ុនរីកចម្រើនជាលំដាប់។ នាយកវ័យក្មេង "ឈរនៅជួរមុខ" នៃអង្គភាពមួយដែលមានកម្មាភិបាល នាយទាហាន កម្មករការពារជាតិ ទាហានអាជីព និងកម្មករជាប់កិច្ចសន្យាចំនួន 450 នាក់។ អង្គភាពនេះមានទីតាំងនៅពីរទីតាំង ដែលបង្កឱ្យមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។ មានការលំបាកជាច្រើនទៀតដែលត្រូវប្រឈមមុខដូចជា៖ ការថយចុះទិន្នផលធ្យូងថ្ម តម្លៃខ្ពស់នៃវត្ថុធាតុដើម និងឥន្ធនៈ គុណភាពធ្យូងថ្មមិនល្អ តម្លៃរំលោះ អត្រាការប្រាក់កើនឡើង និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏ស្មុគស្មាញ។
សំណួរដែលតែងតែធ្វើឱ្យលោកវរសេនីយ៍ទោ សឺន ថន គេងមិនលក់ក្នុងយប់ជាច្រើន គឺរបៀបរក្សាកម្មករឱ្យជិតស្និទ្ធជាមួយអង្គភាព។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ យើងត្រូវដាស់តឿនបងប្អូនរបស់យើងឱ្យធានាបាននូវសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការផលិតធ្យូងថ្ម ការដឹកជញ្ជូន និងការកែច្នៃ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់បំផុតចំពោះជីវិតសម្ភារៈ និងស្មារតីរបស់កម្មករ។ ទោះបីជាតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពមានភាពខ្ចាត់ខ្ចាយក៏ដោយ ក៏យើងដាច់ខាតមិនត្រូវរៀបចំកម្មករឱ្យធ្វើការខុសទិសដៅឡើយ។
ជាពិសេស ក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅកន្លងមក ក្រុមហ៊ុនបានអនុវត្តដំណោះស្រាយការពារកំដៅសម្រាប់កម្មករ ការទិញអាវជាមួយកង្ហារនៅខាងក្រោយ។ បន្ថែមទឹកសារធាតុរ៉ែសម្រាប់កម្មករដែលធ្វើការដោយផ្ទាល់នៅខាងក្រៅ បំបាត់ភាពអស់កម្លាំង។ មេបញ្ជាការ និងនាយកត្រូវពិនិត្យមើលស្មារតី និងនិស្ស័យរបស់កម្មករជានិច្ច...
លោកវរសេនីយ៍ឯក Son ផ្ទាល់តែងតែជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ និងជាគំរូក្នុងចលនាត្រាប់តាម ជាមួយនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើម និងដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីលើកកម្ពស់ផលិតភាព គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺគំនិតផ្តួចផ្តើម "ការកែលម្អធុងដើម្បីលើកធ្យូងថ្មចេញពីក្រោមយានជំនិះ" ដែលប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមចាស់ សន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្ម និងថ្លៃដើមផលិតកម្ម ហើយនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញជាង 300 លានដុង។ ឬគំនិតផ្តួចផ្តើម "ការកែលម្អអ័ក្សកង់បី (អត្ថប្រយោជន៍ 2-in-1)" បានសន្សំសំចៃពេលវេលា សម្ភារៈជំនួស ថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញជាង 200 លានដុង។ ជាពិសេស គំនិតផ្តួចផ្តើម “ស្រាវជ្រាវ និងកែច្នៃធុងសម្ពាធ ដើម្បីគាំទ្រការជំនួសប្រេង axle និងប្រេង gear សម្រាប់រថយន្តដឹកជញ្ជូនចម្ងាយមធ្យម និងឆ្ងាយ៖ Scania, Foton, Howo, Kmaz” បាននាំមកនូវប្រាក់ចំណេញជិត ១ ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។
គំនិតផ្តួចផ្តើមមួយទៀតដែលគាត់ពេញចិត្តគឺ "ការជ្រើសរើសធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពីធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពទាប" ។ ឧទាហរណ៍ ធ្យូងថ្ម 6 ត្រូវបាននាំចូលតាមរយៈប្រព័ន្ធបោកគក់ ជាមួយនឹងទិន្នផលប្រហែល 15,000 តោនក្នុងមួយខែ។ ធ្យូងថ្ម 6 នឹងផលិតធ្យូងថ្ម 3 បន្ទាប់មកធ្យូងថ្ម 4 រួមចំណែកដល់ការកែលម្អគុណភាពនៃធ្យូងថ្ម។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះបានបង្កើតការងារជាច្រើន ដែលនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច ខ្ពស់។ នោះក៏ព្រោះតែកន្លងមក រាល់ពេលនាំចេញធ្យូងថ្ម កម្មករគ្មានការងារធ្វើ។ ឥឡូវនេះ ដោយសារប្រព័ន្ធលាងសម្អាតធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ កម្មករមិនដែលខ្វះការងារធ្វើទេ។ មិនដែលមានស្ថានភាពនៃការបញ្ឈប់ការងារទេ។
ដោយបានធ្វើការនៅក្នុងអង្គភាពផ្សេងៗគ្នាជាងដប់មួយ លោកនាយក Son បានយល់ដឹងកាន់តែច្រើនអំពីការលំបាករបស់កម្មករ។ ដើម្បីផលិតធ្យូងថ្មមួយតោន កម្មករត្រូវផ្លាស់ប្តូរញើស ទឹកភ្នែក និងពេលខ្លះសូម្បីតែឈាមរបស់ពួកគេ។ អ្នកគ្រប់គ្រងត្រូវតែស្រឡាញ់ដំណក់ញើសនៅលើមុខរបស់អ្នកជីករ៉ែ។ មេបញ្ជាការអង្គភាពផលិតកម្មត្រូវតែស្រឡាញ់ស្នាមញញឹមដ៏ភ្លឺស្វាងនៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗ ហើយខ្លាចឈាមហូរចេញពីថ្នេរធ្យូងនៅពេលឡរលំ។ ត្រូវស្រឡាញ់ធ្យូងឱ្យបានច្រើនដូចស្រឡាញ់មនុស្សត្រូវតែខ្លាចយំខ្លាចការយំដែលឈឺចាប់។ ក្រឡេកមើលទៅក្នុងក្រសែភ្នែកដែលតាំងចិត្តរបស់គាត់ ខ្ញុំបានដឹងពីសេចក្តីស្រឡាញ់ដ៏ជ្រាលជ្រៅរបស់គាត់ចំពោះការងារ និងមនុស្សរបស់គាត់។
ក្រៅពីដំណើរការបានល្អក្នុងការងារផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម ក្រុមហ៊ុនក៏បានយកចិត្តទុកដាក់លើការថែរក្សាអនាម័យបរិស្ថាន ជាពិសេសផ្លូវឆ្ពោះទៅកំពង់ផែ និងផ្លូវខាងក្នុងឃ្លាំងធ្យូង។ លោក Bui Van Hung នាយករងនៃសិក្ខាសាលាទី៣ មានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្នបរិមាណទឹកសំណល់ក្នុងដំណាក់កាលលាងធ្យូង និងទឹកដែលហៀរចេញពីឃ្លាំងត្រូវបានក្រុមហ៊ុនប្រមូលចូលទៅក្នុងអាងតាំងទីលំនៅចំនួន 2 ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យហៀរចេញដោយសេរីដូចពីមុន។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានភ្ជាប់នូវទំនួលខុសត្រូវ និងសិទ្ធិរបស់និយោជិតចំពោះការងារត្រាប់តាម និងលទ្ធផលនៃការបំពេញភារកិច្ចផងដែរ។
ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសជាច្រើន។
រឿងរបស់នាយក Son បាននាំយើងត្រឡប់ទៅតំបន់ Dong Trieu ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនមានឃ្លាំងធ្យូងថ្ម Nam Trang Bach និងកំពង់ផែ Hong Thai Tay ។ លោក សុន បន្តថា បច្ចុប្បន្ន ក្រៅពីការដឹកជញ្ជូនធ្យូងតាមបំពង់បញ្ជូន ធ្យូងក៏នៅតែដឹកតាមឡានដែរ។ ទោះយ៉ាងណាអង្គភាពមិនបើករថយន្តដឹកធ្យូងចូលតាមផ្លូវជាតិជាដាច់ខាត។
នៅទីក្រុង Dong Trieu បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងផ្លូវមាត់ទន្លេ 10 គន្លង ប្រសព្វជាមួយតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ដូច្នេះបរិមាណចរាចរណ៍នៃយានជំនិះដែលដឹកជញ្ជូនដី និងថ្មសម្រាប់ទំនប់ទឹក និងកាកសំណល់អណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងតំបន់នេះ បានកើនឡើង ជួនកាលរហូតដល់ជាង 400 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើការងារត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាថាមិនមានការបាត់បង់ធ្យូងថ្ម និងការគ្រប់គ្រងអនាម័យបរិស្ថាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅកំពង់ផែក្រុមហ៊ុនមានរថយន្តតែ២០គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅឃ្លាំងមានរថយន្ត៣០គ្រឿង។
ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនត្រូវរក្សាកម្លាំងត្រួតពិនិត្យ និងសម្អាតផ្លូវជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ បន្ថែមពីលើការលំបាកដូចជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនកាន់តែវែង ការរំលោះក៏កាន់តែលឿន។ យានជំនិះដែលទើបតែមានអាយុពី ៣-៥ឆ្នាំ មានបញ្ហាដោយសារការរត់ញឹកញាប់លើផ្លូវដឹកជញ្ជូនអណ្តូងរ៉ែ នៅលើផ្លូវចោត ផ្លូវក្រាលគ្រួស ខ្យល់ និងផ្លូវចោត។ លើសពីនេះ មានការលំបាកដោយសារការប្រើប្រាស់នៅទ្រឹងអំឡុងពេល Covid-19 និងការកើនឡើងនៃតម្លៃធាតុចូល។ ក្នុងរយៈពេលក្រោយ Covid-19 គម្រោងដែលទាមទារធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដូចជាដែក ដែក និងស៊ីម៉ងត៍កំពុងដំណើរការនៅទ្រឹង ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រាក់ចំណូល។ រាល់ការចំណាយលើធ្យូងថ្មត្រូវតែជាបន្ទុក ដែលបង្កើនថ្លៃដើមផលិតកម្ម។
យើងមានវត្តមាននៅកំពង់ផែ Hong Thai Tay កាលពីចុងខែសីហា។ មិនដូចអណ្តូងរ៉ែផ្សេងទៀត តំបន់កំពង់ផែនៅតែរក្សាបាននូវខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធតាមធម្មជាតិ ដោយសារប្រព័ន្ធបិទជិត និងម៉ាស៊ីនបញ្ជូនដោយខ្លួនឯង ដែលដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីឃ្លាំងកែច្នៃ Nam Trang Bach ទៅកាន់កំពង់ផែ ដែលជាប្រព័ន្ធប្រវែង 4.8 គីឡូម៉ែត្រ។
លោក Do Van Binh អ្នកគ្រប់គ្រងសិក្ខាសាលាកំពង់ផែ Hong Thai Tay បានគូសបញ្ជាក់អំពីប្រព័ន្ធបញ្ជូនសមកាលកម្មដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ ពីមុនដើម្បីដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មចេញពីការដ្ឋានជីករ៉ែរបស់ក្រុមហ៊ុនលេខ 91 និងក្រុមហ៊ុន 397 (ក្រោមសាជីវកម្ម Dong Bac) ទៅកាន់កំពង់ផែនោះ រថយន្តដឹកជញ្ជូនរាប់សិបគ្រឿងត្រូវចល័ត បន្ទាប់មកគ្របពីលើ និងការពារកុំឱ្យធ្លាក់លើផ្លូវ។ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏វានៅតែមិនអាចការពារធូលី និងការបំពុលបានឡើយ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនបានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មដែលមានសមត្ថភាព 680,000 តោន/ម៉ោង។ ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីឃ្លាំងកែច្នៃទៅកាន់កំពង់ផែ ជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដើមពលកម្ម និងការពារបរិស្ថាន។
ការផ្តួចផ្តើមគំនិតច្នៃប្រឌិតផ្នែកបច្ចេកទេសជាច្រើនទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុនបាននាំមកនូវតម្លៃផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មដោយផ្ទាល់។ ដោយសារវា ទិន្នផលធ្យូងថ្មបានកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2024 ទោះបីជាវាបានឆ្លងកាត់ពាក់កណ្តាលនៃការធ្វើដំណើរក៏ដោយ ក៏សញ្ញាមានភាពវិជ្ជមានខ្លាំងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនទទួលបានធ្យូងថ្មជាង 2.2 លានតោន ស្មើនឹង 51.37% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ និងប្រើប្រាស់ជិត 2.2 លានតោន ស្មើនឹង 54.26% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ តាមការប៉ាន់ស្មានថា នៅឆ្នាំ២០២៤ ក្រុមហ៊ុននឹងសម្រេចបានទិន្នផលប្រហែល ៤លានតោន។ ប្រាក់បៀវត្សរ៍ និងចំណូលរបស់កម្មាភិបាល មន្ត្រីរាជការ និយោជិត កម្មករនិយោជិតមានស្ថិរភាព ដោយប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ កើនឡើង ១៥.៤៨% បើធៀបនឹងឆ្នាំ ២០២១។ ជាពិសេសនៅឆ្នាំ ២០២៣ ក្រុមហ៊ុនបានសម្រេចគោលដៅខ្ពស់៖ ចំណូលសម្រេចបាន ៧.៦០៤.៦៦ ពាន់លានដុង; ប្រាក់ចំណេញឈានដល់ 32,260 ពាន់លានដុង; វិភាគទានថវិកា 52.238 ពាន់លានដុង; ប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមឈានដល់ជិត ២០លានដុង/ម្នាក់/ខែ។
បន្ទាប់ពីសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ជិត៣០ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនមានកិត្តិយសទទួលបានមេដាយការពារមាតុភូមិ ថ្នាក់ទី៣ មេដាយការងារ ថ្នាក់ទី២ និងទី៣ ប័ណ្ណសរសើរពី រដ្ឋាភិបាល និងប័ណ្ណសរសើរ វិញ្ញាបនបត្រគុណធម៌ និងទង់ត្រាប្រណិប័តន៍ជាច្រើនពីកងទ័ព អង្គភាពសាជីវកម្ម និងក្រសួងមន្ទីរ និងមន្ទីរថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។ ទាំងនេះគឺជារង្វាន់ដ៏សក្តិសមសម្រាប់ការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនចេះនឿយហត់របស់ក្រុមហ៊ុនទាំងមូល។ ខ្ញុំជឿជាក់ថា ពួកគេនឹងសម្រេចបានជោគជ័យកាន់តែច្រើននាពេលអនាគត នៅពេលក្រឡេកមើលទៅក្នុងក្រសែភ្នែកដែលបានកំណត់របស់ទាហាន និងកម្មករម្នាក់ៗ។
ប្រភព
Kommentar (0)