ដាក់ស្នើទៅរដ្ឋាភិបាល គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញ បើកសករាជថ្មីពីផ្លូវធំជាងគេក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍

Trình Chính phủ dự án Vành đai 4 TP.HCM, mở kỷ nguyên mới từ con đường lớn nhất Đông Nam Bộ - Ảnh 1. — ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៤ បើកទិសដៅតភ្ជាប់ថ្មីសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ - រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ

ទីក្រុងហូជីមិញជឿជាក់ថា ការកសាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៤ គឺដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណោះស្រាយរបស់បក្ស និងរដ្ឋលើការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ កំណត់គោលដៅនៃសមាជជាតិលើកទី១៣ របស់បក្ស រួមចំណែកធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក បង្កើតការសន្និដ្ឋានឈានចូលយុគសម័យថ្មី យុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។

ការវិនិយោគលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញ នឹងបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងនៃ សេដ្ឋកិច្ច។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ ៤ បង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយភាគនិរតី និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ផ្លូវដែលបានបង្កើតនឹងបើកចំហកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ទាញយកសក្តានុពលនៃធនធានដី ចូលរួមចំណែកក្នុងការបង្កើតខ្សែក្រវាត់ឧស្សាហកម្ម ទីក្រុង ដឹកជញ្ជូន...

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ នឹងជំរុញលំហូរទំនិញពីសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុងទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងផ្ទុយមកវិញ។ យានជំនិះអន្តរខេត្តនឹងធ្វើដំណើរពីចម្ងាយ មិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើន កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថានក្នុងតំបន់ទីក្រុង។

ជាពិសេស យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរទៅទិសពាយព្យ-អាគ្នេយ៍ និងផ្ទុយមកវិញ អាចតភ្ជាប់បានយ៉ាងងាយស្រួល ដើម្បីជួយសម្រួលចរាចរណ៍នៅក្រៅវិសាលភាពនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ។ យានជំនិះពីផ្លូវជាតិលេខ 13 និងផ្លូវជាតិលេខ 22 អាចចូលទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែ Long An និងកំពង់ផែ Hiep Phuoc (ទីក្រុងហូជីមិញ)។

ផ្លូវនេះបើកទិសដៅមួយទៀតតភ្ជាប់ Binh Duong ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បន្ថែមពីលើទិសដៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ - ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh Expressway ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតែងតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជាសូចនាករសំខាន់ដើម្បីវាយតម្លៃសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ប្រទេស។

ជាការពិត នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង មូលដ្ឋានដែលតភ្ជាប់ដោយផ្លូវល្បឿនលឿនមានអត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគជាតិ ដែលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រ លើកកម្ពស់កម្រិតជីវភាពរស់នៅ និងបង្កើតរូបរាងថ្មីសម្រាប់មូលដ្ឋាន។

ដូច្នេះហើយ ការបន្ត និងជំរុញការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដែលនឹងជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ជាពិសេស និងទូទាំងប្រទេសទាំងមូល រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងសេដ្ឋកិច្ច។

តើទំហំនៃការវិនិយោគនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញមានទំហំប៉ុនណា?

Trình Chính phủ dự án Vành đai 4 TP.HCM, mở kỷ nguyên mới từ con đường lớn nhất Đông Nam Bộ - Ảnh 3. — ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ៤ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai នៅស្ពាន Thu Bien - ព្រំដែនរវាងខេត្ត Dong Nai និងខេត្ត Binh Duong - រូបភាព៖ A LOC

យោងតាមរបាយការណ៍នេះផងដែរ ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ ដែលដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគឺ ១៥៩,៣១គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ គម្រោងឆ្លងកាត់ Ba Ria - Vung Tau មានប្រវែង 18.23 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាម Dong Nai ប្រវែង 46.08 គីឡូម៉ែត្រ ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែងប្រហែល 16.7 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ Long An មានប្រវែង 78.3 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់ Long An មានប្រវែង 74.5 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Ho Chi Minh មានប្រវែង 3.8 គីឡូម៉ែត្រ)។

ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong ប្រវែងប្រហែល 47.95 គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវវិនិយោគដោយឯករាជ្យស្របតាមគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong បានប្តេជ្ញាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរថា ក្នុងដំណាក់កាលទី១ គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារផ្លូវហាយវេស្របតាមគំនិតរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទងនឹងទំហំគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ដំណាក់កាលទី៤ មូលដ្ឋានទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង បារីយ៉ា - វុងតៅ ឡុងអាន នឹងឈូសឆាយដីតែម្តង តាមផែនការ ៨គន្លង។ ផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់នឹងវិនិយោគលើផ្លូវ៤គន្លង និងផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់២ ខណៈតំបន់នឹងសាងសង់ផ្លូវសេវា និងផ្លូវស្របទាំងសងខាង។

ការវិនិយោគបឋមសរុបក្នុងដំណាក់កាលទី១ មានប្រមាណ ១២២.៧៧៤.២៨ពាន់លានដុង អនុវត្តក្រោមកិច្ចសន្យា BOT។ ក្នុងនោះ ទុនប្រមូលបានពីអ្នកវិនិយោគ និងកម្ចីមានប្រមាណ ៥៣.១០៩ពាន់លានដុង (គិតទាំងការប្រាក់) សល់ជាទុនថវិកា។

បន្ទាប់ពីគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងត្រូវបានអនុម័ត មូលដ្ឋាននឹងជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2025 និងអនុវត្តសំណងបោសសំអាតទីតាំង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីពីឆ្នាំ 2025-2026។ គម្រោងសមាសភាគតាមរយៈមូលដ្ឋាននឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ចាប់ពីត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028 ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានចាត់តាំងតួនាទីជាប្រធានក្រុមដោយបំពេញសំណើគម្រោងនៃគម្រោងធំជាងគេនៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការបន្ទាន់ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានបង្កើតក្រុមការងាររៀបចំ ណែនាំ និងដាក់ជូនគោលនយោបាយវិនិយោគ ដែលដឹកនាំដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។

នេះជាគម្រោងផ្លូវធំជាងគេមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ដែលមានបរិមាណការងារច្រើន ស្របពេលដែលពេលវេលារៀបចំឯកសាររួមគឺមានភាពបន្ទាន់ខ្លាំង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងក៏បានស្នើរដល់មន្ទីរ អង្គភាព និងអង្គភាពនានាក្នុងទីក្រុង ត្រូវសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ រៀបចំកម្មាភិបាលប្រកបដោយសមត្ថភាព បទពិសោធន៍ និងស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត ដើម្បីចូលរួមបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់ ...

នាពេលថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងអង្គភាពប្រឹក្សាទាំងមូល ដើម្បីបញ្ចប់ឯកសារគម្រោង។ ការបញ្ចប់ឯកសារ និងទីក្រុងហូជីមិញដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីជាផ្លូវការ គឺជាជំហានសំខាន់សម្រាប់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងវាយតម្លៃ មុននឹងបញ្ជូនវាទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំដំបូងឆ្នាំ២០២៥។

ផ្លូវខ្សែក្រវាត់អន្តរតំបន់តាមពិតឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញត្រឹមតែ 20 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលជាសមាមាត្រតិចតួចបើធៀបនឹងផ្លូវសរុបជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងនាមជាភ្នាក់ងារឈានមុខគេនៃតំបន់ទាំងមូល ទីក្រុងហូជីមិញបានបំពេញភារកិច្ចជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងទាំងមូលដោយផ្អែកលើការសំយោគរបាយការណ៍ពីគម្រោងសមាសភាគដែលត្រូវបានរៀបចំដោយមូលដ្ឋាន។

Tuoitre.vn

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2