ប្រទេសកំពុងប្រឈមមុខនឹងពេលវេលាប្រវត្តិសាស្ត្រថ្មី យុគសម័យថ្មី យុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។ នៅក្នុងសន្ទុះ និងលំហូរទូទៅនោះ Thanh Hoa បាននិងកំពុងបន្តបង្កើតទីតាំង និងភាពរឹងមាំ ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុង "គុណភាព" បន្ទាប់ពីប្រមូលផ្តុំ "បរិមាណ" គ្រប់គ្រាន់។ ជាមួយនឹងបេសកកម្ម "ឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវ" ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកំពុងបើកផ្លូវទៅកាន់អនាគត...
ដាស់សម្រស់ដែលកំពុងដេក
ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវវ៉ាន់ធៀន-បេនអេន ក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះកំពុងមានបរិយាកាសការងារ! នេះជាផ្លូវឆ្លងកាត់ទឹកដីស្រុក Nong Cong ប្រវែង ៥,៥ គីឡូម៉ែត្រ និងស្រុក Nhu Thanh ប្រវែង ៦,៦ គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទុនវិនិយោគសរុបជិត ១ ២០០ ពាន់លានដុង។ មាត្រដ្ឋានផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី៣ មាន៤គន្លងតាម TCVN 4054-2005 កំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ។
តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ឧទ្យានជាតិ Ben En ត្រូវបានគេប្រដូចទៅនឹង "ហាឡុងនៅលើដី" របស់ Thanh Hoa សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ទេសចរណ៍ គឺមិនអាចប្រកែកបាន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ដីនេះមិនទាន់ត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្ម និងផ្សព្វផ្សាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សមស្របនឹងសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់វា។ ហេតុផលជាច្រើនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ រួមទាំងការកំណត់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលមិនមានការតភ្ជាប់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ទៅកាន់ឧទ្យានជាតិ Ben En គឺភាគច្រើនឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 45 និងផ្លូវខេត្ត 520 ដែលមានទំហំតូច និងមានប្រជាជនច្រើនប្រមូលផ្តុំនៅតាមសងខាងផ្លូវ។ ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវនេះ មានភាពលំបាកខ្លាំង ដោយចំណាយទុនវិនិយោគច្រើន ដែលជាឧបសគ្គក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ច និងអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់។
ដូច្នេះ ការចាប់អារម្មណ៍ និងការវិនិយោគរបស់ខេត្តក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Van Thien - Ben En បើកការរំពឹងទុកជាច្រើនសម្រាប់ការទម្លាយនៃតំបន់ទេសចរណ៍នេះនាពេលអនាគត។ លោក Le Cong Cuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង និងជាប្រធាននាយកដ្ឋានការពារព្រៃឈើជាតិ Ben En បានសារភាពថា៖ «ផ្លូវនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ពង្រឹងការតភ្ជាប់ឧទ្យានជាតិ Ben En ជាមួយបណ្តាញចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ជាពិសេសការតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត បង្កើតលក្ខខណ្ឌពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ខេត្តទៅភាគនិរតី ជាគន្លឹះអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ខេត្ត Thanh Hoa ជាពិសេសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ។ នៃសេដ្ឋកិច្ច - សង្គមក្នុងទិសដៅបៃតងនិងនិរន្តរភាព" ។
បើកផ្លូវឆ្ពោះទៅកាន់យុគសម័យនៃការរីកចម្រើន...
ផ្លូវធំទូលាយ និងផ្លូវតភ្ជាប់ត្រូវបានបើកដើម្បីបង្កើនសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិ កាត់បន្ថយចម្ងាយខ្លី-បើកអនាគត រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ការប្រកួតប្រជែងតាមពេលវេលាក៏ជាការប្រណាំងដ៏ស្វិតស្វាញមួយផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ឱកាសប្រកួតប្រជែង សមត្ថភាពអភិវឌ្ឍន៍ ការទាក់ទាញការវិនិយោគ... នោះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងរស់រវើក និងជាពិសេសដោយតួលេខ និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍ដែល Thanh Hoa សម្រេចបានក្នុងឆ្នាំ 2024។ អត្រាកំណើននៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GRDP) ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណនៅកម្រិត 11.72% នៅក្នុងប្រទេស។ ខេត្តទាំងមូលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងទទួលភ្ញៀវចំនួន ១៥,៣ លាននាក់ កើនឡើង ២២,៥% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ចំណូលទេសចរណ៍សរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ៣៣,៨១៥ ពាន់លានដុង កើនឡើង ៣៨% ។ ចំណូលថវិការដ្ឋរបស់ខេត្តត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 54.341 ពាន់លានដុង លើសពី 52.8% នៃការប៉ាន់ប្រមាណ និងកើនឡើង 25.9% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ដែលជាចំនួនខ្ពស់បំផុតមិនធ្លាប់មាន ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 នៅខេត្តភាគកណ្តាលខាងជើង និងទី 8 នៅក្នុងប្រទេស។ ទុនវិនិយោគសរុបដែលបានអនុវត្តក្នុងខេត្តត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ១៣៨,៨៥៦ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ១០២,៩% នៃផែនការ និងកើនឡើង ៤,៥% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ...
ក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិបក្សខេត្តលើកទី៣៧នាពេលថ្មីៗនេះ លេខាបក្សខេត្ត Nguyen Doan Anh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ឆ្នាំ២០២៥ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជាឆ្នាំបញ្ចប់ មានសារៈ សំខាន់និងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃមហាសន្និបាតបក្សខេត្តលើកទី ១៩ អាណត្តិឆ្នាំ ២០២០-២០២៥ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ២៥ ឆ្នាំ ៥ ឆ្នាំរបស់ខេត្ត ឆ្នាំ ២០២៥១។ ជាឆ្នាំរៀបចំមហាសន្និបាតបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ឆ្ពោះទៅមហាសន្និបាតជាតិលើកទី១៤ របស់បក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម។ សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សខេត្ត Thanh Hoa លើកទី 19 អាណត្តិ 2020-2025 កំណត់គោលដៅ៖ អត្រាកំណើនជាមធ្យមនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GRDP) ឈានដល់ 11% ឬច្រើនជាងនេះ; GRDP សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2025 ឈានដល់ 5,200 ដុល្លារ ឬច្រើនជាងនេះ; ដើមទុនវិនិយោគសង្គមដែលបានប្រមូលសរុបក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំឈានដល់ 750 ពាន់ពាន់លានដុង ឬច្រើនជាងនេះ...
គោលដៅកាន់តែធំ ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តកាន់តែច្រើនត្រូវបានទាមទារ ដំណោះស្រាយកាន់តែមានយុទ្ធសាស្ត្រ ជាក់ស្តែង និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនោះ វិស័យដឹកជញ្ជូននៅតែបន្តខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួន។ លោក Nguyen Duc Trung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន (GTVT) បានឲ្យដឹងថា៖ “នាពេលខាងមុខ Thanh Hoa នឹងបន្តខិតខំប្រឹងប្រែង ព្យាយាមប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលដៅ និងភារកិច្ច ធ្វើសមកាលកម្មដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយ រួមចំណែកបញ្ចប់ការវិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើតសន្ទុះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម”។
តាមផែនការខេត្តផ្តោតលើការវិនិយោគលើការកែលម្អ ជួសជុល ពង្រីកផ្លូវជាតិ ផ្លូវខេត្ត និងកសាងផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវសំខាន់ៗថ្មី ដែលមានប្រវែងសរុប ២៨២ គីឡូម៉ែត្រ ដោយផ្តល់អាទិភាពលើការបែងចែកទុន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួន ដើម្បីពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ បំពេញប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ជនបទ ដើម្បីធានាទំហំ រចនាសម្ព័ន្ធ ស្តង់ដារ បំពេញតាមកម្មវិធីគោលដៅជាតិស្តីពីការអភិវឌ្ឍជនបទថ្មី; ខិតខំធ្វើឱ្យផ្លូវឃុំ 100% រឹងនៅឆ្នាំ 2030។ បញ្ចប់គម្រោងការបូមខ្សាច់ច្រកផ្លូវដឹកជញ្ជូនចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Nghi Son តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Nghi Son; អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគសាងសង់កំពង់ផែ Quang Chau ថ្មី Quang Nham - Hai Chau Port; ខិតខំឲ្យបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa មានប្រមាណ ៦៩ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ អំពាវនាវយ៉ាងសកម្មក្នុងការវិនិយោគ និងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan ក្រោមទម្រង់ PPP ដោយមានគោលដៅនាំអាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ៥ លាននាក់មុនឆ្នាំ ២០៣០។ បន្តអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគកសាងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់នៅ Nghi Son; មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនខេត្តនៅតំបន់ភាគខាងលិចនៃទីក្រុង Thanh Hoa និងសួនឧស្សាហកម្ម Lam Son - Sao Vang ។ លោក Nguyen Duc Trung បានបន្ថែមថា៖ “ខេត្តបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនធ្វើការសិក្សាលទ្ធភាពមុនលើគម្រោងមួយចំនួន រួមទាំងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ តភ្ជាប់ Hoang Hoa - Quang Xuong ដោយផ្អែកលើភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ជូន វិស័យនេះខិតខំបំពេញការងារស្រាវជ្រាវ ស្ទាបស្ទង់ និងរាយការណ៍ជូនក្រសួង និងសាខាកណ្តាល ដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ផ្លូវកាត់ Hoinner X នៃទីក្រុង Quang Ho។ ទីក្រុង Thanh Hoa បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ដែលផ្លូវឆ្លងកាត់”។
ខេត្តផ្តោតលើការកៀរគរធនធាន និងបែងចែកដើមទុនដើម្បីវិនិយោគលើការបញ្ចប់គម្រោងធំៗ ដែលមានការតភ្ជាប់ងាយស្រួលក្នុង និងក្រៅខេត្ត តំបន់តភ្ជាប់ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចថាមវន្ត ដោយផ្តោតលើផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយរបស់ខេត្ត សួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ទីក្រុង កំពង់ផែសមុទ្រ និងព្រលានយន្តហោះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវវិនិយោគលើការកសាងថ្មី ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផែនការ និងផែនការដែលបានស្នើឡើង ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមក្នុងខេត្ត។
បន្តពិនិត្យ និងស្រាវជ្រាវ ដើម្បីស្នើសុំបញ្ជីគម្រោងដែលអាចទាក់ទាញការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ដើម្បីរួមបញ្ចូលគ្នា និងកៀរគរធនធានពីវិស័យឯកជនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមបាវចនា "ប្រើប្រាស់ការវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីដឹកនាំការវិនិយោគឯកជន" ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត អនុវត្តគំរូ "ការវិនិយោគឯកជន-ការប្រើប្រាស់សាធារណៈ" "ភាពជាអ្នកដឹកនាំសាធារណៈ-អភិបាលកិច្ចឯកជន" ក្នុងការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ចលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ផ្តោតលើការអំពាវនាវ និងទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗ ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ និងអន្តរខេត្ត ដោយផ្តោតលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ និងកំពង់ផែសមុទ្រ។
ជំរុញការលើកទឹកចិត្ត និងទាក់ទាញប្រភពទុនឯកជនសម្រាប់ការវិនិយោគផ្ទាល់ក្នុងទម្រង់នៃការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនានាដែលសហគ្រាសអាចធ្វើបាន និងកាន់តែប្រសើរឡើងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋដូចជា៖ គម្រោងវិនិយោគកំពង់ផែនៅតំបន់កំពង់ផែ Nghi Son; ការវិនិយោគលើការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ចំណតរថយន្ត កន្លែងឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវជាតិ។ ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ទីក្រុងថ្មី... ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបន្តយកចិត្តទុកដាក់ប្រមូលប្រភពទុនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងថ្ងៃធ្វើការដែលប្រជាជនបានរួមវិភាគទាន វិនិយោគលើការសាងសង់ និងលើកកំពស់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ជនបទ រួមជាមួយនឹងប្រភពទុនរបស់រដ្ឋ។
ពង្រឹងការគ្រប់គ្រង បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការជំរុញកំណែទម្រង់រដ្ឋបាល ធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវបរិយាកាសវិនិយោគ និងធុរកិច្ច បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សហគ្រាស និងអ្នកវិនិយោគក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវ អនុវត្តការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្ម និងប្រតិបត្តិការគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងពេញលេញនូវនីតិវិធីវិនិយោគ និងដំណើរការនៃគម្រោងដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ ត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការ ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ បញ្ចេញប្រភពទុនឱ្យបានទាន់ពេលវេលា គ្រប់គ្រងដើមទុនជាមុនឱ្យបានតឹងរ៉ឹង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ពង្រឹងការងារផ្សព្វផ្សាយគោលនយោបាយ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងការការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយស្រុក ក្រុង និងក្រុង ក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអនុវត្តការសាងសង់ ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។
អភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តគម្រោងកម្ចីក្នុងស្រុករបស់ខេត្ត Thanh Hoa ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីប្រមូលប្រភពទុនបន្ថែមពីការចេញមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងស្រុក ការខ្ចីប្រាក់ពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ និងអង្គការក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត និងពីកម្ចីបរទេសរបស់រដ្ឋាភិបាលដល់ខេត្ត។ ផ្តល់អាទិភាពលើការប្រើប្រាស់ដើមទុនកម្ចីដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវចរាចរណ៍ ដើម្បីពង្រឹងការតភ្ជាប់បូព៌ា-ខាងលិចរបស់ខេត្ត រួមមានៈ គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុង Thanh Hoa ជាមួយស្រុកភាគខាងលិចនៃខេត្ត; ផ្លូវពីទីក្រុង Thanh Hoa ជាមួយស្រុក Thieu Hoa និងស្រុក Yen Dinh (រួមទាំងស្ពាន Thieu Khanh ទីក្រុង Thanh Hoa) ...
ធុយ ឌួង - Huong Thao
ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm
![[Infographics] - លេខអត្តសញ្ញាណផ្ទាល់ខ្លួនជំនួសលេខកូដពន្ធចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/9/02bd0783ddb04ead839ef24b230aa8ee)
Kommentar (0)