នៅតាមផ្លូវយើងទៅ...

ប្រទេសកំពុងប្រឈមមុខនឹងពេលវេលាប្រវត្តិសាស្ត្រថ្មី យុគសម័យថ្មី យុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។ នៅក្នុងសន្ទុះ និងលំហូរទូទៅនោះ Thanh Hoa បាននិងកំពុងបន្តបង្កើតទីតាំង និងភាពរឹងមាំ ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុង "គុណភាព" បន្ទាប់ពីប្រមូលផ្តុំ "បរិមាណ" គ្រប់គ្រាន់។ ជាមួយនឹងបេសកកម្ម "ឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវ" ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកំពុងបើកផ្លូវទៅកាន់អនាគត...

ផ្លូវ Van Thien - Ben En កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់ដោយអង្គភាព។ រូបថត៖ Huong Thao

ដាស់សម្រស់ដែលកំពុងដេក

ការដ្ឋាន​សាងសង់​ផ្លូវ​វ៉ាន់​ធៀន​-​បេន​អេ​ន ក្នុង​ថ្ងៃ​ចុងក្រោយ​នៃ​ឆ្នាំ​នេះ​កំពុង​មាន​បរិយាកាស​ការងារ​! នេះជាផ្លូវឆ្លងកាត់ទឹកដីស្រុក Nong Cong ប្រវែង ៥,៥ គីឡូម៉ែត្រ និងស្រុក Nhu Thanh ប្រវែង ៦,៦ គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទុនវិនិយោគសរុបជិត ១ ២០០ ពាន់លានដុង។ មាត្រដ្ឋាន​ផ្លូវ​ធម្មតា​កម្រិត​ទី​៣ មាន​៤​គន្លង​តាម TCVN 4054-2005 កំពុង​មាន​រូបរាង​ជា​បណ្តើរៗ។

តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ឧទ្យានជាតិ Ben En ត្រូវបានគេប្រដូចទៅនឹង "ហាឡុងនៅលើដី" របស់ Thanh Hoa សក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ទេសចរណ៍ គឺមិនអាចប្រកែកបាន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ដីនេះមិនទាន់ត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្ម និងផ្សព្វផ្សាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សមស្របនឹងសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់វា។ ហេតុផលជាច្រើនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ រួមទាំងការកំណត់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលមិនមានការតភ្ជាប់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ទៅកាន់ឧទ្យានជាតិ Ben En គឺភាគច្រើនឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 45 និងផ្លូវខេត្ត 520 ដែលមានទំហំតូច និងមានប្រជាជនច្រើនប្រមូលផ្តុំនៅតាមសងខាងផ្លូវ។ ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវនេះ មានភាពលំបាកខ្លាំង ដោយចំណាយទុនវិនិយោគច្រើន ដែលជាឧបសគ្គក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ច និងអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់។

ដូច្នេះ ការចាប់អារម្មណ៍ និងការវិនិយោគរបស់ខេត្តក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Van Thien - Ben En បើកការរំពឹងទុកជាច្រើនសម្រាប់ការទម្លាយនៃតំបន់ទេសចរណ៍នេះនាពេលអនាគត។ លោក Le Cong Cuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង និងជាប្រធាននាយកដ្ឋានការពារព្រៃឈើជាតិ Ben En បានសារភាពថា៖ «ផ្លូវនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ពង្រឹងការតភ្ជាប់ឧទ្យានជាតិ Ben En ជាមួយបណ្តាញចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ជាពិសេសការតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត បង្កើតលក្ខខណ្ឌពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ខេត្តទៅភាគនិរតី ជាគន្លឹះអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ខេត្ត Thanh Hoa ជាពិសេសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ។ នៃសេដ្ឋកិច្ច - សង្គមក្នុងទិសដៅបៃតងនិងនិរន្តរភាព" ។

បើកផ្លូវឆ្ពោះទៅកាន់យុគសម័យនៃការរីកចម្រើន...

ផ្លូវធំទូលាយ និងផ្លូវតភ្ជាប់ត្រូវបានបើកដើម្បីបង្កើនសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិ កាត់បន្ថយចម្ងាយខ្លី-បើកអនាគត រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ការប្រកួតប្រជែងតាមពេលវេលាក៏ជាការប្រណាំងដ៏ស្វិតស្វាញមួយផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ឱកាសប្រកួតប្រជែង សមត្ថភាពអភិវឌ្ឍន៍ ការទាក់ទាញការវិនិយោគ... នោះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងរស់រវើក និងជាពិសេសដោយតួលេខ និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍ដែល Thanh Hoa សម្រេចបានក្នុងឆ្នាំ 2024។ អត្រាកំណើននៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GRDP) ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណនៅកម្រិត 11.72% នៅក្នុងប្រទេស។ ខេត្តទាំងមូលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងទទួលភ្ញៀវចំនួន ១៥,៣ លាននាក់ កើនឡើង ២២,៥% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ចំណូលទេសចរណ៍សរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ៣៣,៨១៥ ពាន់លានដុង កើនឡើង ៣៨% ។ ចំណូលថវិការដ្ឋរបស់ខេត្តត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 54.341 ពាន់លានដុង លើសពី 52.8% នៃការប៉ាន់ប្រមាណ និងកើនឡើង 25.9% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ដែលជាចំនួនខ្ពស់បំផុតមិនធ្លាប់មាន ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 នៅខេត្តភាគកណ្តាលខាងជើង និងទី 8 នៅក្នុងប្រទេស។ ទុនវិនិយោគសរុបដែលបានអនុវត្តក្នុងខេត្តត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ១៣៨,៨៥៦ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ១០២,៩% នៃផែនការ និងកើនឡើង ៤,៥% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ...

ក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិបក្សខេត្តលើកទី៣៧នាពេលថ្មីៗនេះ លេខាបក្សខេត្ត Nguyen Doan Anh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ឆ្នាំ២០២៥ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជាឆ្នាំបញ្ចប់ មានសារៈ សំខាន់និងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃមហាសន្និបាតបក្សខេត្តលើកទី ១៩ អាណត្តិឆ្នាំ ២០២០-២០២៥ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ២៥ ឆ្នាំ ៥ ឆ្នាំរបស់ខេត្ត ឆ្នាំ ២០២៥១។ ជាឆ្នាំរៀបចំមហាសន្និបាតបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ឆ្ពោះទៅមហាសន្និបាតជាតិលើកទី១៤ របស់បក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម។ សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សខេត្ត Thanh Hoa លើកទី 19 អាណត្តិ 2020-2025 កំណត់គោលដៅ៖ អត្រាកំណើនជាមធ្យមនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GRDP) ឈានដល់ 11% ឬច្រើនជាងនេះ; GRDP សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2025 ឈានដល់ 5,200 ដុល្លារ ឬច្រើនជាងនេះ; ដើមទុនវិនិយោគសង្គមដែលបានប្រមូលសរុបក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំឈានដល់ 750 ពាន់ពាន់លានដុង ឬច្រើនជាងនេះ...

គោលដៅកាន់តែធំ ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តកាន់តែច្រើន ដំណោះស្រាយកាន់តែមានយុទ្ធសាស្ត្រ ជាក់ស្តែង និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនោះ វិស័យដឹកជញ្ជូននៅតែបន្តខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួន។ លោក Nguyen Duc Trung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន (GTVT) បានឲ្យដឹងថា៖ “នាពេលខាងមុខ Thanh Hoa នឹងបន្តខិតខំប្រឹងប្រែង ព្យាយាមប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលដៅ និងភារកិច្ច ធ្វើសមកាលកម្មដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយ រួមចំណែកបញ្ចប់ការវិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើតសន្ទុះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម”។

តាមផែនការខេត្តផ្តោតលើការវិនិយោគលើការកែលម្អ ជួសជុល ពង្រីកផ្លូវជាតិ ផ្លូវខេត្ត និងកសាងផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវសំខាន់ៗថ្មី ដែលមានប្រវែងសរុប ២៨២ គីឡូម៉ែត្រ ដោយផ្តល់អាទិភាពលើការបែងចែកទុន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួន ដើម្បីពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ បំពេញ​ប្រព័ន្ធ​ចរាចរណ៍​ជនបទ ដើម្បី​ធានា​ទំហំ រចនាសម្ព័ន្ធ ស្តង់ដារ បំពេញ​តាម​កម្មវិធី​គោលដៅ​ជាតិ​ស្តីពី​ការ​អភិវឌ្ឍ​ជនបទ​ថ្មី; ខិតខំធ្វើឱ្យផ្លូវឃុំ 100% រឹងនៅឆ្នាំ 2030។ បញ្ចប់គម្រោងការបូមខ្សាច់ច្រកផ្លូវដឹកជញ្ជូនចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Nghi Son តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Nghi Son; អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគសាងសង់កំពង់ផែ Quang Chau ថ្មី Quang Nham - Hai Chau Port; ខិតខំ​ឲ្យ​បរិមាណ​ទំនិញ​ឆ្លងកាត់​កំពង់ផែ​សមុទ្រ Thanh Hoa មាន​ប្រមាណ ៦៩ លាន​តោន​ក្នុង​មួយឆ្នាំ។ អំពាវនាវយ៉ាងសកម្មក្នុងការវិនិយោគ និងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan ក្រោមទម្រង់ PPP ដោយមានគោលដៅនាំអាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ៥ លាននាក់មុនឆ្នាំ ២០៣០។ បន្តអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគកសាងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់នៅ Nghi Son; មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនខេត្តនៅតំបន់ភាគខាងលិចនៃទីក្រុង Thanh Hoa និងសួនឧស្សាហកម្ម Lam Son - Sao Vang ។ លោក Nguyen Duc Trung បានបន្ថែមថា៖ “ខេត្តបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនធ្វើការសិក្សាលទ្ធភាពមុនលើគម្រោងមួយចំនួន រួមទាំងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ តភ្ជាប់ Hoang Hoa - Quang Xuong ដោយផ្អែកលើភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ជូន វិស័យនេះខិតខំបំពេញការងារស្រាវជ្រាវ ស្ទាបស្ទង់ និងរាយការណ៍ជូនក្រសួង និងសាខាកណ្តាល ដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ផ្លូវកាត់ Hoinner X នៃទីក្រុង Quang Ho។ ទីក្រុង Thanh Hoa បង្កើតទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ដែលផ្លូវឆ្លងកាត់”។

ខេត្តផ្តោតលើការកៀរគរធនធាន និងបែងចែកដើមទុនដើម្បីវិនិយោគលើការបញ្ចប់គម្រោងធំៗ ដែលមានការតភ្ជាប់ងាយស្រួលក្នុង និងក្រៅខេត្ត តំបន់តភ្ជាប់ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចថាមវន្ត ដោយផ្តោតលើផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយរបស់ខេត្ត សួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ទីក្រុង កំពង់ផែសមុទ្រ និងព្រលានយន្តហោះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវវិនិយោគលើការកសាងថ្មី ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផែនការ និងផែនការដែលបានស្នើឡើង ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមក្នុងខេត្ត។

បន្តពិនិត្យ និងស្រាវជ្រាវ ដើម្បីស្នើសុំបញ្ជីគម្រោងដែលអាចទាក់ទាញការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ដើម្បីរួមបញ្ចូលគ្នា និងកៀរគរធនធានពីវិស័យឯកជនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមបាវចនា "ប្រើប្រាស់ការវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីដឹកនាំការវិនិយោគឯកជន" ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត អនុវត្តគំរូ "ការវិនិយោគឯកជន-ការប្រើប្រាស់សាធារណៈ" "ភាពជាអ្នកដឹកនាំសាធារណៈ-អភិបាលកិច្ចឯកជន" ក្នុងការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ចលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ផ្តោតលើការអំពាវនាវ និងទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗ ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ និងអន្តរខេត្ត ដោយផ្តោតលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ និងកំពង់ផែសមុទ្រ។

ជំរុញការលើកទឹកចិត្ត និងទាក់ទាញប្រភពទុនឯកជនសម្រាប់ការវិនិយោគផ្ទាល់ក្នុងទម្រង់នៃការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនានាដែលសហគ្រាសអាចធ្វើបាន និងកាន់តែប្រសើរឡើងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋដូចជា៖ គម្រោងវិនិយោគកំពង់ផែនៅតំបន់កំពង់ផែ Nghi Son; ការវិនិយោគលើការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ចំណតរថយន្ត កន្លែងឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវជាតិ។ ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ទីក្រុងថ្មី... ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបន្តយកចិត្តទុកដាក់ប្រមូលប្រភពទុនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងថ្ងៃធ្វើការដែលប្រជាជនបានរួមវិភាគទាន វិនិយោគលើការសាងសង់ និងលើកកំពស់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ជនបទ រួមជាមួយនឹងប្រភពទុនរបស់រដ្ឋ។

ពង្រឹងការគ្រប់គ្រង បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការជំរុញកំណែទម្រង់រដ្ឋបាល ធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវបរិយាកាសវិនិយោគ និងធុរកិច្ច បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សហគ្រាស និងអ្នកវិនិយោគក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវ អនុវត្តការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្ម និងប្រតិបត្តិការគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងពេញលេញនូវនីតិវិធីវិនិយោគ និងដំណើរការនៃគម្រោងដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ ត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការ ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ បញ្ចេញប្រភពទុនឱ្យបានទាន់ពេលវេលា គ្រប់គ្រងដើមទុនជាមុនឱ្យបានតឹងរ៉ឹង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ពង្រឹងការងារផ្សព្វផ្សាយគោលនយោបាយ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងការការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយស្រុក ក្រុង និងក្រុង ក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអនុវត្តការសាងសង់ ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

អភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តគម្រោងកម្ចីក្នុងស្រុករបស់ខេត្ត Thanh Hoa ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីប្រមូលប្រភពទុនបន្ថែមពីការចេញមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងស្រុក ការខ្ចីប្រាក់ពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ និងអង្គការក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត និងពីកម្ចីបរទេសរបស់រដ្ឋាភិបាលដល់ខេត្ត។ ផ្តល់អាទិភាពលើការប្រើប្រាស់ដើមទុនកម្ចីដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវចរាចរណ៍ ដើម្បីពង្រឹងការតភ្ជាប់បូព៌ា-ខាងលិចរបស់ខេត្ត រួមមានៈ គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុង Thanh Hoa ជាមួយស្រុកភាគខាងលិចនៃខេត្ត; ផ្លូវពីទីក្រុង Thanh Hoa ជាមួយស្រុក Thieu Hoa និងស្រុក Yen Dinh (រួមទាំងស្ពាន Thieu Khanh ទីក្រុង Thanh Hoa) ...

ធុយ ឌួង - Huong Thao

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm