ផ្តល់ទំនុកចិត្ត និង "បញ្ចេញ" យន្តការសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក

ថ្លែងមតិជាមួយកាសែតឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក Vu Van Khoa នាយករងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវមេកានិច ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) បានឲ្យដឹងថា ជាងពេលណាៗទាំងអស់ វៀតណាមត្រូវការសហគ្រាសក្នុងស្រុកដែលមានទំហំធំល្មម មានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង ឈានដល់ស្តង់ដារអន្តរជាតិ មានម៉ាកយីហោ ដើរតួនាទីស្នូល និងដឹកនាំដំណើរការឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្ម។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ជាពិសេសដើម្បីដោះស្រាយភាពជាប់គាំងក្នុងយន្តការវាយតម្លៃសមត្ថភាពអ្នកម៉ៅការ។

Trao niềm tin, 'cởi trói' cơ chế cho nhà thầu nội địa

លោក Vu Van Khoa - នាយករងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវមេកានិច (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម)។ រូបថត៖ Can Dung

លោកម្ចាស់ ហេតុអ្វីបានជាអាជីវកម្ម និងសាជីវកម្មមិនទាន់បង្ហាញតួនាទីលេចធ្លោក្នុងការដឹកនាំ លើកទឹកចិត្ត ត្រួសត្រាយផ្លូវ ណែនាំ ទាក់ទាញ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកផ្សេងទៀត? តើការលំបាកជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មមេកានិចនៅឯណា?

លោក Vu Van Khoa៖ នៅក្នុងវិស័យវិស្វកម្មរថយន្ត ម៉ូតូ និងវារីអគ្គិសនី យើងមានសាជីវកម្មរឹងមាំមួយចំនួនដូចជា VinFast, Truong Hai, Thaco , Huyndai... ឬវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវមេកានិច ក្រុមហ៊ុន Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation, Song Da Corporation... សហគ្រាស និងសាជីវកម្មទាំងនេះបានបង្កើតការងារសម្រាប់សហគ្រាស និងកម្មករជាច្រើន។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតជាច្រើន យើងមិនមានសហគ្រាសខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹកនាំឧស្សាហកម្មផលិតកម្មនោះទេ។ បច្ចុប្បន្ន សហគ្រាសកំពុងដំណើរការតែបច្ចេកវិជ្ជាមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ មិនមានសមត្ថភាពស្វ័យភាពឧស្សាហកម្មទេ ហើយបច្ចេកវិទ្យាគឺពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើសហគ្រាសបរទេស។

នៅក្នុងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសក្នុងវិស័យថាមពល ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន សហគ្រាស FDI នៅតែពឹងផ្អែកលើពួកគេជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ ខណៈដែលសហគ្រាសក្នុងស្រុកធ្វើការងារសាមញ្ញ។ ដូចនេះ អតិរេក និងខ្លឹមសារបច្ចេកវិទ្យាដែលនាំយកមកក៏មានកម្រិតទាបផងដែរ។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ យើងត្រូវបង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយជាមុន ដើម្បីការពារទីផ្សារ និងបង្កើតអាជីវកម្មដែលដឹកនាំ និងជា "សត្វក្រៀលនាំមុខ" នៅក្នុងវិស័យផ្សេងៗជាច្រើននៃ សេដ្ឋកិច្ច ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនេះ មានការជាប់គាំងនៅក្នុងសារាចរណែនាំលេខ ០៣/២០២៥ របស់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ស្តីពីការវាយតម្លៃសមត្ថភាពអ្នកម៉ៅការ។ ក្នុងនោះ វាត្រូវបានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា សមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការទូទៅមានកម្រិត សមាជិកនីមួយៗដែលចូលរួមក្នុងការងារនោះត្រូវតែមានសមត្ថភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធាតុថ្មីដូចជាថាមពលជីវម៉ាស ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង យើងមិនបានធ្វើពីមុនមកទេ ដូច្នេះសហគ្រាសក្នុងស្រុកមានបទពិសោធន៍។

ដូច្នេះ ការងារទាំងអស់នោះនឹងត្រូវធ្វើឡើងដោយអ្នកម៉ៅការបរទេស ជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ ហើយយើងគ្រាន់តែជាអ្នកម៉ៅការបន្តប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះខ្ញុំស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនេះ ដោយអាចឱ្យអ្នកម៉ៅការចូលរួមក្នុងការងារដែលមិនធ្លាប់ធ្វើពីមុនមក ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការទូទៅ ឬអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុននោះមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ មានបទពិសោធន៍ និងប្តេជ្ញាទទួលខុសត្រូវ បន្ទាប់មកសហគ្រាសក្នុងស្រុកអាចចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងធំៗ និងកម្មវិធីសំខាន់ៗរបស់ប្រទេស។

ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍របស់យើង មធ្យោបាយលឿនបំផុត និងថោកបំផុតដើម្បីទទួលបានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាគឺការសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនដែលមានបច្ចេកវិទ្យាស្នូល និងមូលដ្ឋានបរទេស។ នៅពេលចូលរួមក្នុងកិច្ចសន្យាសេដ្ឋកិច្ច ដៃគូបរទេសនឹងត្រូវ "បង់ថ្លៃសេវារបស់ពួកគេ" លើកិច្ចសន្យាសេដ្ឋកិច្ចទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា។

អ្នកជំនាញរបស់យើងនឹងសិក្សាពីផ្លូវកាត់ ហើយបន្តទៅដំណាក់កាលទី 1 នោះគឺដើម្បីទទួលបានចំណុចទាញលើការងារហើយបន្ទាប់មកបន្តទៅមុខទៀត។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសរបស់យើងមានសហគ្រាសមេកានិកប្រមាណ ២៥.០០០កំពុងដំណើរការ។ តាមការព្យាករថា ទំហំទីផ្សារនៃឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មមេកានិករបស់វៀតណាមក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០១៩-២០៣០ នឹងមានប្រមាណ ៣១០ ពាន់លានដុល្លារ។ តើអ្នកវាយតម្លៃថាតើកម្លាំងដ៏មានឥទ្ធិពលនៃសហគ្រាសមេកានិកនេះមានសមត្ថភាពដឹកនាំ និងដើរតួជាស្ពានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគន្លឹះយ៉ាងដូចម្តេច?

លោក វូ វ៉ាន់ខូវ៖ មុននឹងចូលដល់ខ្លឹមសារសំខាន់ ខ្ញុំនឹងប្រាប់រឿងនៅឆ្នាំ ២០០៣ បន្ទាប់ពីសេចក្តីសម្រេចលេខ ៧៩៧/៤០០ របស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បន្ទាប់មកកម្មវិធី ១៧៩១ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី គ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មវារីអគ្គិសនីរបស់យើងពឹងផ្អែកលើប្រភពបរទេស ហើយតម្លៃលក់គឺខ្ពស់ណាស់។

យើងត្រូវបានរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មចាត់តាំងនៅពេលនោះដើម្បីរៀនពីបទពិសោធ ហើយត្រូវបានផ្តល់ថវិកាចំនួន 157,000 USD ប៉ុន្តែក្រោយមកយើងបានប្រើតែ 150,000 USD ប៉ុណ្ណោះ។

អង្គភាពនេះបានស្ទង់មតិអាជីវកម្មទាំងអស់ពីប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ ន័រវែស អាល្លឺម៉ង់ រុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន... - ថាមពលវារីអគ្គិសនី ហើយបន្ទាប់មកបានជ្រើសរើសអ៊ុយក្រែនជាដៃគូ។ ដៃគូនេះមានឆន្ទៈក្នុងការចែករំលែក បណ្តុះបណ្តាល និងណែនាំ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្មក្នុងស្រុកមិនគាំទ្រទេ ដោយសារពួកគេគិតថាយើងមិនអាចរចនាបាន។

បន្ទាប់មក ក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង យើងបានរៀបចំ និងសាងសង់គម្រោងចំនួន ២៩។ យើងស្ទាត់ជំនាញលើការរចនា ពិតណាស់តម្លៃផលិតនៃផលិតផលនឹងទាបជាង ដែលកម្រិតនៃការវិនិយោគក៏នឹងត្រូវកាត់បន្ថយផងដែរ។

ដូចរោងចក្រវារីអគ្គិសនី សឺន ឡា ដែលផលិតអគ្គិសនីកាលពី២ឆ្នាំមុន បរិមាណថវិការាប់ម៉ឺនពាន់លាន ត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការមុនកាលកំណត់ សន្សំប្រាក់បានច្រើន ផ្តល់អគ្គិសនីសម្រាប់ប្រទេស និងបង្កើតការងារច្រើនដល់សហគ្រាសមេកានិចនៅពេលនោះ។

នោះគឺយើងបានស្ទាត់ជំនាញការរចនាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺថោកណាស់ការចំណាយលើការវិនិយោគគឺថោកយើងមានភាពសកម្ម។

ត្រលប់ទៅសំណួរវិញ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ជាមួយនឹងធនធានបច្ចុប្បន្ន សហគ្រាសគ្រឿងយន្តក្នុងស្រុកអាចអនុវត្តការងារធំៗ និងស្មុគស្មាញនៅក្នុងគម្រោងធំៗ ដែលត្រូវបានដេញថ្លៃ ហើយស្ទើរតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់សហគ្រាសបរទេស។

ដូចដែលអាចមើលឃើញថា បើយើងជឿជាក់លើក្រុមជំនួញមេកានិកក្នុងស្រុក បើមានយន្តការសមស្រប យើងនឹងអាចគ្រប់គ្រងបាន ហើយប្រទេសនឹងសន្សំបានច្រើន។

ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនៅប្រទេសវៀតណាម។ រូបថត៖ ថាំងង្វៀន

សម្រាប់ "រថយន្តស្ទូចឈានមុខ" ដែលជាសហគ្រាសឯកជន តើយើងគួរផ្តោតទៅលើដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះ ដើម្បីជម្រះភាពរាំងស្ទះ និងចំណុចខ្វះខាត ដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម ជាពិសេសសម្រាប់សហគ្រាសផលិតឧស្សាហកម្ម លោកម្ចាស់?

លោក Vu Van Khoa៖ ទីមួយ សម្រាប់ សហគ្រាសផលិតឧស្សាហកម្ម ចាំបាច់ត្រូវកសាងគោលដៅ ក៏ដូចជាផែនការអនុវត្តរយៈពេលវែង។ ទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាបន្តិចម្តងៗ និងមានមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដើម្បីច្នៃប្រឌិត បង្កើត និងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសកម្ម។

នៅពេលនេះ របស់របរតាំងពីរថយន្តរហូតដល់សម្លៀកបំពាក់ ឬគ្រឿងប្រើប្រាស់ទាំងអស់មានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនទៅតាមចំណង់ចំណូលចិត្តអតិថិជន។ ខ្ញុំគិតថា ជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកជាទូទៅ និងជាពិសេសវៀតណាម យើងគួរតែប្រើពាក្យថា ការផលិតដែលអាចបត់បែនបាន ជាជាងការផលិតឆ្លាតវៃ ដើម្បីឲ្យម៉ាស៊ីនដូចគ្នាអាចផលិតវត្ថុផ្សេងៗបាន។

ទីពីរ សហគ្រាសត្រូវកសាងម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួនដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះគុណភាព។ មិនត្រឹមតែក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទីផ្សារបរទេសផងដែរ ព្រោះនោះក៏ជាបណ្តាញផ្សព្វផ្សាយពង្រីកផលិតកម្មផងដែរ។ ដោយបានជ្រៀតចូលទៅក្នុងទីផ្សារបរទេស វានឹងអាចលក់ទំនិញបានកាន់តែច្រើន តម្រូវការក៏ខ្ពស់ ការផលិតកាន់តែច្រើន ថ្លៃដើមផលិតកម្មក៏កាន់តែទាប ដូច្នេះទំនិញនឹងកាន់តែប្រកួតប្រជែង។

ទីបី សហគ្រាសឯកជនកំពុងដើរតាមនិន្នាការ ដូច្នេះពួកគេបន្តបោះជំហានលើម្រាមជើងគ្នាទៅវិញទៅមក និងបង្កើតការវិនិយោគស្ទួន។ ដូច្នេះហើយ ត្រូវតែមានគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋ ដើម្បីណែនាំសហគ្រាស និងសមាគមឧស្សាហកម្មក្នុងការសម្របសម្រួលដូចនៅបរទេស ដោយម្នាក់ៗផលិតផលិតផលតែមួយ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មិនងាយស្រួលនោះទេ យើងត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាព វឌ្ឍនភាព និងតម្លៃ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សហគ្រាសក្នុងស្រុកភាគច្រើនជាសហគ្រាសធុនតូច មធ្យម និងខ្នាតតូច ការវិនិយោគលើឧបករណ៍ គ្រឿងចក្រ និងការអនុវត្តស្តង់ដារនៃសាជីវកម្មពហុជាតិដូចជា Samsung គឺពិបាកខ្លាំងណាស់។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលមានរឿងមួយអំពី "សហគ្រាសក្នុងស្រុកមិនអាចផលិតវីសសម្រាប់ទូរស័ព្ទ" ប៉ុន្តែការពិតវាត្រូវតែបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់ព្រោះមនុស្សត្រូវការគុណភាពបែបនេះជាមួយនឹងការផលិតរាប់លានបំណែកក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតគ្មានសហគ្រាសណាអាចរក្សាបាន។ ប៉ុន្តែបើយើងធ្វើតិច សហគ្រាសយើងអាចធ្វើវាបានទាំងស្រុង។

សូម្បីតែសហគ្រាស FDI ដែលវិនិយោគនៅវៀតណាមដូចជា Samsung ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនដែលផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេសដល់ក្រុមហ៊ុន Samsung គឺជាក្រុមហ៊ុន "សួនខាងក្រោយ"។ វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាមក្នុងការចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់របស់ពួកគេ ឬប្រសិនបើពួកគេចូលរួម ពួកគេគ្រាន់តែចូលរួមក្នុងបច្ចេកវិទ្យាសាមញ្ញ ដែលជាផ្នែកតូចមួយ។

រដ្ឋត្រូវមានយន្តការសម្រាប់សហគ្រាសចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ខ្លួនឯង ហើយមិនអាចប្រើបទបញ្ជារដ្ឋបាលដើម្បីបង្ខំសហគ្រាស FDI ឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យសហគ្រាសនេះ ឬសហគ្រាសរបស់យើងចូលរួមបានទេ។ យើងត្រូវតែប្រកួតប្រជែងស្មើៗគ្នា ព្រោះឥឡូវក្នុងសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារ គេក៏រកប្រាក់ចំណេញដែរ។

ការកសាង "សត្វក្រៀលនាំមុខ" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានសម្រេចចិត្តមួយឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍កម្លាំងធុរកិច្ចវៀតណាមដ៏រឹងមាំ ដែលក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសជាទូទៅ និងជាឧស្សាហកម្មនាំមុខជាពិសេស។ តើអ្នកអាចចែករំលែកអនុសាសន៍ និងសំណើរបស់អ្នកសម្រាប់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពអាជីវកម្ម និងគាំទ្រកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកសាងពួកគេទៅជាអាជីវកម្មរឹងមាំបានទេ?

លោក Vu Van Khoa៖ ទីមួយ យើងត្រូវបង្កើត "នុយ" សម្រាប់អាជីវកម្ម តាមរយៈទីផ្សារ មូលធន ការបណ្តុះបណ្តាល ឬយន្តការគោលនយោបាយ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ នៅចំណុចនេះ ដើម្បីកសាងអាជីវកម្មដែលពិតជាឆ្អឹងខ្នងនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសជាទូទៅ និងឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ ជាពិសេសជំហានដ៏សំខាន់បំផុតគឺការមានទីផ្សារ។

សូម្បីតែក្រុមហ៊ុន VinFast កំពុងតែតស៊ូក្នុងការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម វាមិនងាយស្រួលនោះទេ។ យើងត្រូវបង្កើតទីផ្សារដោយការចេញគោលនយោបាយ ឬបង្កើតឱកាសសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុក ជាពិសេសសហគ្រាសសំខាន់ៗ ដើម្បីចូលរួមក្នុងកម្មវិធីជាតិសំខាន់ៗ។

ឧទាហរណ៍៖ ឥឡូវនេះយើងកំពុងអនុវត្តផែនការថាមពលទី៨ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន... យើងក៏គួរបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មចូលរួមដែរ នៅពេលដែលមានទីផ្សារ អាជីវកម្មនឹងវិនិយោគដោយខ្លួនឯង។

ទីពីរ យើងត្រូវតែ "ស្រាយ" ច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។ យើងត្រូវផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌលើសមត្ថភាពអ្នកម៉ៅការក្នុងសារាចរលេខ ០៣ របស់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ។

ដោយសារតែផែនការថាមពលទី VIII ឬផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងអស់ត្រូវតែដេញថ្លៃ ហើយមិនអាចតែងតាំងបានទេ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌនេះត្រូវបានរក្សា សហគ្រាសវៀតណាមនឹងគ្រាន់តែជាអ្នកម៉ៅការបន្តប៉ុណ្ណោះ។

ទីបី ភ្នាក់ងាររដ្ឋត្រូវតែគាំទ្រអាជីវកម្មក្នុងការព្យាករណ៍ទីផ្សារ។ ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មកំពុងធ្វើការងារបានល្អក្នុងបញ្ហានេះ។ អង្គភាពឯកទេស និងការិយាល័យពាណិជ្ជកម្មជុំវិញពិភពលោកបានផ្តល់ព័ត៌មានពេញលេញ និងទាន់ពេលវេលា ក្លាយជាបណ្តាញសម្រាប់ផ្តល់ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍ដល់អាជីវកម្ម។

ចំណែកបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ ឬបញ្ហាផ្សេងទៀត អាជីវកម្មនឹងមានវិធីធ្វើ។

សូមអរគុណ!

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/trao-niem-tin-coi-troi-co-che-cho-nha-thau-noi-dia-348015.html