ប្រជាពលរដ្ឋដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវ BOT ពាក់កណ្តាលត្រូវបង់ថ្លៃសេវាសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានចេញឯកសារឆ្លើយតបទៅកាន់ប្រតិភូរដ្ឋសភា Ha Sy Dong (Quang Tri) អំពីស្ថានីយ Quang Tri BOT ដែលស្ថិតនៅចំកណ្តាលផ្លូវតែមួយគត់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។
យោងតាមអនុប្រធានរដ្ឋសភាលោក Ha Sy Dong ស្ថានីយ Quang Tri BOT ស្ថិតនៅផ្លូវជាតិ Km763+800 ស្ថិតនៅចំកណ្តាលផ្លូវតែមួយគត់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri នៅច្រកទ្វារខាងត្បូងទៅកាន់ទីក្រុង Dong Ha (មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលខេត្ត Quang Tri )។
ស្ថានីយ៍នេះក៏ស្ថិតនៅចន្លោះតំបន់ទីក្រុងសំខាន់ៗចំនួនពីរនៃខេត្តគឺទីក្រុង Dong Ha និងតំបន់បេតិកភណ្ឌជាតិពិសេសនៃទីក្រុងបុរាណ Quang Tri - ទីប្រជុំជន Quang Tri ដោយបែងចែកមជ្ឈមណ្ឌលនៃអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ស្រុកចំនួនបី រវាងស្រុក Trieu Phong ក្រុង Quang Tri និងស្រុក Hai Lang។
ជារៀងរាល់ថ្ងៃ យានជំនិះក្នុងតំបន់ទាំងនេះតែងតែឆ្លងកាត់ស្ថានីយ BOT ដើម្បីចូលមណ្ឌលរដ្ឋបាលនៃខេត្ត ហើយយានជំនិះនៅទីក្រុង Dong Ha ដែលចូលស្ថានីយត្រូវឆ្លងកាត់ស្ថានីយ BOT ។
ជាពិសេស បន្ទាប់ពីផ្លូវ BOT ពីទីរួម Gio Linh ទៅទីក្រុង Dong Ha ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ទោះបីជាប្រជាជនប្រើតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃប្រវែងផ្លូវ BOT ក៏ដោយ ក៏ពួកគេត្រូវចំណាយលើសេវាកម្មសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល ដែលបង្កឱ្យមានការខឹងសម្បារជាសាធារណៈ។
“ម៉្យាងវិញទៀត ក្នុងដំណើរការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបម្រើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមខេត្ត Quang Tri ផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទៅផ្នែក BOT លើផ្លូវជាតិលេខ១ មិនបានទទួលការឯកភាពពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគទេ។
មូលហេតុគឺការតភ្ជាប់នឹងបែងចែកលំហូរចរាចរឆ្លងកាត់ស្ថានីយ BOT ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានចុះហត្ថលេខារវាងក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគ BOT ។
ដូច្នេះ ការតភ្ជាប់មិនត្រូវបានអនុម័ត បង្កការលំបាកជាច្រើនដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត និងប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់...” ប្រតិភូ Ha Sy Dong បានបញ្ជាក់ថា។
យោងតាមលោក Ha Sy Dong ចាប់តាំងពីស្ថានីយ៍ BOT ត្រូវបានបង្កើតឡើង ប្រជាជន និងអ្នកបោះឆ្នោតក្នុងខេត្ត Quang Tri មានការរំជើបរំជួលយ៉ាងខ្លាំង ហើយបានដាក់ញត្តិជាញឹកញាប់អំពីទីតាំងស្ថានីយមិនសមហេតុផល។
គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋាភិបាលអំពីផែនការពាក់ព័ន្ធនឹងស្ថានីយ BOT នេះ។
ទីមួយ ផ្លាស់ទីស្ថានីយ៍ទៅចុងភាគខាងត្បូងនៃខេត្ត។ ទី២ រដ្ឋជួយថវិកាកណ្តាលដើម្បីទិញស្ថានីយ BOT ពីអ្នកវិនិយោគ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ជម្រើសទាំងពីរខាងលើមិនត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការដោះស្រាយនោះទេ។
លោក Dong Ha បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ខ្ញុំស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីសិក្សា និងពិចារណាចែករំលែកការលំបាករបស់ខេត្ត និងការរំពឹងទុករបស់អ្នកបោះឆ្នោត Quang Tri ជាច្រើនទសវត្សរ៍ តើពួកគេអាចពិចារណារកដំណោះស្រាយបានទេ?
ក្រសួងដឹកជញ្ជូន៖ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងមិនអាចធ្វើទៅបានទេ មានតែការកាត់បន្ថយថ្លៃឈ្នួលប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវបានអនុវត្ត
ឆ្លើយតបនឹងខ្លឹមសារខាងលើ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា ស្ថានីយគិតលុយនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៧៦៣+៨០០ ផ្លូវជាតិលេខ១ សាងសង់ឡើងដើម្បីប្រមូលថ្លៃសេវាសងដើមទុនសម្រាប់គម្រោង BOT ចំនួន ២ គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១A ពីទីក្រុង Dong Ha ដល់ទីរួមខេត្ត Quang Tri និងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ ពី Km741+170+7.5075 - ខេត្ត Quang Tri ។
ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ការកំណត់ទីតាំងត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនតាមនីតិវិធីដែលកំណត់ដោយច្បាប់ និងយល់ព្រមដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។
កម្រិតកម្រៃសេវា ការប្រមូល ការទូទាត់ ការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ថ្លៃសេវានៅស្ថានីយគិតថ្លៃ ត្រូវបានអនុវត្តតាមសារាចរលេខ 95/2015/TT-BTC ចុះថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2015 របស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា វិធីសាស្ត្រប្រមូលថ្លៃសេវាបើកទូលាយ (តាមវេន) មានចំណុចខ្វះខាត និងកម្រិត ដែលវាអាចធានាបានត្រឹមតែភាពយុត្តិធម៌ដែលទាក់ទង។
«នៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយគិតថ្លៃ ពេលប្រើប្រាស់ផ្លូវខ្លីឆ្លងកាត់ស្ថានីយនៅតែទាមទារថ្លៃសេវា ចំណែកយានជំនិះធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយតែមិនឆ្លងកាត់ស្ថានីយក៏មិនត្រូវបង់ថ្លៃដែរ។ ការប្រមូលប្រាក់គ្រាន់តែធានាឱ្យបានត្រឹមត្រូវពេលអនុវត្តវិធីប្រមូលថ្លៃបិទដោយអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបង់តាមគីឡូម៉ែត្រជាក់ស្តែងដូចជាផ្លូវជាតិដែរ»។
ការអនុវត្តទិសដៅរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ៣៥ ស្តីពីការគាំទ្រអាជីវកម្ម ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចរចាជាមួយអ្នកវិនិយោគ ហើយបានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុអនុម័តលើការកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាផ្លូវថ្នល់។
អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានចេញសារាចរណែនាំលេខ ១៣៥ ស្តីពីការកែសម្រួល និងកាត់បន្ថយថ្លៃសេវាយានយន្តប្រភេទទី ៤ និងប្រភេទ ៥៤។
លើសពីនេះទៀត ដើម្បីជម្នះភាពខ្វះខាត និងដែនកំណត់នៃវិធីសាស្ត្រប្រមូលថ្លៃសេវាដោយបើកចំហ យោងតាមសំណើរបស់ខេត្ត Quang Tri ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តការកាត់បន្ថយតម្លៃសម្រាប់យានយន្តរបស់ម្ចាស់ដែលមានការចុះបញ្ជីលំនៅដ្ឋានអចិន្ត្រៃយ៍ និងអង្គការអាជីវកម្មដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅក្នុងតំបន់។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា «រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកវិនិយោគគម្រោង ឬសហគ្រាសបានចេញប័ណ្ណបញ្ចុះតម្លៃសំបុត្រដល់ 15,919/21,401 គ្រឿងគ្រប់ប្រភេទ ហើយកំពុងបន្តចេញប័ណ្ណបញ្ចុះតម្លៃសំបុត្រដល់ម្ចាស់យានយន្តដែលមានសិទ្ធិ»។
ពាក់ព័ន្ធនឹងការតភ្ជាប់ផ្លូវចរាចរណ៍ជាមួយផ្នែក BOT លើផ្លូវជាតិលេខ១ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា ដោយអនុវត្តគោលនយោបាយជំរុញវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាចក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសារាចរណែនាំលេខ ៣៩ ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។
ដូច្នោះហើយ សម្រាប់ទីតាំងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោងវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP តម្រូវការដែលមានចែងក្នុងសារាចរលេខ ៣៩ និងឯកសារដែលផ្ញើដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវតែធានាដោយមានការឯកភាពពីអ្នកវិនិយោគ។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត សម្រេចអនុម័តលើចំណុចតភ្ជាប់ ប្រកាស និងរៀបចំការអនុវត្ត។ ដូច្នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ពិចារណាលើទីតាំងជាក់លាក់នីមួយៗ ដោយផ្អែកលើតម្រូវការតភ្ជាប់ផ្លូវក្នុងស្រុកជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ យល់ព្រមជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងសម្រេចតាមសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន។
ទាក់ទិននឹងផែនការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយ៍គិតលុយទៅចុងខេត្តភាគខាងត្បូង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ការផ្លាស់ទីតាំងនេះនៅក្រៅវិសាលភាពនៃគម្រោង មិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីទីតាំងស្ថានីយ៍ និងមិនមានលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ។
ទាក់ទងនឹងសំណើគាំទ្រថវិកាកណ្តាលក្នុងការទិញស្ថានីយ BOT មកវិញ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាខ្លួនបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងទាំងពីរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការដែលត្រូវបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃការដោះស្រាយកង្វះខាតនោះទេ។
“ក្នុងស្ថានភាពថវិការដ្ឋដ៏លំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ន ការទាក់ទាញធនធានទាំងអស់មកបណ្តាក់ទុនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមគំរូ PPP គឺស្របតាមគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងរដ្ឋ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសង្ឃឹមថា អនុរដ្ឋសភា Ha Sy Dong នឹងចែករំលែកការលំបាកនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ន”។
ប្រភព
![[Infographic] មិត្តភាពប្រពៃណី និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការល្អរវាងវៀតណាម និងអេហ្ស៊ីប](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/4/9a2112b4046e4c128fdcb5403489866a)
Kommentar (0)