អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ផ្តល់ព័ត៌មានថ្មីអំពីការហាមប្រាមទាំងស្រុងលើការសេពគ្រឿងស្រវឹង ការដកពិន្ទុបណ្ណបើកបរ ១

លោកឧត្តមសេនីយ៍ឯក Le Quoc Hung អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សន្តិសុខសាធារណៈ បានស្នើឱ្យមានការហាមប្រាមទាំងស្រុងលើការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលសម្រាប់អ្នកបើកបរ ដើម្បីកសាងវប្បធម៌ចរាចរណ៍មិនបើកបរក្រោយពិសារគ្រឿងស្រវឹង។

Thứ trưởng Bộ Công an Lê Quốc Hùng - Ảnh: GIA HÂN — *អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ លោក Le Quoc Hung - រូបថត៖ GIA HAN*

នៅព្រឹកថ្ងៃទី២២ ខែកក្កដា ការិយាល័យប្រធានាធិបតី បានធ្វើសន្និសីទសារព័ត៌មាន ដើម្បីប្រកាសពីសេចក្តីបង្គាប់របស់ប្រធាន ក្នុងការផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ ដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៧ របស់ខ្លួន។ នៅដើមសន្និសីទសារព័ត៌មាន គណៈប្រតិភូ និងអ្នកសារព័ត៌មានដែលចូលរួមបានសង្កេតឃើញនាទីស្ងប់ស្ងាត់ ដើម្បីសម្តែងការរំលែកទុក្ខដ៏ក្រៀមក្រំបំផុតចំពោះអគ្គលេខាបក្ស Nguyen Phu Trong។

ហាមដាច់ខាតការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុល ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់

ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន លោកឧត្តមសេនីយ៍ឯក Le Quoc Hung អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានណែនាំច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ គួរកត់សម្គាល់ថា វានៅតែបន្តទទួលមរតកនូវទង្វើហាមឃាត់ពីច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ ដែលចែងពីការហាមឃាត់ការបើកបរយានយន្តនៅលើដងផ្លូវដោយមានជាតិស្រវឹងក្នុងឈាម ឬដង្ហើម។ ឆ្លើយតបនឹងសំណួររបស់ Tuoi Tre Online អំពីខ្លឹមសារនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Quoc Hung បាននិយាយថា នៅពេលដែលសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះត្រូវបានចេញផ្សាយ ទទួលបានមតិជាច្រើន។ ភាគច្រើនបានយល់ព្រម ប៉ុន្តែក៏មានការព្រួយបារម្ភខ្លះដែរ។ ធ្វើនិយ័តកម្មកំហាប់ជាតិអាល់កុលទៅជា 0 នៅពេលបើកបរយានយន្តក្នុងចរាចរណ៍។ យោងតាមលោក Hung ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008 ចែងថា កម្រិតនៃការបើកបរយានយន្តល្មើសកំហាប់ជាតិអាកុលក៏មាននៅកម្រិត 0។ ចំពោះអ្នកបើកបរម៉ូតូ អាចទទួលយកបាននូវកម្រិតជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម និងដង្ហើម ប៉ុន្តែបានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា កម្រិតកំណត់មិនត្រូវលើសពី 50 មីលីក្រាម/100 មីលីលីត្រ/ដង្ហើម 1 លីត្រ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ចែងថា កំហាប់ជាតិអាល់កុល ០។ នេះបើតាមលោក ហុង ចេញពីសេចក្តីណែនាំលេខ២៣ របស់លេខាធិការដ្ឋាន ស្តីពីការពង្រឹងការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស ក្នុងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ឆ្ពោះទៅកសាងវប្បធម៌ចរាចរណ៍ ដែលនៅពេលបើកបរយានយន្តមិនត្រូវពិសាគ្រឿងស្រវឹង។

ពីព្រោះជាទូទៅ អត្រានៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នាពេលថ្មីៗនេះ អ្នកបើកបរដែលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម និងដង្ហើមដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មានចំនួនភាគរយខ្ពស់នៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍សរុបដែលកើតឡើង»។

ដកពិន្ទុទាំងអស់នឹងត្រូវសិក្សា និងសាកល្បងចំណេះដឹងម្តងទៀត

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្ដីពីការដកពិន្ទុចេញពីប័ណ្ណបើកបរ លោកឧត្តមសេនីយ៍ Hung បាននិយាយថា ច្បាប់មានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់។ ដើម្បីរៀបចំការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនេះ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបាននឹងកំពុងណែនាំដល់ រដ្ឋាភិបាល ក្នុងការបង្កើតអនុក្រឹត្យស្តីពីការរឹតបន្តឹងរដ្ឋបាលលើវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីការបំពានផ្នែករដ្ឋបាល ដែលនាំឱ្យមានការដកពិន្ទុប័ណ្ណបើកបរ។ គេរំពឹងថាចំពោះអំពើដែលបានដកពិន្ទុនឹងមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដកហូតប័ណ្ណបើកបរឡើយ។ បន្ទាប់ពីចេញក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈកំពុងរៀបចំ និងចេញសារាចរណែនាំជាក់លាក់មួយស្តីពីការពិនិត្យឡើងវិញនូវចំណេះដឹងអំពីច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក្នុងករណីដែលគ្រប់ចំណុចទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ។ លោកឧត្តមសេនីយ៍ឯក Hung បាននិយាយថា "នៅពេលដែលពិន្ទុទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ នឹងមានបទប្បញ្ញត្តិដែលតម្រូវឱ្យអ្នកល្មើសសិក្សា និងសាកល្បងចំណេះដឹងរបស់គាត់ឡើងវិញអំពីច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ លុះត្រាតែបានបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌ ពិន្ទុនឹងត្រូវបានចេញម្តងទៀតនៅក្នុងប័ណ្ណបើកបរ" ។ លោក Hung បានជម្រាបថា ដើម្បីសម្រួលដល់ការដកពិន្ទុ កែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល និងជៀសវាងការភ័ន្តច្រឡំ និងការរអាក់រអួលក្នុងការកាត់ពិន្ទុចំពោះជនល្មើស ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈនឹងបង្កើតមូលដ្ឋានទិន្នន័យស្តីពីការបំពាន និងការដោះស្រាយការបំពានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ លោក Hung បានបន្ថែមថា "បច្ចុប្បន្ន 85% នៃការសម្រេចចិត្តលើការដោះស្រាយការបំពានផ្នែករដ្ឋបាលគឺស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ដូច្នេះប្រព័ន្ធទិន្នន័យត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញពីពេលមុន ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានតភ្ជាប់ ចែករំលែក និងកំណត់សម្រាប់ការរំលោភបំពានជាក់លាក់ដោយមនុស្សក្នុងពេលតែមួយ។ លោក Hung បានជម្រាបបន្ថែមថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 នៅពេលដែលច្បាប់ ក្រឹត្យ និងសារាចរចូលជាធរមាន ការកាត់ពិន្ទុនឹងធ្វើឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងស្រុង ហើយភ្ជាប់ជាមួយ VNeID និងវិបផតថលសេវាសាធារណៈជាតិ ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកដែលដកពិន្ទុថាត្រូវដកប៉ុន្មានពិន្ទុសម្រាប់ការរំលោភនីមួយៗ និងចំនួនពិន្ទុដែលនៅសល់។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "នេះនឹងមានភាពងាយស្រួល ហើយការត្រួតពិនិត្យ និងការគ្រប់គ្រងការកាត់ចំនុចនឹងត្រូវធ្វើឡើងដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការរំលោភបំពានរដ្ឋបាលនៃសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយគ្មានការអន្តរាគមន៍ពីមនុស្សខុសច្បាប់"។ ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/thu-truong-bo-cong-an-thong-tin-moi-ve-cam-tuyet-doi-nong-do-con-tru-diem-bang-lai-20240722101223877.htm