ការរចនាមិនធម្មតាអាចនាំឱ្យមានសោកនាដកម្មនាវាមុជទឹក

ការរចនារាងស៊ីឡាំង និងការសាងសង់សរសៃកាបូន មិនដូចនាវាមុជទឹកធម្មតាទេ អាចធ្វើឱ្យ Titan មិនអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធទឹកជ្រៅបាន។

សំបកស៊ីឡាំងអាចបណ្តាលឱ្យមានការចែកចាយសម្ពាធមិនស្មើគ្នាលើផ្ទៃនៃកប៉ាល់។ រូបថត៖ AP

ការកម្ទេចកប៉ាល់ Titanic submersible បានចោទជាសំណួរថាតើយានរុករកទីតានិកត្រូវមានគ្រោះមហន្តរាយដោយសារតែការរចនាមិនធម្មតារបស់វា និងការបដិសេធរបស់អ្នកផលិតក្នុងការធ្វើការត្រួតពិនិត្យឯករាជ្យដែលស្របតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ មនុស្សទាំងប្រាំនាក់នៅលើកប៉ាល់ Titan បានស្លាប់នៅពេលដែលយាននេះត្រូវបានបុកនៅជិតការលិចកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុត របស់ពិភពលោក ។ លោក John Mauger បានបញ្ជាក់កាលពីថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា។ អាជ្ញាធរបានបញ្ចប់ការស្វែងរកនៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ Titan បានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយកប៉ាល់ម្តាយនៅអាត្លង់ទិកខាងជើង នេះបើយោងតាម AP ។

កប៉ាល់ Titan ដែលជាកម្មសិទ្ធិ និងដំណើរការដោយ OceanGate Expeditions នឹងនាំមនុស្សទៅកាន់កប៉ាល់ទីតានិកនៅឆ្នាំ 2021។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានពិពណ៌នាថាមានកាប៊ីនរាងស៊ីឡាំងធំទូលាយជាងធ្វើពីសរសៃកាបូន ផ្ទុយពីកាប៊ីនទីតានីញ៉ូមរាងស្វ៊ែរដែលប្រើដោយនាវាមុជទឹកភាគច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្វ៊ែរគឺជារូបរាងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ពីព្រោះសម្ពាធទឹកត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នានៅទូទាំង នេះបើយោងតាមលោក Chris Roman សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យ Rhode Island's Graduate School of Oceanography ។ រ៉ូម៉ាំងមិនបាននៅលើកប៉ាល់ទីតានទេ ប៉ុន្តែបានធ្វើការមុជទឹកជ្រៅជាច្រើនជាមួយ Alvin ដែលដំណើរការដោយស្ថាប័ន Woods Hole Oceanographic Institution ក្នុងរដ្ឋ Massachusetts។

នៅប្រវែង 22 ហ្វីត និង 24,000 ផោន ទំហំខាងក្នុងធំជាងរបស់ Titan មានន័យថាវានៅតែចង្អៀតសម្រាប់សមត្ថភាពអតិបរមារបស់វាសម្រាប់មនុស្ស 5 នាក់ ប៉ុន្តែវាក៏មានសម្ពាធច្រើនជាងផងដែរ។ លោក Jasper Graham-Jones សាស្ត្រាចារ្យរងផ្នែកវិស្វកម្មមេកានិក និងសមុទ្រនៅសាកលវិទ្យាល័យ Plymouth ក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសបាននិយាយថា ចន្លោះកាប៊ីនដែលបានពង្រីកនៅខាងក្នុងនាវាមុជទឹកបង្កើនកម្លាំងបង្ហាប់នៅកណ្តាល ដែលកាត់បន្ថយកម្លាំងនៃសម្ភារៈ និងបង្កើនសម្ពាធលើកម្រាលឥដ្ឋ។ លើសពីនេះ នាវា Titans កម្រាស់ 5 អ៊ីង ត្រូវបានសង្កត់ម្តងហើយម្តងទៀត លើការមុជទឹករាប់សិបលើកមុនៗ។ ការធ្វើដំណើរនីមួយៗបង្កើតស្នាមប្រេះតូចៗនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ។ Graham-Jones បាននិយាយថា "ស្នាមប្រេះអាចចាប់ផ្តើមពីតូច ហើយពិបាកនឹងរកឃើញ ប៉ុន្តែពួកវាកាន់តែធំឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន" ។

OceanGate ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មថា សំណង់កាបូន-ហ្វាយប័រ របស់នាវាមុជទឹក ដែលមានគម្របទីតានីញ៉ូម គឺ "ស្រាល និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធជាងនាវាមុជទឹកក្នុងសមុទ្រជ្រៅដទៃទៀត" ។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានអះអាងថា អនុនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជ្រមុជទឹកដោយសុវត្ថិភាពដល់ទៅ 2.5 ម៉ាយ (4 គីឡូម៉ែត្រ)។ ប៉ុន្តែ Graham-Jones បាននិយាយថា ប៉ុន្តែសមាសធាតុកាបូនមានអាយុកាលកំណត់នៅពេលដែលទទួលរងនូវការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬការរចនាមិនល្អដែលនាំទៅដល់ការបង្កើនភាពតានតឹង។

OceanGate ក៏ត្រូវបានព្រមានផងដែរថា ការខកខានក្នុងការមានភាគីទីបីត្រួតពិនិត្យនាវាកំឡុងពេលអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួនអាចបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព។ នៅក្នុងពាក្យបណ្ដឹងឆ្នាំ 2018 លោក David Lochridge អតីតនាយកប្រតិបត្តិការសមុទ្ររបស់ OceanGate បាននិយាយថា ដំណើរការត្រួតពិនិត្យ និងអាជ្ញាប័ណ្ណមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ក្រុមហ៊ុន អាចធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរមានគ្រោះថ្នាក់លើនាវាមុជទឹកពិសោធន៍។ Lochridge បានអំពាវនាវឱ្យមាន "ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញ" នៃការរចនាតួទូក ដូចជាការស្កែនសូណា ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបានបដិសេធ។

Neal Couture នាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគម American Society for Nondestructive Testing ដែលជាអង្គការវិជ្ជាជីវៈបាននិយាយថា ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោនអាចជួយកំណត់តំបន់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដែលសម្ភារៈសមាសធាតុងាយនឹងបំបែក។ Couture ពន្យល់ថា "នៅពេលដែលទូកលិចទឹក និងសម្ពាធ សមាសធាតុត្រូវបានសម្របសម្រួល។ ការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លាញគឺជាវិធីមួយដើម្បីវាយតម្លៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងកំណត់ថាតើវានៅតែដំណើរការ ឬងាយរងគ្រោះក្នុងការបរាជ័យ" Couture ពន្យល់។

សមាគមបច្ចេកវិទ្យាសមុទ្រ ដែលជាក្រុមវិស្វករសមុទ្រ អ្នកបច្ចេកទេស អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ និង អ្នកអប់រំ ក៏បានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភជាមួយ OceanGate អំពីទំហំរបស់ Titan សម្ភារសំណង់ និងកង្វះការធ្វើតេស្តដោយភាគីទីបីនៃគំរូដើម។ លោក Will Kohnen ប្រធានអង្គការបាននិយាយថា ដំណើរការអនុញ្ញាតមានកំហុស និងគំរាមកំហែងថានឹងមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ លោក Graham-Jones បាននិយាយថា វាគឺជាការអនុវត្តស្តង់ដារ ដើម្បីស្វែងរកដំបូន្មានពីអ្នកជំនាញ ដើម្បីធានាថា កប៉ាល់បានបំពេញតាមស្តង់ដារខ្ពស់បំផុត។ នៅក្នុងការប្រកាសឆ្នាំ 2019 OceanGate បានរិះគន់ដំណើរការនេះថាប្រើប្រាស់ពេលវេលា និងមិនអាចបត់បែនបាន។

អ្នកដឹកនាំរឿង Titanic លោក James Cameron ដែលបានមុជទៅកាន់ការបាក់កប៉ាល់ជាច្រើនដង បាននិយាយថា មានហេតុផលជាច្រើនដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់នាវាមុជទឹក ប៉ុន្តែភាគច្រើនទំនងជាមានការខូចខាតដល់សមបក។

នាវាមុជទឹក Titan ត្រូវបានផលិតចេញពីជាតិសរសៃកាបូន និងទីតានីញ៉ូម នេះបើយោងតាម OceanGate ។ ខ្នាត 22 ហ្វីត គុណនឹង 9 ហ្វីត គុណនឹង 8 ហ្វីត Titan ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកដំណើរបួននាក់។ វាអាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនអតិបរមា 3,400 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង និងជ្រមុជទឹកដល់ជម្រៅ 13,000 ហ្វីត។

កប៉ាល់មិនមានប្រព័ន្ធចង្កូតជាក់លាក់ទេប៉ុន្តែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍បញ្ជា PlayStation ។ ដើម្បីទាក់ទងជាមួយភាពជាម្តាយ ទីតានផ្ញើសារតាមរយៈប្រព័ន្ធសូណា (USBL)។

នាវាមុជទឹក Titanic បានបាត់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា ខណៈពេលដែលបានដឹកមនុស្ស 5 នាក់ក្នុងដំណើរទេសចរណ៍នៃកប៉ាល់ទីតានិកនៅបាតសមុទ្រអាត្លង់ទិក ចម្ងាយប្រហែល 600 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Newfoundland ប្រទេសកាណាដា។ យោងតាមគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុន បេសកកម្មក្រោមទឹកទៅកាន់កប៉ាល់ទីតានិកកំពុងដំណើរការដោយ OceanGate ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ក្នុងតម្លៃ 250,000 ដុល្លារក្នុងមនុស្សម្នាក់។