ទីផ្សារប្រេងត្រូវបានប្តូរទិស តម្លៃប្រេងនឹងកើនឡើងដល់ 90 ដុល្លារ/បារ៉ែល ដោយសារភាពតានតឹងសមុទ្រក្រហម

ប្រសិនបើភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមមិនបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ តម្លៃប្រេងអាចឡើងដល់ 90 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលនាពេលខាងមុខ។ នេះជាមូលហេតុ៖

តម្លៃប្រេងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 90 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ប្រសិនបើវិបត្តិសមុទ្រក្រហមនៅតែបន្តកើនឡើង។ (ប្រភព៖ Getty IMages)

ទីផ្សារប្រេងពិភពលោកកំពុងត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង។ នៅពេលដែល Houthi វាយប្រហារបញ្ឆេះវិបត្តិនៅសមុទ្រក្រហម ដោយជំរុញឱ្យឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃធានារ៉ាប់រង អ្នកទិញប្រេងកំពុងស្វែងរកការផ្គត់ផ្គង់នៅជិតផ្ទះសម្រាប់ស្ថិរភាពការផ្គត់ផ្គង់។

ទីផ្សារត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ នាវាដឹកប្រេងមួយចំនួននៅតែឆ្លងកាត់ផ្លូវសមុទ្រក្រហម ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានប្តូរទិសជុំវិញ Cape of Good Hope ភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែវែង និងថ្លៃជាង។ នេះបាននាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចរាចរដឹកប្រេងតាមប្រឡាយស៊ុយអេ។

ផ្ទុយទៅវិញ នាវាដឹកប្រេងកំពុងផ្តោតជាពីរទិស។ ទីមួយគឺនៅជុំវិញអាងអាត្លង់ទិក រួមទាំងសមុទ្រខាងជើង និងមេឌីទែរ៉ាណេ។ ទី២ គឺជុំវិញឈូងសមុទ្រពែរ្ស មហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងអាស៊ីបូព៌ា។

អ្វីដែលកំពុងកើតឡើងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីការផ្លាស់ប្តូរគំរូក្នុងការជួញដូរប្រេង។ យោងតាមពាណិជ្ជករ ចាប់តាំងពីខែមុន ក្រុមហ៊ុនចម្រាញ់ប្រេងអឺរ៉ុបមួយចំនួនបានឈប់ទិញប្រេងឆៅ Basrah របស់អ៊ីរ៉ាក់ ហើយបានប្តូរទៅទិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅសមុទ្រខាងជើង និងហ្គីយ៉ាណា។

នៅអាស៊ី តម្រូវការប្រេង Murban របស់ UAE បានកើនឡើង ដែលនាំឱ្យមានការឡើងថ្លៃប្រេងពីតំបន់នៅពាក់កណ្តាលខែមករា ដោយទូទាត់ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃលំហូរប្រេងពីកាហ្សាក់ស្ថានទៅកាន់អាស៊ី។

អ្នកជំនាញនិយាយថា ការបែកបាក់នៅក្នុងទីផ្សារប្រេងមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្ថិតស្ថេរនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះវាកាន់តែធ្វើឱ្យប្រទេសដែលពឹងផ្អែកលើប្រេងនាំចូលដូចជាឥណ្ឌា និងកូរ៉េខាងត្បូងដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ពួកគេ។

សម្រាប់អ្នកចម្រាញ់ ការបែងចែកកំណត់ភាពបត់បែនរបស់ពួកគេក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទីផ្សារ ហើយអាចកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញ។

លោក Viktor Katona ប្រធានអ្នកវិភាគប្រេងឆៅនៅ Kpler បាននិយាយថា "ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប្រភពប្រេងកាន់តែជិតធ្វើឱ្យមានអត្ថន័យពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់" ។ "វាធានានូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយស្ថិរភាពសម្រាប់អ្នកទិញ ហើយវានឹងបន្តដរាបណាការរំខាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ដែលបានជំរុញឱ្យឡើងថ្លៃទំនិញនៅតែបន្ត។ ការឆ្លើយតបរបស់ទីផ្សារគឺជាទង្វើតុល្យភាពដ៏លំបាក ដោយជ្រើសរើសរវាងសុវត្ថិភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងការបង្កើនប្រាក់ចំណេញ។"

យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយ Kpler កាលពីថ្ងៃទី 30 ខែមករា ចំនួនកប៉ាល់ដឹកប្រេងដែលឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេក្នុងខែមករាបានធ្លាក់ចុះ 23% បើធៀបនឹងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ ការធ្លាក់ចុះកាន់តែច្បាស់សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកប្រេងរាវ និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ ដោយធ្លាក់ចុះ 65% និង 73% រៀងគ្នា។

ក្នុងចំណោមទីផ្សារផលិតផល លំហូរប្រេងម៉ាស៊ូត និងយន្តហោះពីប្រទេសឥណ្ឌា និងមជ្ឈិមបូព៌ាទៅកាន់អឺរ៉ុប ក៏ដូចជាការនាំចេញប្រេងឥន្ធនៈអឺរ៉ុប និងការនាំចេញ naphtha ទៅកាន់អាស៊ីត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត។

កាលពីសប្តាហ៍មុន តម្លៃ naphtha អាស៊ី ដែលជាចំណីគីមីឥន្ធនៈបានឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលជិត 2 ឆ្នាំ ដោយសារការព្រួយបារម្ភថាការផ្គត់ផ្គង់ពីអឺរ៉ុបនឹងកាន់តែតឹងតែង។

តម្លៃប្រេងអាចឡើងដល់ ៩០ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល?

យោងតាមអ្នកជំនាញ សេដ្ឋកិច្ច វិបត្តិសមុទ្រក្រហម គឺជាហេតុផលជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងពិភពលោកឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ បើគ្មានការរំខានក្នុងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទេ កត្តាដូចជាសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន ដែលជាអ្នកទិញប្រេងធំជាងគេលើពិភពលោក និងការសង្ស័យជុំវិញយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អង្គការនៃប្រទេសនាំចេញប្រេង (OPEC) នឹងជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះប្រហែល 2% បើធៀបនឹងតម្លៃបច្ចុប្បន្ន។

នៅថ្ងៃដំបូងនៃខែកុម្ភៈ តម្លៃប្រេងឆៅប្រភេទ North Sea Brent ត្រូវបានជួញដូរក្នុងតម្លៃ 77.33 ដុល្លារ/បារ៉ែល ខណៈដែលតម្លៃប្រេងឆៅផ្អែមស្រាល (WTI) របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានឈប់នៅ 72.28 ដុល្លារ/ធុង។ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលកត្តាអស្ថិរភាព ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ អ្នកសង្កេតការណ៍ជឿថា តម្លៃប្រេងពិតប្រាកដគួរតែប្រែប្រួលក្នុងរង្វង់ 70-75 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល។

ដោយពន្យល់ពីបញ្ហានេះ អ្នកជំនាញបាននិយាយថា កម្លាំងទីផ្សារសំខាន់ៗភាគច្រើនកំពុងទាញតម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះ អ្នកវិភាគ Rebecca Babin មកពី CIBC Asset Management បាននិយាយថា "ទោះបីជាវាហាក់បីដូចជាតម្លៃប្រេងមិនបានធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ ក៏វាច្បាស់ណាស់ត្រូវបានទប់ទល់ដោយភាពទន់ខ្សោយជាមូលដ្ឋាន" ។

ភាពទន់ខ្សោយនោះកើតចេញពីការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការនៅក្នុងប្រទេសចិន និងការធ្លាក់ចុះនៃប្រេងនៅក្នុងទីផ្សារ ដោយសារតែប្រទេសដែលមិនមែនជាអង្គការ OPEC បន្តពង្រីកផលិតកម្ម។

ទោះបីជាមានកំណើន 5.2% ក្នុងឆ្នាំ 2023 ក៏ដោយ ក៏សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិនកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការធ្លាក់ចុះ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យអចលនទ្រព្យ និងការវិនិយោគ។ យោងតាមលោក Babin ទស្សនវិស័យតម្រូវការខ្សោយសម្រាប់អ្នកនាំចូលប្រេងកំពូល របស់ពិភពលោក នឹងក្លាយជាការគំរាមកំហែងដ៏ធំបំផុតដែលប្រឈមមុខនឹងទីផ្សារប្រេងពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2024 ។

ជាងនេះទៅទៀត OPEC គឺជាកម្លាំងមួយទៀតដែលជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះ។ ការកាត់បន្ថយផលិតកម្មដោយអង្គការដែលដឹកនាំដោយអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងរុស្ស៊ី មិនមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការ "ជំរុញ" តម្លៃប្រេងនោះទេ។ ទីផ្សារឥឡូវនេះមានការសង្ស័យថាតើ OPEC នឹងកាត់បន្ថយការផលិតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយសារការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង នៅពេលដែលសមាជិកមិនមែន OPEC បង្កើនផលិតកម្ម។

នេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលភាពតានតឹងសមុទ្រក្រហមគឺជាហេតុផលតែមួយគត់សម្រាប់ការកើនឡើងតម្លៃប្រេង។ នៅក្នុងកំណត់ត្រាធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកាលពីថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ លោក Babin បានពន្យល់ថា ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនបានថយចុះខ្លាំងទេ ដោយសារការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ ដូច្នេះ ប្រេងមិនត្រូវបានកំណត់តម្លៃដោយផ្អែកលើកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ទេ ប៉ុន្តែថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បានគាំទ្រតម្លៃ។ ការប៉ាន់ប្រមាណផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងថ្លៃដើមទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន/ការធានារ៉ាប់រងនៅជុំវិញតំបន់សមុទ្រក្រហមលើតម្លៃប្រេងគឺប្រហែល 2-3 ដុល្លារ។

លោក Hunter Kornfeind អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Rapidan Energy មានប្រសាសន៍ថា "តាមបច្ចេកទេសមិនមានការរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ទេ ប៉ុន្តែពេលវេលាចែកចាយយូរជាងនេះ គឺជាអ្វីដែលជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើងបន្តិច" ។

អ្នកជំនាញ Babin ប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រសិនបើភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមមិនបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ តម្លៃប្រេងអាចឡើងដល់ 90 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលនាពេលខាងមុខ។

ប្រភព