បំបាត់ការលំបាក ពន្លឿនដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Phu Yen

អ្នកម៉ៅការកំពុងកៀរគរធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្ត Phu Yen ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកជាមួយអាកាសធាតុ និងរ៉ែសម្ភារៈកំពុងរារាំងដំណើរការនៃគម្រោងដ៏សំខាន់នេះ។

ការលំបាក "កាន់" ទិន្នផល

ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត Phu Yen រួមមានគម្រោងពីរគឺ Quy Nhon - Chi Thanh និង Chi Thanh - Van Phong ។ យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao Thong បានឲ្យដឹងថា នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 នៅឯការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំម៉ាស៊ីន និងកម្មករជាបន្តបន្ទាប់ ដោយខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ដំណើរការ​សាងសង់​នៅ​តែ​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក​ជា​ច្រើន។

ផ្នែកសាងសង់ផ្លូវនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Bac Trung Nam នៅគម្រោង Chi Thanh - Van Phong ជួបការលំបាកដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់។

កញ្ចប់ XL02 ដែលជាគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្នែក Chi Thanh - Van Phong មានប្រវែងជាង 24km។ ក្រុមហ៊ុន​ហ៊ុន​រួម​ការ​សាង​សង់​ហេដ្ឋា​រចនា​សម្ព័ន្ធ Bac Trung Nam អនុវត្ត​ការ​សាង​សង់​ប្រវែង​ជាង ៨,៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក ក្រុមហ៊ុននេះតែងតែធានាថា ក្រុមសាងសង់ស្ពានបានដំណើរការជាធម្មតា ដូច្នេះហើយការរីកចំរើននៃស្ពាននៅលើផ្លូវនេះ តែងតែមានការធានា និងដំណើរការមុនកាលកំណត់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលពីរខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024 អាកាសធាតុនៅក្នុងខេត្ត Phu Yen មានភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលធ្វើឲ្យការងារសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនីមានការលំបាក។

វាជាខែមករាឆ្នាំ 2025 ប៉ុន្តែទំហំសំណង់នៃដំណាក់កាលទី 1 នៃទំនប់ដើម្បីដោះស្រាយការបាក់ស្រុតនៅមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់នៅឡើយ។ យោងតាមលោក ឡេ មិញភឿង តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខាងជើង-កណ្តាល-ខាងត្បូង វឌ្ឍនភាពនៃការស្ថាបនាផ្លូវដែលក្រុមហ៊ុនបានសាងសង់សម្រេចបានជាង ៤៥% ប៉ុណ្ណោះ ដោយសារការកេងប្រវ័ញ្ចទំនប់មិនឆ្លើយតបតាមតម្រូវការ។

ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្មដីនៅតំបន់អណ្តូងរ៉ែ Cay Tra ទីក្រុង Dong Hoa ដើម្បីសាងសង់ដីផ្លូវ។ សមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មដំបូងគឺប្រហែល 3,000 ម 3 នៃដីក្នុងមួយថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតាមការពិត ដីត្រឹមតែ 1,500 ម 3 ប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយថ្ងៃត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយសារតែបរិមាណថ្មច្រើននៅក្នុងដី។

គេដឹងថា នៅពេលខួងយករ៉ែ ការវាយតម្លៃដំបូងអំពីបរិមាណថ្មនៅក្នុងដីនៅអណ្តូងរ៉ែ Cay Tra មានត្រឹមតែ 30% ប៉ុន្តែបរិមាណថ្មដែលបានធ្វើអាជីវកម្មមានច្រើនជាង 50% ។

នាពេលខាងមុខ ក្រុមហ៊ុននឹងពង្រាយកម្មករ បរិក្ខារ និងម៉ូតូ ទៅធ្វើការជា ៣វេន បុគ្គលិក ៤ នាក់ និងធ្វើការក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ដើម្បីធ្វើការយឺតយ៉ាវ។ វា​នឹង​ស្នើ​ដំណោះ​ស្រាយ​មួយ​ចំនួន​ដើម្បី​ពន្លឿន​ការ​វិវឌ្ឍ​ទាក់​ទង​នឹង​ទីតាំង​ដែល​កំពុង​រង់​ចាំ​ផ្លូវ​ស្រុត​ចុះ។

នៅលើកំណាត់ផ្លូវហាយវេជាច្រើនឆ្លងកាត់ Phu Yen ការងារសាងសង់ទំនប់ទឹកបានជាប់គាំង។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន វិនិយោគិន) ការកេងប្រវ័ញ្ចលើអណ្តូងរ៉ែ Cay Tra និង Hoc Thuan បានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន ដោយសារមានផ្ទាំងថ្មជាច្រើន និងថ្មកំព្រា។ ទោះបីជាអ្នកម៉ៅការបានចាក់បំពេញថ្មយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីផ្លូវក្រាលកៅស៊ូក៏ដោយ ក៏អាកាសធាតុមានភ្លៀងធ្លាក់បានបង្កការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចពីភ្នំខ្ពស់។ បរិមាណបំពេញជាមធ្យមរបស់អ្នកម៉ៅការទាំង 3 នាក់ (ខាងជើង កណ្តាល ខាងត្បូង កណ្តាល ទូឡាប) មានតិចតួចណាស់ ប្រហែល 1,500 - 4,000 ម 3/ថ្ងៃ។ ក្នុងរយៈពេលមួយខែកន្លងមកនេះ អាកាសធាតុមានភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់ បានបង្កការលំបាកជាច្រើនដល់អ្នកម៉ៅការ ជាពិសេសការងារចាក់បំពេញ។

នៅគម្រោងផ្នែក Quy Nhon - Chi Thanh អង្គភាពសំណង់កំពុងប្រមូលផ្តុំក្បាលម៉ាស៊ីនចំនួន ៨២៥ រួមជាមួយកម្មករ និងវិស្វករចំនួន ១៧០០ នាក់ ដើម្បីដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន ៧៥ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។

លោក Tong Sy Dat ប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការបណ្តាក់ទុនរួមនៃកញ្ចប់ 13-XL, Quy Nhon - Chi Thanh Component Project បាននិយាយថា វឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ត្រូវបានឆ្លើយតប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងមួយចំនួននៅលើផ្លូវសាងសង់ជួបការលំបាកដោយសារការផ្លាស់ប្តូរភូគព្ភសាស្ត្រធៀបនឹងការរចនាបច្ចេកទេស ដូច្នេះអ្នកម៉ៅការត្រូវផ្លាស់ប្តូរផែនការពង្រឹងជម្រាល និងកែសម្រួលមេគុណជម្រាលនៅទីតាំងមួយចំនួនដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃជម្រាល។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើនល្បឿនដំណើរការគម្រោង

ទោះបីជាមានការលំបាកជាច្រើនក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការលើគម្រោង Quy Nhon - Chi Thanh និង Chi Thanh - Van Phong ត្រូវបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរៀងរាល់ថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃដើម្បីបង្កើនទិន្នផល។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនៃកញ្ចប់ 13-XL នៃគម្រោង Quy Nhon - Chi Thanh បាននិយាយថា ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំ 2025 អង្គភាពនឹងផ្តោតលើការងារសំណង់។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពកំពុងអនុវត្ត ៣វេន ៤វេន និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃកញ្ចប់។ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបញ្ចប់។ មក​ដល់​ពេល​នេះ គម្រោង​នេះ​សម្រេច​បាន​ជាង ៦៣% នៃ​បរិមាណ។

អ្នកម៉ៅការបានត្រួសត្រាយផ្លូវហាយវេ Chi Thanh - Van Phong។

នៅគម្រោង Chi Thanh - Van Phong អ្នកម៉ៅការ Deo Ca Group និង Phuc Loc Group ឥឡូវនេះបានចាប់ផ្តើមត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងកញ្ចប់ XL-01 នៃគម្រោងនេះ។ នេះ​ជា​ព្រឹត្តិបត្រ​ដ៏​សំខាន់​មួយ​ដែល​កំណត់​វឌ្ឍនភាព​នៃ​គម្រោង​ទាំងមូល។

ដើម្បីបង្កើនផលិតកម្ម ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 កំពុងស្នើសុំអ្នកម៉ៅការឱ្យធ្វើការបន្ថែមម៉ោង និងបង្កើនចំនួនក្រុមដើម្បីដោះស្រាយស្រទាប់ត្រួតស៊ីគ្នា (ការបំផ្ទុះដើម្បីបំបែកផ្ទាំងថ្ម និងថ្មកំព្រា)។ នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអនុញ្ញាត ពួកគេនឹងដឹកជញ្ជូន និងកំទេចថ្មដើម្បីបំពេញផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកធម្មតា។ លើសពីនេះទៀត អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការសម្របសម្រួលដីដើម្បីបំពេញផ្នែកដែលមានការព្យាបាលដីខ្សោយ។

សម្រាប់អ្នកម៉ៅការដែលយឺតពេល ដោយសារបរិមាណដែលនៅសេសសល់ភាគច្រើនជាទំនប់ធម្មតា និងទំនប់ព្យាបាលដីខ្សោយមួយដំណាក់កាល អ្នកម៉ៅការតម្រូវឱ្យធ្វើការបន្ថែមម៉ោង បន្ថែមវេនបន្ថែម បន្ថែមឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រសម្រាប់ការសាងសង់ ឬបន្ថែមអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀតក្នុង ឬក្រៅក្រុមហ៊ុន ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការទំនប់។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Chi Thanh មានប្រវែងផ្លូវសរុប 61.7 គីឡូម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលផ្នែក 5.1km ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong)។ ក្នុង​នោះ​កំណាត់​កាត់​ខេត្ត Binh Dinh មាន​ចម្ងាយ​ប្រហែល ១៩,៦ គីឡូម៉ែត្រ និង​កាត់​ខេត្ត Phu Yen មាន​ចម្ងាយ​ប្រហែល ៤២,១ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 15,000 ពាន់លានដុង ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ជាអ្នកវិនិយោគ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong មានប្រវែងផ្លូវសរុបជាង 48 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ស្រុក Tuy An ទីក្រុង Tuy Hoa ស្រុក Phu Hoa ស្រុក Tay Hoa និងទីក្រុង Dong Hoa នៃខេត្ត Phu Yen ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 10,700 ពាន់លានដុង ដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន)។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 ហើយនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm