ទាំងអស់នៅចុងឆ្នាំ
នាព្រឹកថ្ងៃទី ២១ មិថុនា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ (TCIP) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការនូវគម្រោងស្ពាន Tan Ky Tan Quy (ស្រុក Binh Tan)។ នេះជាគម្រោងដំបូងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីអនុវត្តយន្តការបំប្លែងពីគម្រោង BOT មុនទៅជាទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។
ដំណឹងនៃការបើកដំណើរការឡើងវិញនូវស្ពាន Tan Ky Tan Quy បានធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋរាប់រយគ្រួសារដែលរស់នៅជុំវិញតំបន់នេះដកដង្ហើមធំ។ ពីមុនស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងមានប្រវែង 80 ម៉ែត្រ ទទឹង 16 ម៉ែត្រ និងផ្លូវចូល 225 ម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគចំនួន 312 ពាន់លានដុង ក្រោមទម្រង់ BOT ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំដដែល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 នៅពេលដែលទំហំប្រមាណ 70% ត្រូវបានបញ្ចប់ គម្រោងនេះត្រូវផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារបញ្ហាឈូសឆាយដី និងមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីកិច្ចសន្យា BOT នៅពេលនោះ។ ស្ពាន Tan Ky Tan Quy ត្រូវបាន "ជាប់គាំង" អស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំមកហើយ មានតែផ្នែកកណ្តាលនៃស្ពានប៉ុណ្ណោះដែលមានរាងជា "លេណដ្ឋាន" និងស្ពានដែកបណ្តោះអាសន្នចំនួនពីរសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋធ្វើដំណើរក្នុងពេលរង់ចាំ។
នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2022 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញសេចក្តីសម្រេចបញ្ឈប់និងបញ្ចប់ការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Tan Ky Tan Quy ថ្មីក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT ដើម្បីប្តូរទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ។ នៅចុងឆ្នាំ 2022 ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងបានអនុម័តការប្រើប្រាស់ថវិកាជាង 491 ពាន់លានដុងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះ។
ច្រកទ្វារ Tan Son Nhat គឺជាចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍មួយរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។
យោងតាមអ្នកដឹកនាំ TCIP គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 6 ខែ ហើយបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំនេះ។ តាមការរំពឹងទុក ស្ពាន Tan Ky Tan Quy រួមជាមួយនឹងផ្លូវ Tan Ky Tan Quy ដែលកំពុងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីក (រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024) នឹងបង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍រលូនតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ 1A ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ។ នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលរំពឹងទុកបំផុត ក្នុងចំណោមគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន 10 ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅតំបន់ច្រកទ្វារព្រលានយន្តហោះ។
រួមជាមួយនឹងស្ពាន Tan Ky Tan Quy និងគម្រោងពង្រីកផ្លូវ Tan Ky Tan Quy TCIP ក៏កំពុងពន្លឿនការពង្រីកផ្លូវ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (ស្រុក Tan Binh) ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវក្រោមដីមានប្រវែងជាង 400 ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្លូវឆ្ពោះទៅផ្លូវរូងក្រោមដីនៅចំហៀងឧទ្យាន Hoang Van Thu មានប្រវែងប្រហែល 140 ម៉ែត្រ និងផ្លូវក្រោមដីនៅផ្នែកខាងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសមានប្រវែងជាង 180 ម៉ែត្រ ដែលបានទទួលរូបរាងបន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេលជាង 1 ឆ្នាំ។ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើធនធានមនុស្សដើម្បីសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបិទជិតប្រវែងជាង 40 ម៉ែត្រ។
ស្ពានអាកាសមុខចំណត T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ប្រវែង ៩៨៨ ម៉ែត្រ ទទឹង ១៧ ម៉ែត្រ (ផ្លូវ ៤ គន្លង) ក៏បានបញ្ចប់ការសាងសង់ដ៏រដុបផងដែរ។ នៅចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងដែលនៅជាប់ផ្លូវ Cong Hoa គ្រឹះបានបញ្ចប់ហើយកំពុងរង់ចាំការក្រាលកៅស៊ូ។ លោក Luong Minh Phuc នាយក TCIP បានជូនដំណឹងថា គម្រោងផ្លូវក្រោមដី Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen សម្រេចបានជាង 80% នៃបរិមាណ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែសីហា។ គម្រោងនាពេលខាងមុខនឹងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីមួយទៀតនៅប្រសព្វ Truong Chinh - Tan Ky Tan Quy ។ គម្រោងទាំងមូលសម្រេចបានជាង 50% នៃបរិមាណ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។
នៅក្បែរនោះ គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Hoang Hoa Tham ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 300 ពាន់លានដុង ក៏បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការផ្លាស់ទីលំនៅដើមឈើ។ ផ្លូវប្រវែងជិត ៨០០ ម៉ែត្រ ពីក្លោងទ្វារបន្ទាយយោធា (ជាប់ព្រលានយន្តហោះ) ទៅផ្លូវ Cong Hoa នឹងត្រូវពង្រីកពី ៨ ទៅ ១០ ម៉ែត្រ ទៅ ២២ ម៉ែត្រ។ ស្រុក Tan Binh កំពុងជំរុញយ៉ាងសកម្មឱ្យប្រជាពលរដ្ឋប្រគល់ដីដែលនៅសេសសល់ឱ្យអ្នកវិនិយោគភ្លាមៗ បន្ទាប់មកអ្នកម៉ៅការនឹងដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ជាច្រើន ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងនេះ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។
ដូច្នេះ នៅមុនថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2025 តំបន់ច្រកចេញចូលនៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នឹងមានគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន 4 ត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយរួមគ្នា "ជួយ" ដើម្បីសម្រាលសម្ពាធចរាចរណ៍លើផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងផ្ទុកលើសទម្ងន់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសរុបដើម្បីរក្សាអាកាសយានដ្ឋានឱ្យច្បាស់លាស់ទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ
ខណៈពេលដែលផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ពីខាងក្រៅកំពុងមានល្បឿនលឿនឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់ នៅខាងក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ស្ថានីយ T3 វិស្វករ កម្មករជិត 2,000 នាក់ និងរថយន្ត និងឧបករណ៍ចំនួន 400 កំពុងធ្វើការដោយមិននឿយហត់ពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងតេត ដើម្បីកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសំខាន់នេះ។
លោក ឡឺ ខាត់ហុង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ស្ថានីយ T3 មានប្រសាសន៍ថា វឌ្ឍនភាពសរុបនៃគម្រោងសម្រេចបានប្រមាណ ៦០%។ ក្នុងនោះផ្នែករឹងនៃចំណតអ្នកដំណើរត្រូវបានបញ្ចប់១០០%មុនការកំណត់១៥ថ្ងៃ។ ចំណតរថយន្ត (បន្ទប់ក្រោមដី 2 ជាន់លើ 4 ជាន់) សម្រេចបាន 96% ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា។ បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធដែក ជញ្ជាំងកញ្ចក់ និងដំបូលស្ថានីយ។ នេះគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃគម្រោងនេះ ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងលក្ខណៈរំកិល ដោយរចនាសម្ព័ន្ធដែកត្រូវបានដំឡើង ហើយដំបូល និងជញ្ជាំងកញ្ចក់ត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីធានាដល់ការបញ្ចប់ និងការដំឡើងឧបករណ៍ក្នុងផ្ទះ។
ស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat កំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ។
លោក Le Khac Hong បានជូនដំណឹងថា "នៅក្នុងត្រីមាសទី 3 គ្រឿងបរិក្ខាសំខាន់ៗនៅក្នុងស្ថានីយ៍នឹងត្រូវបានដំឡើងដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឱកាសខួបលើកទី 50 នៃការបង្រួបបង្រួមជាតិនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ពោលគឺ 2 ខែមុនកាលកំណត់" ។
ក្រឡេកមើលទិដ្ឋភាពរួម ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Quang Lam បានវាយតម្លៃថា បន្ទាប់ពីស្ថានីយ T3 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ក៏នឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ផងដែរ ដែលជាបញ្ហាថ្មីសម្រាប់អង្គភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ទាំងមូល។ ជាទូទៅ វាពិបាកណាស់សម្រាប់យានជំនិះដែលនៅតែធ្វើចរាចរនៅលើផ្លូវ Truong Chinh, Cong Hoa និង Truong Son ដោយទាមទារឱ្យការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍មានផែនការសមស្រប។ យោងតាមលោក Lam បច្ចុប្បន្នមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុង (ស្ថិតក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន) កំពុងអនុវត្តគម្រោងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលអាចបត់បែនបាន ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍ និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។
ជាពិសេស ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជានឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ស្ទង់ចរាចរណ៍ វិភាគស្ថានភាពរថយន្តជាក់ស្តែង ដោយហេតុនេះផ្តល់នូវសេណារីយ៉ូដូចជារយៈពេលនៃភ្លើងពណ៌បៃតង និងភ្លើងក្រហមនៅចំនុចប្រសព្វនៅលើបណ្តាញក្នុងតំបន់ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលការកកស្ទះកើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ប្រព័ន្ធនឹងរៀបចំបណ្តាញនិម្មិត និងខ្សែក្រវាត់ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចតនៅផ្លូវប្រសព្វដាច់ស្រយាលមួយចំនួន ដែលជួយឱ្យផ្លូវប្រសព្វនៅជាប់អាកាសយានដ្ឋានមានពេលច្រើនក្នុងការសម្អាតការកកស្ទះ និងសម្អាតប្រព័ន្ធទាំងមូល។ នេះគឺជាគំរូនៃការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលត្រូវបានគេអនុវត្តក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញ ពិភពលោក ។
"បន្ថែមលើគម្រោងដែលកំពុងដំណើរការ ត្រូវតែមានដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងបទប្បញ្ញត្តិដ៏ឆ្លាតវៃ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍តភ្ជាប់តំបន់ច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។ ក្នុងរយៈពេលវែងជាងនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនកំពុងសិក្សាលើប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិ 22 ដល់ Truong Chinh និង Cong Hoa តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ឆ្ពោះទៅទីក្រុង Pham Van Dong។ ក្នុងទិសដៅពី Go Vap ទៅជិតស្ថានីយ T2 បច្ចុប្បន្ន តភ្ជាប់តាមរថភ្លើងក្រោមដី 2 លើផ្លូវ Truong Chinh នាពេលខាងមុខ នឹងមានបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដើម្បីឱ្យប្រជាជនទីក្រុង និងភ្ញៀវទេសចរបរទេសដែលមកទីក្រុងហូជីមិញទទួលបានបទពិសោធន៍ល្អបំផុតពីប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង Qu Lam ។
ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/tet-nam-nay-het-lo-ket-xe-san-bay-tan-son-nhat-185240620210541362.htm
Kommentar (0)