រថភ្លើង​គ្រាប់​កាំភ្លើង​របស់​ជប៉ុន​ឈាន​ចូល​វ័យ​៦០​ឆ្នាំ​ហើយ តើ​វា​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ពិភពលោក​យ៉ាង​ណា?

Shinkansen គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃការងើបឡើងវិញនៃ សេដ្ឋកិច្ច និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេសជប៉ុនបន្ទាប់ពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ រួមគ្នាជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍កីឡាអូឡាំពិកទីក្រុងតូក្យូឆ្នាំ 1964 Shinkansen បានជួយប្រទេសជប៉ុនបញ្ជាក់ពីជំហររបស់ខ្លួននៅលើផែនទីពិភពលោក ដោយបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការច្នៃប្រឌិត និងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ក្នុងរយៈពេល 60 ឆ្នាំចាប់តាំងពីរថភ្លើងដំបូងរបស់ខ្លួន Shinkansen បានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាសកលនៃវឌ្ឍនភាពក្នុងល្បឿន ប្រសិទ្ធភាព និងទំនើប។ បណ្តាញនេះមិនត្រឹមតែជាមោទនភាពរបស់ប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាគំរូសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជុំវិញ ពិភពលោក ដោយកំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

រថភ្លើង Shinkansen រត់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្បែរស្ថានីយ៍ Shimbashi កណ្តាលទីក្រុងតូក្យូ នៅថ្ងៃទី 22 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ រូបភាព Getty

ប្រទេសជប៉ុនមិនត្រឹមតែជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាប្រទេសឈានមុខគេក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកផងដែរ ដោយសាជីវកម្មធំៗដូចជា Hitachi និង Toshiba រកចំណូលបានរាប់ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំៗ។

ប្រព័ន្ធ Shinkansen បានពង្រីកជាលំដាប់ចាប់តាំងពីខ្សែ Tokaido Line 320 ម៉ាយដំបូងដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងតូក្យូ និង Shin-Osaka បានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1964 ។ រថភ្លើង Shinkansen រត់ក្នុងល្បឿនប្រហែល 200 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ដោយភ្ជាប់រដ្ឋធានីជាមួយទីក្រុងធំៗដូចជា Kobe, Kyoto, Hiroshima និង Nagano បង្កើតជាបណ្តាញដែលលាតសន្ធឹងពីភាគខាងជើងទៅភាគខាងត្បូង។

លើសពីគ្រាន់តែជានិមិត្តសញ្ញានៃការងើបឡើងវិញ Shinkansen ក៏ជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចបន្តផងដែរ។ ជាមួយនឹងល្បឿន និងប្រសិទ្ធភាពពិសេសរបស់វា ប្រព័ន្ធលើកកម្ពស់ចលនាយ៉ាងលឿនរវាងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច គាំទ្រដល់កំណើន និងការបង្កើតឱកាសអាជីវកម្ម។

ជំនួសឱ្យការប្រើរង្វាស់ទទឹង 4 ហ្វីត 8.5 អ៊ិន្ឈ៍ (1.43 ម) ដែលប្រើនៅអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប ប្រទេសជប៉ុនបានជ្រើសរើសរង្វាស់តូចជាង 3 ហ្វីត 6 ក្នុង (1.06 ម) ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញផ្លូវដែកដំបូងរបស់ខ្លួន។ មូលហេតុចំបងគឺថា រង្វាស់នេះមានតម្លៃថោក និងសមស្របជាងទៅនឹងតំបន់ភ្នំរបស់ប្រទេសជប៉ុន ប៉ុន្តែសមត្ថភាពមានកម្រិត និងមិនអាចសម្រេចបាននូវល្បឿនលឿន។

ជាមួយនឹងកោះសំខាន់ៗចំនួន 4 របស់ប្រទេសជប៉ុនលាតសន្ធឹងជិត 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ការធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងធំៗធ្លាប់មានការលំបាក និងចំណាយពេលច្រើន។ នៅឆ្នាំ 1889 ការជិះរថភ្លើងពីតូក្យូទៅអូសាកាចំណាយពេល 16 ម៉ោងកន្លះ ប៉ុន្តែវានៅតែលឿនជាងពីរទៅបីសប្តាហ៍ដែលវាត្រូវចំណាយពេលធ្វើដំណើរដោយថ្មើរជើង។ នៅឆ្នាំ 1965 Shinkansen បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីរមកត្រឹមតែ 3 ម៉ោង និង 10 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

បដិវត្តន៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសជប៉ុន

ALFA-X ដែលជារថភ្លើងគ្រាប់កាំភ្លើងជំនាន់ក្រោយរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងល្បឿនសាកល្បងជិត 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បើទោះបីជាល្បឿនអតិបរមានៅក្នុងសេវាកម្មរបស់វានឹងមាន "ត្រឹមតែ" 360 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។ ចំណុចលេចធ្លោមួយរបស់រថភ្លើងគឺច្រមុះវែងរបស់វា ដែលមិនត្រឹមតែមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានដែលបានបង្កើតនៅពេលរថភ្លើងចូលផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលជាបញ្ហាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានមនុស្សរស់នៅច្រើន។

បច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព កម្រិតខ្ពស់នៅលើ ALFA-X កាត់បន្ថយរំញ័រ និងសំលេងរំខាន និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការធ្លាក់ផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលរញ្ជួយដី។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន អ្នកដំណើរជាង 10 ពាន់លាននាក់បានជួបប្រទះនឹងប្រព័ន្ធ Shinkansen ដែលបង្ហាញពីភាពជឿជាក់ និងភាពងាយស្រួលនៃទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូននេះ ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរល្បឿនលឿនពេញនិយម និងស្ទើរតែជាផ្នែកមិនអាចខ្វះបាននៃជីវិតសម័យទំនើប។

ក្នុងឆ្នាំ 2022 អ្នកដំណើរជាង 295 លាននាក់បានប្រើប្រាស់ Shinkansen នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដែលបង្ហាញពីប្រជាប្រិយភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធ។ ប្រទេសជាច្រើនផ្សេងទៀតបានអនុវត្តតាម និងបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងរយៈពេល 4 ទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ជាពិសេសប្រទេសបារាំង ដែលប្រព័ន្ធ TGV បានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1981 ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងប៉ារីស និងទីក្រុងលីយ៉ុង។

ផែនទីខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសជប៉ុន។ រូបថត៖ jrailpass.com

ប្រទេសបារាំងមិនត្រឹមតែទទួលបានជោគជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការ TGV ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបាននាំចេញបច្ចេកវិទ្យាទៅកាន់ប្រទេសជាច្រើន រួមទាំងប្រទេសអេស្ប៉ាញ បែលហ្ស៊ិក កូរ៉េខាងត្បូង ចក្រភពអង់គ្លេស និងម៉ារ៉ុក ដែលជាប្រទេសដែលមានខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងគេនៅទ្វីបអាហ្វ្រិក។ បណ្តាញ TGV បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងធំៗ សន្សំប្រាក់ និងពេលវេលាអ្នកដំណើរ ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងមានភាពងាយស្រួល និងពេញនិយម។

ប្រទេសដូចជាអ៊ីតាលី អាល្លឺម៉ង់ ហូឡង់ Türkiye និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ក៏បានដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុងធំៗផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ឥណ្ឌា ថៃ និងវៀតណាម គ្រោងនឹងអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកចិន

ប្រទេសចិនក៏កំពុងលេចចេញជាកម្លាំងឈានមុខគេក្នុងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដោយបានកសាងបណ្តាញដែលវែងជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកដែលមានចម្ងាយជិត 28,000 ម៉ាយនៅចុងឆ្នាំ 2023។ ខ្សែទាំងនេះមិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាកត្តាជំរុញនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងស្ថិរភាពសង្គមនៅក្នុងប្រទេសដ៏ធំមួយផងដែរ។

រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​រាប់​រយ​គ្រឿង​កំពុង​រង់ចាំ​ចេញ​ដំណើរ​នៅ​ទីក្រុង Wuhan ប្រទេស​ចិន។ រូបថត៖ រូបភាព Getty

ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាដែលបានរៀនពីប្រទេសជប៉ុន និងអឺរ៉ុប ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិនបានរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយបន្តឆ្ពោះទៅរកបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដូចជា Maglev ដែលអាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនជិត 400 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រទេសជប៉ុនក៏កំពុងអភិវឌ្ឍខ្សែបន្ទាត់ Maglev របស់ខ្លួនផងដែរ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងតូក្យូទៅណាហ្គោយ៉ានៅឆ្នាំ 2034 ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរទៅកាន់អូសាកាមកត្រឹមតែ 67 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

នៅពេលដែលមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើងគិតពីរដងមុនពេលហោះហើរដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីបរិស្ថាន ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកអាចនឹងមានការរីកដុះដាលក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដែលឈានទៅដល់យុគសម័យមាសថ្មីសម្រាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជុំវិញពិភពលោក។

Ha Trang (យោងតាម ​​CNN)

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/tau-cao-toc-nhat-ban-tron-60-nam-tuoi-va-no-da-thay-doi-the-gioi-nhu-the-nao-post314884.html