ហេតុអ្វីបានជាអ្នកប្រមាញ់ព្យុះ ហោះហើរក្នុងទម្រង់ចម្លែក?

គំរូហោះហើរ របស់អាមេរិក Hurricane Hunter អាចមើលទៅដូចជាប្រអប់ និងផ្កាយ ប៉ុន្តែពួកវាបម្រើគោលបំណងពិសេសសម្រាប់ព្យុះនីមួយៗ។

លំនាំអាល់ហ្វាគឺពេញនិយមក្នុងចំណោមអ្នកដេញតាមព្យុះ។ រូបថត៖ CNN — លំនាំអាល់ហ្វាគឺពេញនិយមក្នុងចំណោមអ្នកដេញតាមព្យុះ។ រូបថត៖ *CNN*

អ្នកប្រមាញ់ខ្យល់ព្យុះមិនហើរទៅឆ្ងាយពីព្យុះដូចយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មធ្វើនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេតម្រង់ទៅរកវា ទោះបីជាមិនស្ថិតក្នុងរង្វង់ចៃដន្យក៏ដោយ បើយោងតាម CNN ។ មានក្រុមអ្នកប្រមាញ់ខ្យល់ព្យុះឯករាជ្យពីរក្រុម៖ រដ្ឋបាលមហាសមុទ្រ និងបរិយាកាសជាតិ (NOAA) និងបម្រុងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក (USAF)។ អង្គការទាំងពីរហោះហើរបេសកកម្មចូលទៅក្នុងព្យុះត្រូពិចដើម្បីកត់ត្រាទិន្នន័យដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់អ្នកព្យាករណ៍នៅមជ្ឈមណ្ឌលជាតិព្យុះ Hurricane (NHC) ។ សម្រាប់អ្នកប្រមាញ់ខ្យល់ព្យុះ មានបេសកកម្មពីរប្រភេទធំៗគឺ៖ អចិន្ត្រៃយ៍ និងការវិនិយោគ។

បេសកកម្មថេរ

បេសកកម្មស្ថានីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហាញប្រព័ន្ធទៅនឹងលក្ខណៈនៃព្យុះស៊ីក្លូនត្រូពិចដូចជា ព្យុះត្រូពិច ព្យុះត្រូពិច និងខ្យល់ព្យុះ។ គោលដៅចម្បងគឺដើម្បីគូសផែនទីកណ្តាលនៃចរន្តឈាម តាមដានការផ្លាស់ប្តូរខ្យល់ និងសម្ពាធ និងកត្តាជាច្រើនទៀតដែលមិនអាចវាស់វែងបានលម្អិតដោយផ្កាយរណបនៅក្នុងលំហ។ សម្រាប់បេសកកម្មស្ថានី អាល់ហ្វាគឺជាប្រភេទជើងហោះហើរទូទៅបំផុតដែលប្រើដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យក្នុងអំឡុងពេលព្យុះស៊ីក្លូនត្រូពិច។

ឧត្តមសេនីយ៍ Jeremy DeHart អ្នកជំនាញឧតុនិយម និងជាមន្ត្រីអាកាសធាតុឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសជាមួយក្រុមឃ្លាំមើលអាកាសធាតុទី 54 បាននិយាយថា "លំនាំអាល់ហ្វាគឺជាគំរូស្តង់ដាររបស់យើងសម្រាប់បេសកកម្មថេរ ដូច្នេះនោះជាអ្វីដែលមនុស្សស្គាល់ជាងគេ" ។ លំនាំមានជើងហោះហើរអង្កត់ទ្រូងពីរ។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ ផ្លូវហោះហើរបង្កើតជានិមិត្តសញ្ញាក្រិកសម្រាប់អាល់ហ្វា នៅពេលដែលផ្លូវប្រសព្វត្រូវបានរួមបញ្ចូល។

ទិសដៅភូមិសាស្ត្រ គឺជាចំណុចស្តង់ដារនៅលើត្រីវិស័យ ដែលមានទិសខាងកើត ខាងលិច ខាងត្បូង និងខាងជើង។ ទិសអង្កត់ទ្រូងបង្ហាញពីទិសឦសាន ភាគអាគ្នេយ៍ ភាគពាយ័ព្យ និងនិរតី។ ខ្យល់ព្យុះកាន់តែខ្លាំង វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការហោះចូល។ DeHart បាននិយាយថា "តាមទស្សនៈរបស់ខ្ញុំក្នុងនាមជាអ្នកឧតុនិយមនៅលើយន្តហោះ លំនាំអាល់ហ្វាគឺងាយស្រួលបំផុតក្នុងការហោះហើរ។ ចាប់តាំងពីយើងហោះហើរគំរូនេះនៅក្នុងព្យុះខ្លាំង វាមិនមានសំណួរច្រើនអំពីភ្នែករបស់ព្យុះនោះទេ។ "ពិតណាស់ វាអាចជាការហោះហើរដ៏ច្របូកច្របល់ ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះ យើងគ្រាន់តែហោះហើរពីលើភ្នែកនៃព្យុះ ដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យ ហើយបញ្ជូនវាទៅ NHC"។

ភារកិច្ចបញ្ជាក់

គោលបំណងចម្បងនៃបេសកកម្មបញ្ជាក់គឺដើម្បីកំណត់ថាតើប្រព័ន្ធមួយត្រូវនឹងនិយមន័យនៃព្យុះស៊ីក្លូនត្រូពិច ដែលជាព្យុះដែលមិនទាន់មានឈ្មោះ ឬលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធត្រូពិចពិតប្រាកដណាមួយនៅឡើយ។ សម្រាប់បេសកកម្មបញ្ជាក់ NHC ជាធម្មតាផ្ញើកូអរដោនេប៉ាន់ស្មាននៃកន្លែងដែលកណ្តាលនៃឈាមរត់ត្រូវបានគេជឿថាជា។ នោះគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមដែលបេសកកម្មជាធម្មតាមានគោលបំណង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បេសកកម្មការបញ្ជាក់គឺមានភាពបត់បែនតាមលំនាំនៃការហោះហើរ ដោយសារតែមានភាពមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើនអំពីប្រភេទព្យុះទាំងនេះ។ DeHart និយាយថា "យើងមិនដឹងថាយើងទៅណាទេ ប៉ុន្តែយើងតែងតែគិតមួយ ឬពីរជំហានទៅមុខ"

គំរូជើងហោះហើររាងអក្សរ X រាងដីសណ្ត និងរាងប្រអប់។ រូបថត៖ NOAA — គំរូជើងហោះហើររាងអក្សរ X រាងដីសណ្ត និងរាងប្រអប់។ រូបថត៖ *NOAA*

យន្តហោះ Hurricane Hunters របស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិក មានលំនាំហោះហើរជាច្រើនប្រភេទដែលត្រូវជ្រើសរើសក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មបញ្ជាក់ រួមទាំងទម្រង់ X, Delta-formations និង Box-formations។ បេសកកម្មទាំងនេះគឺល្អសម្រាប់ព្យុះខ្សោយ និងមិនច្បាស់លាស់ នេះបើយោងតាម DeHart ។ ខណៈពេលដែល X-formation អាចស្រដៀងទៅនឹង Alpha-formation យន្តហោះនេះហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបបំផុតប្រហែលពី 50 ទៅ 100 ហ្វីត។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធនេះក្លាយជាព្យុះត្រូពិច ឬខ្យល់ព្យុះ Hurricane Hunters ចាប់ផ្តើមហោះហើរក្នុងរយៈកំពស់ខ្ពស់ចាប់ពី 5,000 ទៅ 10,000 ហ្វីត អាស្រ័យលើកម្លាំងរបស់ព្យុះ។

លំនាំដីសណ្ត និងប្រអប់ជាធម្មតាហោះហើរនៅកម្ពស់ 5,000 ហ្វីត ឬទាបជាងនេះ។ "លំនាំដីសណ្តរ និងប្រអប់គឺស្រដៀងគ្នា ដែលយើងនឹងហោះហើរជុំវិញគែមដែលបានព្យាករណ៍នៃកណ្តាលព្យុះ ដើម្បីមើលថាតើយើងអាចមើលឃើញខ្យល់នៅគ្រប់ជ្រុងទាំងបួននៃព្យុះ ដោយបង្ហាញពីរង្វង់បិទជិត។ ប្រសិនបើយើងរកឃើញរង្វង់បិទ យើងអាចរកឃើញកណ្តាលនៃព្យុះ។

NOAA ផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ

អ្នកប្រមាញ់ព្យុះ Hurricane របស់ NOAA ក៏ហោះហើរក្នុងបេសកកម្មថេរ និងការបញ្ជាក់ដែរ ប៉ុន្តែជាទូទៅពួកគេផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ។ ពួកគេហោះហើរតាមលំនាំឯកទេសផ្សេងៗ ដោយមានយន្តហោះច្រើនប្រភេទ អាស្រ័យលើបេសកកម្មដែលបានកំណត់។ ពួកគេក៏ហោះហើរបេសកកម្មប្រភេទទីបីដែលហៅថា បេសកកម្ម synoptic ។ នៅលើបេសកកម្មថេរ NOAA ជាធម្មតាហោះហើរក្នុងទម្រង់រូបបួន បញ្ច្រាសបួន ឬមេអំបៅ។ យោងតាមលោក Jonathan Shannon អ្នកឯកទេសកិច្ចការសាធារណៈនៅការិយាល័យប្រតិបត្តិការយន្តហោះកណ្តាលរបស់ NOAA ទម្រង់រូបទីបួន និងមេអំបៅត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ដើម្បីស្វែងរកចំណុចកណ្តាលនៃចរន្តខ្យល់ព្យុះ។

សម្រាប់បេសកកម្មបញ្ជាក់ យន្តហោះហោះហើរតាមលំនាំម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ ឬវង់ត្រឹមត្រូវ ប្រសិនបើតំបន់ដែលពួកគេកំពុងពិនិត្យមានលក្ខណៈត្រូពិច។ លោក Paul Flaherty ប្រធាន អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ នៅមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការយន្តហោះរបស់ NOAA បាននិយាយថា គំរូម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅជួយពួកគេធ្វើផែនទីតំបន់ដ៏ធំមួយ។ នៅពេលដែលឈាមរត់ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងពេញលេញ ពួកគេនឹងប្តូរទៅជាគំរូតួលេខ 4 ដោយផ្អែកលើទីតាំងនៃមជ្ឈមណ្ឌលដែលបានរកឃើញថ្មី។ វង់ត្រឹមត្រូវគឺជាបេសកកម្មស្ទង់មតិដែលផ្តល់នូវការសង្កេតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខណៈ រួមទាំងព័ត៌មានអំពីចំណុចកណ្តាលនៃព្យុះកំបុតត្បូងប្រសិនបើមាន។

លើសពីនេះ គំរូជើងហោះហើរប្រភេទទីបី ជារឿយៗត្រូវបានប្រើដើម្បីយកគំរូតាមបរិយាកាសជុំវិញ ដោយជួយអ្នកព្យាករណ៍កំណត់ផ្លូវនៃព្យុះ។ ផ្កាយ 1 ផ្តោតលើការស្កេនគែមខាងក្រៅនៃប្រព័ន្ធព្យុះ ខណៈដែលផ្កាយ 2 ជួយស្វែងរកបរិវេណនៅជិតកណ្តាលនៃចរន្ត។

ដោយមិនគិតពីភ្នាក់ងារណាដែលអ្នកប្រមាញ់ខ្យល់ព្យុះជាកម្មសិទ្ធិ បេសកកម្មហោះហើររបស់ពួកគេបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃមជ្ឈមណ្ឌលព្យុះសង្ឃរាជាតិ ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះព័ត៌មានសំខាន់ៗអំពីខ្យល់ព្យុះ។ NHC ទទួលបានទិន្នន័យ និងប្រើប្រាស់វាដើម្បីផ្តល់ការណែនាំ និងដំបូន្មានដល់សាធារណជនអំពីកម្លាំងរបស់ព្យុះ។

អានខង (យោងតាម CNN )

ប្រភពតំណ