ការបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុង "យុគសម័យនៃកំណើនជាតិ"
ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចអាកាសចរណ៍ ឬការកេងប្រវ័ញ្ចលើលំហអាកាស ត្រូវបានបញ្ជាក់ថាជាកម្លាំងចលករថ្មីមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស។ ដើម្បីទាញយកលំហនេះឱ្យបានល្អ ចាំបាច់ត្រូវទាក់ទាញការវិនិយោគដ៏សក្តិសមក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសការចូលរួមពីវិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជន។
 |
| នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការកសាងប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ។ |
“ឥន្ទ្រី” របស់វៀតណាមអាចសាងសង់ព្រលានយន្តហោះក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 1 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។
១២ ខែគឺជាពេលវេលា “មិនគួរឲ្យជឿ” ដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តបញ្ចប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ( Bac Ninh )។ ប្រសិនបើបានបញ្ចប់ នេះនឹងក្លាយជាកំណត់ត្រាថ្មីមួយសម្រាប់គម្រោងព្រលានយន្តហោះនៅប្រទេសវៀតណាម។ មិនត្រឹមតែពេលវេលាលឿនបំផុតទេ ព្រលានយន្តហោះនេះក៏ប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះគុណភាពល្អបំផុត និងតម្លៃថោកបំផុតដែរ។
ចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការនៅដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Gia Binh ត្រូវបានវិនិយោគដោយបញ្ជាការប៉ូលីសចល័ត។ “៣ ល្អបំផុត” នៃអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh គឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង ពីព្រោះអ្នកម៉ៅការសំណង់គឺ Sun Group ដែលជាសហគ្រាសឯកជនដំបូងគេនៅវៀតណាម ដែលទទួលបានជោគជ័យក្នុងការកសាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don ប្រកបដោយគុណភាព និងទាន់សម័យក្នុងរយៈពេលតិចជាង ២ ឆ្នាំ។
 |
| ទិដ្ឋភាពនៃស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ។ |
មិនត្រឹមតែជាគម្រោងការពារជាតិ និងសន្តិសុខដ៏សំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលទី១ Bac Ninh កំពុងផ្តោតលើការកសាងគម្រោងដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុម័តផែនការបន្ថែម ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ទៅជាអាកាសយានដ្ឋាន បម្រើគណៈប្រតិភូការទូតអន្តរជាតិ ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ ពង្រីកផ្លូវរត់ពី ៣.០៥ គីឡូម៉ែត្រទៅ ៤.៥ គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីអាចទទួលយន្តហោះធំជាងគេលើពិភពលោក។
ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានអះអាងថា ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីបម្រើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចអាកាសចរណ៍ ឬការធ្វើអាជីវកម្មលំហអាកាស គឺជាកត្តាជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី រួមចំណែកលើកកំពស់កម្លាំងផលិតភាពថ្មី។ វៀតណាមត្រូវផ្តោតលើការកេងប្រវ័ញ្ចលំហអាកាស កេងប្រវ័ញ្ចលំហសមុទ្រ និងលំហអាកាសក្រោមដី។ ទាំងនេះគឺជាកន្លែងដ៏សំខាន់បំផុត ដែលជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសម្រាប់អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។
ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានមានប្រសាសន៍ថា ការសាងសង់ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាននៅតំបន់ទាំងបី គឺខាងជើង កណ្តាល និងខាងត្បូង បន្ថែមពីលើសារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ច ក៏រួមចំណែកធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិ ដោយមានអាកាសយានដ្ឋានប្រើប្រាស់ពីរ (ទាំងការប្រើប្រាស់ស៊ីវិល និងការពារជាតិ និងសន្តិសុខ)។
 |
| Sun Group ប្តេជ្ញាសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Gia Binh ក្នុងរយៈពេល 12 ខែ។ |
ការចល័តវិស័យឯកជនដើម្បីសាងសង់ព្រលានយន្តហោះគឺជានិន្នាការមួយ។
អាកាសយានដ្ឋានគឺជាអង្គភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់។ យោងតាមការសិក្សាមួយ អាកាសយានដ្ឋានអាមេរិករកចំណូលបាន 1.4 ពាន់ពាន់លានដុល្លារក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចក្នុងមួយឆ្នាំៗ និងគាំទ្រការងារ 11.5 លាន។ នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ជាកន្លែងដែលចំនួនប្រជាជនតិចតួច ប៉ុន្តែចម្ងាយឆ្ងាយធ្វើឱ្យការហោះហើរមានភាពចាំបាច់ អាកាសយានដ្ឋានរបស់ប្រទេសត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមចំណែក 105 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងតម្លៃបន្ថែមដល់សេដ្ឋកិច្ចជាតិនៅឆ្នាំ 2022 ឬប្រហែល 5% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប និងគាំទ្រការងារសមមូលពេញម៉ោងចំនួន 690,000 (របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច Deloitte Access, 2023) ។
វាមិនពិបាកក្នុងការពន្យល់ពីស្ថិតិខាងលើទេ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានសព្វថ្ងៃនេះគឺជាចំណុចឆ្លងកាត់ដ៏សំខាន់សម្រាប់លំហូរមនុស្ស និងទំនិញ។ ពាណិជ្ជកម្មងាយស្រួលរួមចំណែកក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ការនាំចូល និងនាំចេញ ទេសចរណ៍ បង្កើតសន្ទុះសេដ្ឋកិច្ច។ ជាពិសេសនៅតំបន់ដែលមានដីស្មុគ្រស្មាញ និងលំបាក ដូចជាភ្នំ កោះជាដើម វត្តមានអាកាសយានដ្ឋាននឹងកាត់បន្ថយចម្ងាយភូមិសាស្ត្រ អភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល និងធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិ។
យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ (CAPA) ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានបានធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ប៉ុន្តែការប្តេជ្ញាចិត្តនៃការវិនិយោគនៅតែមានរហូតដល់រាប់រយពាន់លានដុល្លារ។ អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនាំមុខគេក្នុងចំនួនគម្រោងព្រលានយន្តហោះ និងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ និងថ្មី។
ទាក់ទងនឹងធនធានវិនិយោគ ក្នុងបរិបទដ៏លំបាក ការត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការវិនិយោគឯកជននៅក្នុងព្រលានយន្តហោះគឺជានិន្នាការមួយ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានព្រលានយន្តហោះច្រើនជាងប្រទេសណាៗ គម្រោងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះថ្មីៗជាច្រើនបានបើកទ្វារសម្រាប់ការវិនិយោគឯកជន។ យោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) សហរដ្ឋអាមេរិកមានអាកាសយានដ្ឋានសរុបចំនួន 19,633 នៅទូទាំងប្រទេស ដែលក្នុងនោះ 14,551 ជាឯកជន។
ប្រទេសវៀតណាមមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 22 ដែលបម្រើអ្នកដំណើរចំនួន 100 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ចក្ខុវិស័យគឺត្រូវមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 33 នៅឆ្នាំ 2050។ លើសពីនេះ តំបន់ជាច្រើនបានស្នើបន្ថែមព្រលានយន្តហោះដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម បំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។
 |
| អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don - អាកាសយានដ្ឋានឯកជនដំបូងគេរបស់វៀតណាមវិនិយោគ និងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Sun Group ។ |
រាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ក្រៅពីអាកាសយានដ្ឋាន Van Don (Quang Ninh) នាពេលខាងមុខ គេរំពឹងថានឹងមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៩ បន្ថែមទៀតនឹងអញ្ជើញមូលធនសង្គម រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានដែលបានវិនិយោគថ្មី និងអាកាសយានដ្ឋានប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការវិនិយោគពង្រីក។ សហគ្រាសឯកជនដែលសាងសង់ព្រលានយន្តហោះនឹងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយ ជៀសវាងការកើនឡើងដើមទុន និងជៀសវាងភាពអវិជ្ជមាន។
រដ្ឋាភិបាលបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោងសង្គមនៃការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ រួមទាំងការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃសង្គមភាវូបនីយកម្មនៃការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ស្នើដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយដោយផ្អែកលើវិទ្យាសាស្ត្រ និងការអនុវត្ត ដើម្បីប្រមូលមូលធនសង្គមសម្រាប់ការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋាន។
យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយមានអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ចំនួន 22 និងអាកាសយានដ្ឋានដែលបានគ្រោងទុកចំនួន 33 ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រួមគ្នាក្នុងវិស័យយោធា និងស៊ីវិល វាបានបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេស និងតួនាទីសំខាន់នៃបណ្តាញអាកាសយានដ្ឋាន បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។
ក្នុងបរិបទដែលរហូតដល់ 58% នៃភ្ញៀវទេសចរលើពិភពលោកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស (យោងតាមអង្គការទេសចរណ៍ពិភពលោក - UNWTO) និង 40% នៃតម្លៃនាំចេញរបស់ពិភពលោកត្រូវបានបង្កើតតាមរយៈការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (យោងតាមក្រុមសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស - ATAG) វាងាយស្រួលឃើញថាតួនាទីនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍សម្រាប់ប្រទេសនានារួមទាំងវៀតណាមក្នុងការបង្កើតបន្ទះចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដែលមិនអាចកាត់ផ្តាច់បាន។
បណ្តាញព្រលានយន្តហោះដែលតភ្ជាប់គ្នានឹងបង្កើត "សរសៃឈាម" សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច។ បណ្តាញ “សរសៃឈាម” កាន់តែក្រាស់ ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មរវាងតំបន់ រវាងវៀតណាម និងពិភពលោកកាន់តែងាយស្រួល។ ដើម្បីឱ្យវៀតណាមក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ពិភពលោកតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ការទាក់ទាញធនធានសង្គមមកបណ្តាក់ទុនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដោយហេតុនេះបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចបង្កើនល្បឿនក្នុង “យុគសម័យនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ”។
Kommentar (0)