ហេតុអ្វីបានជារថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានសាងសង់ក្នុងជម្រៅ 70 ម៉ែត្រ?

ប្រព័ន្ធ Moscow Metro គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ស្ថានីយ៍ក្រោមដីរបស់ខ្លួនដែលមានទីតាំងនៅជម្រៅ 20 ម៉ែត្រនៅកណ្តាលទីក្រុងរហូតដល់ជាយក្រុង។ ឧទាហរណ៍ Park Pobedy មានជម្រៅ 73 ម៉ែត្រ 'Maryina Roshcha' - 72 ម៉ែត្រ 'Chekhovskaya' - 62 ម៉ែត្រ និង 'Sretensky Bulvar' - 60 ម៉ែត្រ។

ក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតដីបំផុតគឺ 'Kropotkinskaya' (13m) និង 'Alexandrovsky Sad' (7m) ។ ស្ថានីយ៍ទាំងពីរនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។

ការសាងសង់ស្ថានីយ៍តូច និងនៅជិតដីនឹងមានភាពងាយស្រួល និងថោកជាង ប៉ុន្តែវាមិនអាចធ្វើទៅបានទេនៅកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនៅពេលនោះ។

ការសាងសង់ស្ថានីយ៍តូច និងនៅជិតដីនឹងមានភាពងាយស្រួល និងថោកជាង ប៉ុន្តែវាមិនអាចធ្វើទៅបាននៅកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។

ទីមួយ ការសាងសង់ស្ថានីយ៍កាន់តែជ្រៅគឺដោយសារតែការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ជាមួយនឹងការរចនាមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដែលនឹងត្រូវផ្ទុកលើសទម្ងន់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ទីពីរ វិធីសាស្រ្តសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូមានភាពស្មុគស្មាញជាងគ្រឹះដ៏រឹងមាំ និងដី រួមជាមួយនឹងទន្លេជុំវិញទីក្រុង។

ទីបី អ្នករចនាសូវៀតចង់ប្រើស្ថានីយ៍ក្នុងតួនាទីបន្ថែមជាជម្រកគ្រាប់បែកប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារណាមួយ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងមូស្គូសាងសង់តែស្ថានីយ៍ក្រោមដីដែលមានហានិភ័យនៃការបាក់ដី ឬកន្លែងដែលដង់ស៊ីតេនៃអគារខាងលើខ្ពស់ពេក។ ស្ថានីយ៍មួយចំនួននៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងធំ ៗ ឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើន ហើយចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ក្នុងជម្រៅសុវត្ថិភាព។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្ថានីយ៍ទំនើបភាគច្រើននៅតែដំណើរការជាជម្រកសង្គ្រោះបន្ទាន់។

បន្ថែមពីលើកម្មវិធីខាងលើ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "សារមន្ទីរ" សិល្បៈរបស់រុស្ស៊ី ដោយសារតែការរចនាដ៏ឧឡារិក ទំនើប និងភាពស្រស់ស្អាតដ៏អស្ចារ្យដូចជាវិមាន។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានគេប្រដូចទៅនឹង "សារមន្ទីរ" សិល្បៈរុស្ស៊ី ដោយសារតែការរចនាដ៏ឧឡារិក ទំនើប និងភាពស្រស់ស្អាតដ៏អស្ចារ្យនៃវិមាន។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1935 ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេនៅទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានបើក ដែលមានស្ថានីយចំនួន 13 ដែលមានខ្សែផ្លូវដែកប្រវែង 11 គីឡូម៉ែត្រ បម្រើប្រជាជននៅទីក្រុងមូស្គូ និងខេត្តជិតខាង។ នេះក៏ជាផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេដែរ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ការងារស្ថាបត្យកម្មដ៏មានមហិច្ឆតាបំផុតរបស់សហភាពសូវៀតនៅពេលនោះ។

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2024 ប្រវែងសរុបនៃខ្សែគឺជាង 466 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ថានីយ 263 និង 14 ខ្សែ។ នៅពីក្រោយស្ថានីយ៍នីមួយៗមានរឿងរ៉ាវជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងជីវិតវប្បធម៌របស់ប្រជាជនសូវៀតនៅពេលពួកគេត្រូវបានសាងសង់។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួនបីគឺ Belorusskaya, Kievskaya និង Komsomolskaya ត្រូវបានចុះបញ្ជីជាបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។

បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ជិត 90 ឆ្នាំ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើននៅទីក្រុងមូស្គូនៅតែរក្សាភាពរុងរឿងដើមរបស់ពួកគេ។ គម្រោងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុងដែលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រមាណ៩លាននាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ជាផ្នែកមួយនៃផែនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងមូស្គូ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2023 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានសម្ពោធខ្សែបន្ទាត់ Great Circle Line ដែលជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុត លើពិភពលោក ដែលមាន 70 គីឡូម៉ែត្រ 31 ស្ថានីយ៍ដែលត្រូវបានបើកជាដំណាក់កាលដោយចាប់ផ្តើមពីចុងឆ្នាំ 2011 និងបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពី 12 ឆ្នាំ។

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2024 ប្រវែងសរុបនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងម៉ូស្គូនឹងមានច្រើនជាង 466 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ថានីយ 263 និង 14 ខ្សែ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីរាងជារង្វង់វែងបំផុតត្រូវបានសាងសង់ក្នុងពេលវេលាកំណត់ត្រាសម្រាប់គម្រោងខ្នាតធំបែបនេះនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតនៅលើពិភពលោក។ មានស្ថានីយ៍សរុបចំនួន 31 ដែលក្នុងនោះ 24 ផ្តល់ខ្សែបញ្ជូន 47 ទៅកាន់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានស្រាប់ និងនាពេលអនាគត រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (MCC) អង្កត់ផ្ចិតកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (MCD) និងខ្សែរថភ្លើងជាយក្រុង។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញនៃខ្សែរង្វង់ធំគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នៅក្នុងជីវិតរបស់ទីក្រុងមូស្គូអស់រយៈពេលជាង 70 ឆ្នាំមកហើយដែលអាចប្រៀបធៀបបានក្នុងសារៈសំខាន់ទៅនឹងការបិទខ្សែរង្វង់ទីមួយនៃអតីតទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។

សម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូ ដែលជាទីក្រុងដែលមានប្រជាជនចំនួន 13 លាននាក់ ក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌល នយោបាយ និងសង្គម បញ្ហានៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ខ្សែបន្ទាត់ Great Circle Line នឹងផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងធានានូវការតភ្ជាប់តំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃទីក្រុង ដែលផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងទាំងមូល ទាំងសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។

គំនិតនៃការសាងសង់មហាវិថីរង្វង់មូល មានតាំងពីសម័យសូវៀត ប៉ុន្តែគម្រោងនេះមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ហើយឥឡូវនេះវាបានក្លាយជាការពិតសម្រាប់ប្រជាជននៅទីក្រុងមូស្គូ ប្រទេសរុស្ស៊ី។

ត្រាខាញ់ (ប្រភព៖ RBTH)

ប្រភព