ប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ និងវិបត្តិអឺរ៉ុប

ក្រុមឧទ្ទាម Houthi របស់យេម៉ែនបន្តកំណត់គោលដៅលើនាវាពាណិជ្ជកម្មនៅសមុទ្រក្រហម ដោយប្រើប្រាស់មីស៊ីល យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ពួកគេអះអាងថា កប៉ាល់ដែលពួកគេវាយប្រហារមានទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងអ៊ីស្រាអែល។

ដោយមើលឃើញពីសារៈសំខាន់នៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនសមុទ្រក្រហមចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក ក្តីបារម្ភកំពុងកើនឡើងដែលថាតម្លៃទំនិញមួយចំនួនអាចឡើងថ្លៃ។

នៅទ្វីបអឺរ៉ុប សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាមេរិកត្រូវបានរហែករវាងការគាំទ្រកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដឹកនាំដោយវ៉ាស៊ីនតោន ដើម្បីការពារសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នៅសមុទ្រក្រហម និងការពារផលប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្មផ្ទាល់របស់អឺរ៉ុប ខណៈពេលដែលចង់ជៀសវាងការរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងភាពតានតឹងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។

ឥទ្ធិពលខ្សែសង្វាក់

ខណៈពេលដែលវាអាចជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយពីទឹកដ៏ច្របូកច្របល់ទៅកាន់ទីក្រុងប៉ារីស ប៊ែរឡាំង ឬទីក្រុងរ៉ូម លោក Nils Haupt ប្រធានផ្នែកទំនាក់ទំនងសាជីវកម្មនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្ស Hapag-Lloyd ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Hamburg បានប្រាប់ CGTN ថាអ្វីដែលកើតឡើងនៅសមុទ្រក្រហមមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការដឹកជញ្ជូនពិភពលោក។

លោក Haupt បាននិយាយថា "សមុទ្រក្រហមមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់វិស័យដែនសមុទ្រ ព្រោះវាតភ្ជាប់ចុងបូព៌ាជាមួយអឺរ៉ុបខាងជើង ក៏ដូចជាឆ្នេរខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេខាងកើត" ។ "វាក៏កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរផងដែរ ឧទាហរណ៍ វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 3 សប្តាហ៍ដើម្បីទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេខាងកើត មួយសប្តាហ៍ដើម្បីទៅដល់ឆ្នេរខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និង 10-14 ថ្ងៃដើម្បីទៅដល់អឺរ៉ុបខាងជើង។"

កប៉ាល់ដឹកទំនិញមួយរបស់ Hapag Lloyd ត្រូវបានវាយប្រហារដោយពួកឧទ្ទាម Houthi កាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូឆ្នាំមុន។ លោក Haupt បានប្រាប់ CGTN ថា នេះគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្សអន្តរជាតិ។

លោក Haupt បាននិយាយថា “សំណាងល្អគ្មាននរណាម្នាក់រងរបួស ប៉ុន្តែកុងតឺន័រមួយចំនួនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ហើយខ្លះត្រូវបានខូចខាត”។ អ្នកតំណាង Hapag-Lloyd បាននិយាយថា នេះជាលើកទីមួយហើយដែលពួកគេបានជួបប្រទះស្ថានភាពបែបនេះ ហើយមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងរបៀបប្រតិកម្មអ្វីឡើយ។

ពិភពលោក - Houthi ញុះញង់សមុទ្រក្រហម៖ ឥទ្ធិពលខ្សែសង្វាក់ និងវិបត្តិអឺរ៉ុប — ឧទ្ធម្ភាគចក្រ យោធា Houthi ហោះពីលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Galaxy Leader នៅក្នុងសមុទ្រក្រហម នៅក្នុងរូបថតនេះ ចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Jerusalem Post

ខ្សែដឹកជញ្ជូនកំពូល របស់ពិភពលោក រួមមាន Hapag Lloyd, CMA CGM និង Maersk បានឈប់ជិះទូកឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម និងព្រែកជីក Suez ដោយជ្រើសរើសផ្លូវវែងជាងជុំវិញ Cape of Good Hope ទៅភាគខាងលិច ដោយបន្ថែមពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងការចំណាយសំខាន់ៗរហូតដល់ 1.25 លានដុល្លារក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ អាស្រ័យលើគោលដៅ។ រាល់ការចំណាយបន្ថែមទាំងនោះត្រូវបានរំពឹងថានឹងត្រូវបញ្ជូនទៅអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។

ប្រហែលមួយភាគបីនៃចរាចរណ៍កុងតឺន័ររបស់ពិភពលោកឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម និងប្រឡាយស៊ុយអេ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំង 12% នៃនាវាដឹកប្រេងទូទាំងពិភពលោក និង 8% នៃឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់ពិភពលោក។

វាក៏ជាផ្លូវដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រេងដូងទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីសូកូឡា រហូតដល់អាហារសម្រន់។ ជាមួយនឹងក្រុម Houthis បង្កជម្លោះសមុទ្រក្រហម តម្លៃផលិតផលទាំងនេះប្រាកដជាកើនឡើង ពីព្រោះដូចដែល Haupt បានប្រាប់ CGTN តម្លៃនៃការទទួលបានទំនិញទៅកាន់អឺរ៉ុបបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

លោក Haupt បាននិយាយថា "ដើម្បីទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេខាងកើត វាត្រូវចំណាយពេល 10 ថ្ងៃដើម្បីឆ្លងកាត់ប្រឡាយ ឥឡូវនេះវាត្រូវចំណាយពេល 18 ថ្ងៃ។ ដូច្នេះមានន័យថាថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន" ដោយប៉ាន់ស្មានថាក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់នឹងទទួលរងការចំណាយបន្ថែមយ៉ាងហោចណាស់ 10 លានដុល្លារក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយខែ។

ហានិភ័យពិតប្រាកដនៅក្នុងទីក្រុងប៊ែកឡាំង និងរដ្ឋធានីអឺរ៉ុបផ្សេងទៀតគឺថា ការកើនឡើងនៃការចំណាយអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមិនអាចជៀសបានអាចជំរុញឱ្យ សេដ្ឋកិច្ច ដែលកំពុងតែតស៊ូរួចហើយ ត្រលប់ទៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់នៃអតិផរណាដែលកំពុងកើនឡើង។

វិបត្តិអឺរ៉ុប

នៅលើ "ទ្វីបចាស់" អាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលីបានចូលរួមជាមួយក្រុមប្រទេសដែលបានចេញការព្រមានយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់អំពីផលវិបាកខាងយោធាចំពោះពួក Houthi ប្រសិនបើពួកគេបន្តវាយប្រហារការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មហាអំណាចទ័ពជើងទឹកដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់សហភាពអឺរ៉ុប បារាំង និងអេស្បាញ អវត្តមានពីក្រុមចម្រុះប្រឆាំង Houthi ដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិក។

អឺរ៉ុបមានការរហែករវាងការគាំទ្រដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីការពារសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នៅសមុទ្រក្រហម និងការពារផលប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួន ហើយចង់ជៀសវាងការរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងភាពតានតឹងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។

Farea Al-Muslimi អ្នកស្រាវជ្រាវនៃកម្មវិធីមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិកខាងជើងនៅ Chatham House បាននិយាយថា អឺរ៉ុបប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមនៃ "ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពត្រឹមត្រូវរវាងជំហរ និងការសម្រេចចិត្ត" ។

លោក Al-Muslimi បានពន្យល់ថា "អឺរ៉ុបកំពុងប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព ដើម្បីជៀសវាងជម្លោះក្នុងតំបន់ ចាប់តាំងពីសង្រ្គាម Gaza បានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យក្រុម Houthis គេចផុតពីវាដោយមិនមានតម្លៃនោះទេ។ ព្រោះវាក៏អាចធ្វើឱ្យក្រុមសកម្មប្រយុទ្ធផ្សេងទៀតនៅក្នុង Horn of Africa" ។

ពិភពលោក - Houthi កូរសមុទ្រក្រហម៖ ឥទ្ធិពលខ្សែសង្វាក់ និងវិបត្តិអឺរ៉ុប (រូបភាពទី 2)។ — ទូកកាំជ្រួចរបស់កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីស្រាអែលល្បាតនៅសមុទ្រក្រហមពីទីក្រុងកំពង់ផែ Eliat ភាគខាងត្បូងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល កាលពីថ្ងៃទី២៦ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣។ រូបថត៖ RNZ

ខណៈពេលដែលប្រតិបត្តិការដែលដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលត្រូវបានគេហៅថា "Operation Prosperity Guardian" (OPG) ដំបូងឡើយបានចុះឈ្មោះការគាំទ្រពីប្រទេសអឺរ៉ុបចំនួនប្រាំមួយ ប្រទេសមួយចំនួនក្រោយមកបានបោះបង់ចោលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជុំវិញការព្រួយបារម្ភថាវាអាចបង្កើនភាពតានតឹង និងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។

ប្រទេសអ៊ីតាលីបាននិយាយថា ខណៈពេលដែលខ្លួនកំពុងបញ្ជូននាវាចម្បាំងកងទ័ពជើងទឹកទៅល្បាតនៅតំបន់នោះ វានឹង "ធ្វើឡើងជាផ្នែកមួយនៃប្រតិបត្តិការដែលមានស្រាប់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយសភាអ៊ីតាលី និងមិនមែនជាប្រតិបត្តិការ Prosperous Guardian OPG"។

ក្រសួងការពារជាតិបារាំងបាននិយាយថា ខ្លួនស្វាគមន៍ចំពោះគំនិតផ្តួចផ្តើមដែលមានបំណងពង្រឹងសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នៅសមុទ្រក្រហមដូចជា OPG ប៉ុន្តែក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថានាវាចម្បាំងរបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់នឹងនៅតែស្ថិតក្រោមការបញ្ជារបស់បារាំង។

ដូចអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិកដែរ បារាំងមិនខ្លាចក្នុងការចូលរួមជាមួយពួក Houthis ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងសមុទ្រក្រហមនោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានអាទិភាព “de-Gaulle style” ដោយអះអាងថា បារាំងជាមហាអំណាច ដូច្នេះហើយមិនគួរធ្វើតាមអ្នកណាផ្សេងទៀត។

ពិភពលោក - Houthi កូរសមុទ្រក្រហម៖ ឥទ្ធិពលខ្សែសង្វាក់ និងវិបត្តិអឺរ៉ុប (រូបភាពទី 3)។ — អធិការបតីអាល្លឺម៉ង់ Olaf Scholz ជិះទូកទៅកាន់នាវាពិឃាត Mecklenburg-Vorpommern ថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ រូបភាព Getty

ប្រធានាធិបតីបារាំងលោក Emmanuel Macron ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឆ្លើយតបកាន់តែខ្លាំងប្រសិនបើការរំខានកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយមន្ត្រីបារាំងបានចោទសួរថា តើសកម្មភាពរបស់អាមេរិកនឹងធ្វើឱ្យមានអស្ថិរភាពក្នុងតំបន់បន្ថែមទៀតឬយ៉ាងណា។

ក្នុងករណីរបស់ប្រទេសអេស្បាញ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pedro Sanchez បានអំពាវនាវឱ្យមានការបង្កើតក្រុមការងារមួយទៀត ដើម្បីល្បាតក្នុងតំបន់ និងការពារផលប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុប ជាជាងចូលរួមកម្លាំងជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក ឬប្រើប្រាស់កងកម្លាំងទ័ពជើងទឹក Atalanta របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដើម្បីការពារនាវាដែលឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមពីការវាយប្រហាររបស់ Houthi ។

Lionel Laurent អ្នកសរសេរអត្ថបទរបស់ Bloomberg សរសេរថា វាជាការល្អក្នុងការជៀសវាងការកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់ "powder keg" ។ ប៉ុន្តែគាត់និយាយថា លទ្ធផលគឺជាបញ្ហាពីរយ៉ាង៖ ទីធ្លាខាងក្រោយជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អឺរ៉ុបកំពុងក្លាយជាកន្លែងគ្រោះថ្នាក់ជាង ហើយជនជាតិអឺរ៉ុបមិនដំណើរការគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការឆ្លើយតបជារួមនោះទេ ។

Minh Duc (យោងតាម CGTN, Euronews, Bloomberg)

ប្រភព