ការប្រៀបធៀបនាវាមុជទឹក Titan ជាមួយនាវាមុជទឹកជ្រៅបំផុតរបស់ពិភពលោក

នាវាមុជទឹក Titan ដែលប្រើក្នុងឧបទ្ទវហេតុផ្ទុះដែលបានសម្លាប់អ្នកដំណើរ 5 នាក់បានប្រើប្រាស់សម្ភារៈស្រាលខ្លាំង និងលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនដែលមិនអាចរកឃើញនៅក្នុងនាវាមុជទឹកស្រដៀងគ្នានេះ។

ផ្នែកនាវិកនៃ Deepsea Challenger (ឆ្វេង) និង Titan (ស្តាំ) ។ រូបថត៖ មេកានិចពេញនិយម — ផ្នែកនាវិកនៃ Deepsea Challenger (ឆ្វេង) និង Titan (ស្តាំ) ។ រូបថត៖ *មេកានិចពេញនិយម*

នាវាមុជទឹក Titanic ត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុមិនធម្មតាដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាចុះទៅទីតាំងដូចជា កប៉ាល់ទីតានិក ដែលមានកម្ពស់ 12,000 ហ្វីត (3,810 ម៉ែត្រ) ក្រោមមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ខណៈពេលដែលនាវាមុជទឹកដូចជា Alvin របស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក (ដែលបានរុករកកប៉ាល់ទីតានិក) ប្រើសំបកទីតានីញ៉ូម នាវាមុជទឹក OceanGate ត្រូវបានផលិតចេញពីជាតិសរសៃកាបូនដែលមានគម្របទីតានីញ៉ូម។ ក្រុមហ៊ុនផ្សព្វផ្សាយ Titan ថាជានាវាមុជទឹកដែលមានជាតិសរសៃកាបូនតែមួយគត់ របស់ពិភពលោក ដែលអាចដឹកមនុស្សប្រាំនាក់ទៅកាន់ជម្រៅ 13,000 ហ្វីត (4,000 ម៉ែត្រ)។

ដូចទៅនឹងយន្តហោះ និងយានអវកាស ទីតានីញ៉ូមត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងនាវាមុជទឹក ព្រោះវាស្រាលខ្លាំង និងខ្លាំង ប៉ុន្តែវាក៏មានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង និងពិបាកក្នុងការធ្វើការជាមួយផងដែរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនៅតែសាងសង់នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែររបស់ខ្លួនពីដែកថែប ទោះបីជានាវាមុជទឹកវាយប្រហារថ្នាក់រដ្ឋ Virginia ថ្មីត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានជម្រៅអតិបរមាប្រហែល 1,500 ហ្វីតក៏ដោយ។

Deepsea Challenger ដែលជានាវាមុជទឹកដ៏ល្បីល្បាញដែលដឹកអ្នកដឹកនាំនិងអ្នករុករកក្រោមទឹកលោក James Cameron ទៅកាន់ចំណុចជ្រៅបំផុតរបស់ពិភពលោក Challenger Deep នៅជម្រៅជិត 11 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានផលិតជាចម្បងពីប្រភេទពពុះកញ្ចក់ពិសេស ជាមួយនឹងបន្ទប់ក្រុមនាវិកដែលមានផ្នែកដែកភ្ជាប់ទៅនឹងជំនួយ។ យោងតាមស្ថាប័ន Woods Hole Oceanographic Institution ដែលដំណើរការកម្មវិធី Deepsea Challenger ប្រហែល 70 ភាគរយនៃបរិមាណរបស់រថយន្តគឺធ្វើពីពពុះនេះ។ ពពុះកញ្ចក់មានប្រហោងកញ្ចក់ដែលបង្កប់ក្នុងជ័រ epoxy ដែលផ្តល់ទាំងការលើកកំពស់ និងការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធ។

ការស្ថាបនាជាតិសរសៃកាបូនរបស់ Titan ធ្វើឱ្យវាកាន់តែស្រាល។ Deepsea Challenger មានទម្ងន់ប្រហែល 12 តោន និងដឹកមនុស្សម្នាក់។ Alvin ដែលមានអ្នកបើកបរម្នាក់ និងអ្នកដំណើរពីរនាក់ មានទម្ងន់ប្រហែល ១៧តោន។ កប៉ាល់ Titan ដែលមានអ្នកបើកបរម្នាក់ និងអ្នកដំណើរ៤នាក់ មានទម្ងន់ត្រឹមតែ ១០តោនប៉ុណ្ណោះ។

មានការសង្ស័យអំពីថាតើជាតិសរសៃកាបូនគឺសមរម្យសម្រាប់ការមុជទឹកជ្រៅបំផុតឬយ៉ាងហោចណាស់ថាតើសម្ភារៈត្រូវបានធ្វើតេស្តគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជម្រៅដ៏អស្ចារ្យបែបនេះឬអត់។ ជាឧទាហរណ៍ នៅកន្លែងកប៉ាល់ទីតានិក សម្ពាធគឺខ្ពស់រហូតដល់ 4,200 តោនក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េ។ ជាតិសរសៃកាបូនមានតម្លៃថោកជាងទីតានីញ៉ូម ឬដែកថែប ហើយរឹងមាំខ្លាំង ប៉ុន្តែវាកម្រត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់នាវាមុជទឹកជ្រៅដូចជាទីតាន។

មិនដូចការរចនាស្វ៊ែររបស់ Deepsea Challenger ដែលចែកចាយសម្ពាធស្មើគ្នា រូបរាងស៊ីឡាំងរបស់ Titan មានន័យថាតំបន់ខ្លះស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធច្រើនជាងកន្លែងផ្សេងទៀត។ នៅជម្រៅជាង 2 ម៉ាយល៍ (3.6 គីឡូម៉ែត្រ) ខាងក្រោមផ្ទៃ សូម្បីតែស្នាមប្រេះតូចមួយនៅក្នុងសមបកនឹងបណ្តាលឱ្យមានការបង្រួមភ្លាមៗ។

មានរបាយការណ៍ពីមុនអំពីការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពអំពី Titan ។ លោក David Lochridge អតីតនាយកប្រតិបត្តិការសមុទ្ររបស់ OceanGate បានព្រមានក្រុមហ៊ុនក្នុងឆ្នាំ 2018 ថា បង្អួចមើលខាងក្រៅរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ជម្រៅ 1,300 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោយមក Lochridge ត្រូវបានបណ្តេញចេញ។

អតីតអ្នកដំណើរក៏បានពិពណ៌នាអំពីបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធជំរុញ ការរុករក និងទំនាក់ទំនងរបស់កប៉ាល់ ដូចជាការគ្រប់គ្រងដែលប្រែប្រួលពីឧបករណ៍បញ្ជាហ្គេម និងមួកដែលមិនអាចបើកពីខាងក្នុងបាន។ នាវាមុជទឹកភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអង្គការសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ។ ផ្ទុយទៅវិញ OceanGate បាននិយាយថា Titan មានភាពជឿនលឿនខ្លាំង ដែលការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រគឺចំណាយពេលច្រើនពេក។

អានខង (យោងទៅតាម យន្តការប្រជាប្រិយ )

ប្រភពតំណ