ការដ្ឋានសំណង់ដ៏អ៊ូអរនៃផ្លូវហាយវេឆ្លងអ័ក្សខាងលិចនៅថ្ងៃបុណ្យជាតិ

សំឡេងម៉ាស៊ីន

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង និងការងារកសិកម្មខេត្តអានយ៉ាង (វិនិយោគិន) បាននិយាយថា ថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យជាតិនៅថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំនេះមានរយៈពេល ៤ ថ្ងៃ ហើយអ្នកម៉ៅការទទួលបន្ទុកសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក-កាន់ថូ- សុកត្រាំង ដែលជាផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តនឹងនៅតែធ្វើការក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក។

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 1. — កម្មករ 100% បានធ្វើការរហូតដល់ថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងលិច។

លោក Nguyen Manh Tuan នាយកប្រតិបត្តិគម្រោងក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (អ្នកម៉ៅការកញ្ចប់លេខ 43) បាននិយាយថា កញ្ចប់ដែលក្រុមហ៊ុនអនុវត្តមានស្ពានចំនួន 8 និងផ្នែកផ្លូវចាប់ពី Km17+240 ដល់ Km21+840។

លោក ទួន បានបន្ថែមថា “បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំក្រុមសំណង់ចំនួន ២០ នាក់ ក្បាលរថភ្លើងចំនួន ៥០ និងបុគ្គលិកចំនួន ២៥០ នាក់ ដើម្បីធ្វើការថែមម៉ោងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រុមហ៊ុននៅតែមានគោលការណ៍ឲ្យកម្មករធ្វើការស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ”។

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 2. — កម្មករដែលធ្វើការក្នុងពេលឈប់សម្រាកទទួលបានប្រាក់ខែបីដងនៃថ្ងៃធ្វើការធម្មតា។

ក្នុងកញ្ចប់ទី៤៤ លោក វ៉ូ ដាយថាច ប្រធានផ្នែកសំណង់ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម ថាញ់ ហ៊ុយ គ្រុប (អ្នកម៉ៅការសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា ទោះបីជានេះជាថ្ងៃបុណ្យជាតិថ្ងៃទី២ ខែកញ្ញាក៏ដោយ ក៏ការដ្ឋានសំណង់នៅតែដំណើរការដូចធម្មតា។

ក្រុមហ៊ុនបានដាក់ពង្រាយកម្មករជាង១២០នាក់ និងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ជាច្រើនដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានសម្រាប់ស្ពានទាំងបីដែលបានបញ្ចប់ការដំឡើងខ្សែក្រវាត់ស្ពាន។ លើសពីនេះ កម្មករក៏ត្រូវបានរៀបចំដើម្បីបញ្ចុះស្ពានដែលនៅសេសសល់ ខួងរណ្តៅស៊ីម៉ងត៍ ដំឡើងខ្សែការពារទឹកជ្រាប និងបន្ថែមបន្ទុកដាក់ផ្លូវ។

លោក ថាច់ មានប្រសាសន៍ថា “ម៉ោងធ្វើការសម្រាប់កម្មករគឺចាប់ពីម៉ោង ៦៖៤៥ ព្រឹក ដល់ ៩ យប់ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តកម្មករឲ្យស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ប្រាក់ខែច្រើនជាងថ្ងៃធ្វើការធម្មតា ៣ ដង។

ត្រូវការខ្សាច់បន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើនល្បឿន

លោក ថាច បន្ថែមថា កញ្ចប់អនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុននេះ មានប្រវែងសរុប ៥,៤គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវការខ្សាច់ ៨០០,០០០ ម៉ែត្រការ៉េ។ អ្នកម៉ៅការបានទទួលការបូមខ្សាច់ក្រោមយន្តការពិសេស ហើយទិន្នផលខ្សាច់ប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមដល់ការដ្ឋានសាងសង់គឺជិត 2,300 ម៉ែត្រការ៉េ។

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 3. — អ្នកម៉ៅការសាងសង់ផ្លូវវេស្ទើនត្រូវការខ្សាច់បន្ថែមទៀតដល់ការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់។

លោក ថាច់ មានប្រសាសន៍ថា “ទោះបីជាខ្សាច់មានក៏ដោយ ប៉ុន្តែបរិមាណមិនអាចបំពេញតម្រូវការសំណង់ប្រចាំថ្ងៃបានទេ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកម៉ៅការក៏បានដាក់ឯកសារស្នើសុំបង្កើនទុនបម្រុងការជីកយករ៉ែខ្សាច់ដែលខេត្ត An Giang ចាត់ចែងតាមយន្តការពិសេសមួយ”។

បើតាមលោក ថាច់ រហូតមកដល់ពេលនេះ វឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់អនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមថាញ់ហ៊ុយ គ្រុប សម្រេចបាន ៤៥,៤៥%។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្នែកដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 អ្នកម៉ៅការត្រូវការខ្សាច់ចំនួន 4,000 ម 3 ក្នុងមួយថ្ងៃ។

លោក ថាច បានប្រាប់ថា៖ «ប្រសិនបើខែកញ្ញានេះ ទុនបម្រុងរ៉ែខ្សាច់ដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្មត្រូវបានកើនឡើង នោះការសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការនឹងមានលក្ខណៈអំណោយផល ហើយធានាថាវាបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវសម្រាប់ការបូមខ្សាច់តាមបទប្បញ្ញត្តិ»។

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 4. — ខ្សាច់អាចប្រើបាន ប៉ុន្តែដើម្បីធានាបាននូវពេលវេលាផ្ទុក អ្នកម៉ៅការត្រូវបន្ថែមបន្ថែមទៀត។

យោងតាមលោក Tuan អ្នកម៉ៅការមិនត្រូវបានផ្តល់ការបូមខ្សាច់ក្រោមយន្តការពិសេសទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានបែងចែកខ្សាច់ដើម្បីសាងសង់កញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនទទួលបន្ទុក។

តម្រូវការខ្សាច់សរុបដែលក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Phuong Thanh ត្រូវការដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះគឺ 981,879 ម៉ែត្រការ៉េ។ មកដល់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការបានទទួលខ្សាច់ចំនួន ១៨៩ ៦០៩ ម៣ ដើម្បីសាងសង់កំណាត់ផ្លូវ។

លោក ទួន បានប្រាប់ថា៖ «បច្ចុប្បន្នបរិមាណខ្សាច់ដែលអ្នកម៉ៅការផ្តល់ជូនគឺ១៨០០ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយថ្ងៃ។ ចំនួននេះធានាបានតែ៦០ភាគរយនៃបរិមាណខ្សាច់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវតាមបទប្បញ្ញត្តិ»។

គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ និងការងារកសិកម្មខេត្តអានយ៉ាង បន្ថែមថា ផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កិនថូ - សុកត្រាំង ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តមាន ៤ កញ្ចប់ ហើយត្រូវបានសម្គាល់តាមលំដាប់លេខ ៤២, ៤៣, ៤៤ និង៤៥។ មកទល់ពេលនេះ ដំណើរការគម្រោងសម្រេចបានជិត ២៧%។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុប 188.2km ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 4 គឺ An Giang, Can Tho, Hau Giang និង Soc Trang។
ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៩១ នៅទីក្រុងចូវដុក (អានយ៉ាង) ហើយចំណុចចុងកាត់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ណាមសុងហូវ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវចូលផែ Tran De (សុកត្រាំង) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប ៤៤.៦៩១ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2027។
ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី១ នៅខេត្ត An Giang មានប្រវែង ៥៧,២គីឡូម៉ែត្រ គម្រោងសមាសភាគទី២ នៅទីក្រុង Can Tho មានប្រវែង ៣៧,២គីឡូម៉ែត្រ គម្រោងសមាសភាគទី៣ នៅខេត្ត Hau Giang មានប្រវែងជិត ៣៧គីឡូម៉ែត្រ និងគម្រោងផ្នែកទី៤ នៅខេត្ត Soc Trang មានប្រវែង ៥៦,៩គីឡូម៉ែត្រ។
ក្នុងដំណាក់កាលទី១ គម្រោងនឹងត្រូវវិនិយោគលើទំហំផ្លូវ៤គន្លងដែលមានល្បឿនរចនា១០០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់គម្រោងនេះនឹងត្រូវវិនិយោគលើទំហំផ្លូវ៦គន្លង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm