បាន​កំណត់​ថា​នឹង​នាំ​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ទៅ​ដល់​ផ្លូវ​បញ្ចប់​តាម​កាល​កំណត់

ការអនុវត្តយ៉ាងត្រចះត្រចង់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang និង Can Tho - Ca Mau មានអត្ថន័យខ្លាំងណាស់ក្នុងការជំរុញតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គនិយាយរួម និងទីក្រុង Can Tho អោយមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងនិរន្តរភាព រួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសទាំងមូល។ ទោះបីជាមានផលប៉ះពាល់នៃអាកាសធាតុ និងការលំបាកក្នុងប្រភពសម្ភារៈក៏ដោយ ក៏កម្មករ និងវិស្វករនៅតែខិតខំធ្វើការលើការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីនាំគម្រោងនេះទៅដល់ទីបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។

ការដោះស្រាយបញ្ហា

នៅដើមខែកញ្ញា បរិយាកាសការងារនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang និង Can Tho - Ca Mau មានភាពមមាញឹកខ្លាំង។ វិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់ត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមជាច្រើន ម៉ាស៊ីនប្រតិបត្តិការ ខ្លះពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យគុណភាព ខ្លះអនុវត្តសំណង់ដោយផ្ទាល់... សុទ្ធតែបង្កើតរូបភាពរស់រវើក និងបន្ទាន់នៃកម្លាំងពលកម្ម ដែលបង្ហាញពីការតាំងចិត្ត "ញ៉ាំលឿន ដេកឱ្យលឿន" "ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង" ឱ្យត្រូវតាមកាលវិភាគ។

របស់របរដូចជា របង រនាំងការពារ ផ្លាកសញ្ញាជាដើម ត្រូវបានដំឡើង និងសាងសង់តាមរបៀបរំកិល តាមផ្នែកបេតុងអាផាតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho ។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho (បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា) រួមមានគម្រោង Component 2, 3 និង 4 ដែលមានប្រវែងសរុប 132.47km ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 31,300 ពាន់លានដុង។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ និងការងារ កសិកម្ម នៃទីក្រុង Can Tho គិតត្រឹមដើមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ការងារសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ 100% ។ ពាក់ព័ន្ធនឹងការរុះរើការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស (អគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់) ពេលនេះ មជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិដីកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីទីក្រុង ដើម្បីអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅនឹងកន្លែង។ ទាក់ទងនឹងអង្គការសំណង់តែម្នាក់ឯង គម្រោងនេះមានកញ្ចប់សាងសង់ និងដំឡើងសរុបចំនួន 11 (កញ្ចប់សាងសង់ និងដំឡើងចំនួន 10 និងកញ្ចប់សាងសង់ និងដំឡើងចំនួន 1 សម្រាប់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍)។ ជាពិសេស គម្រោងសមាសភាគទី 2 ឈានដល់ 42.12% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ សមាសភាគគម្រោងទី 3 ឈានដល់ 47,61% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា; គម្រោងសមាសភាគទី 4 ឈានដល់ 40.31% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

តម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារៈបំពេញខ្សាច់សម្រាប់សមាសភាគគម្រោង 2, 3, 4 គឺប្រហែល 20,1 លាន ^m3 នៃខ្សាច់, បច្ចុប្បន្នប្រភពត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រហែល 13.313 លាន ^m3 , បានធ្វើអាជីវកម្មសម្រាប់គម្រោងប្រហែល 6.529 លាន ^m3 ។ នៅសល់ប្រហែល 6.788 លាន ^m3 កំពុងបន្តទាក់ទងតាមមូលដ្ឋាន (An Giang, Dong Thap, Vinh Long) ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីធ្វើអាជីវកម្ម បន្ថែមប្រភពខ្សាច់សម្រាប់គម្រោង។

តម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារៈថ្មសម្រាប់គម្រោងទាំង 3 មានប្រហែល 3.317 លាន ^m3 ដែលក្នុងនោះប្រហែល 0.685 លាន ^m3 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំទៅគម្រោងនិងប្រើប្រាស់។ បរិមាណថ្មដែលមានប្រភពកំណត់គឺ 1.838 លាន ^m3 (ក្នុងនោះខេត្ត An Giang បានប្តេជ្ញាគាំទ្រ 1.443 លាន ^m3 , ខេត្ត Dong Nai បានប្តេជ្ញាចិត្តគាំទ្រ 0.2 លាន ^m3 ; 0.195 លាន ^m3 ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយ Thuong Tan ទីក្រុងហូជីមិញ) ។ បរិមាណនៃប្រភពមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណគឺប្រហែល 1.004 លាន ^m3 អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបន្តទំនាក់ទំនង និងចុះបញ្ជីតម្រូវការនៅអណ្តូងរ៉ែថ្មក្នុងខេត្ត Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញ ជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការប្រភពសម្ភារៈ។

បច្ចុប្បន្ន ការ​អនុវត្ត​គម្រោង​ស្ពាន​លើ​ផ្លូវ​នេះ​បាន​សម្រេច​ហើយ​លើស​កាល​វិភាគ​កំណត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវនេះមិនទាន់សម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការទេ ដោយសារការប្រមូលខ្សាច់យឺតនៅការដ្ឋានសំណង់។ វិនិយោគិនកំពុងដឹកនាំអង្គភាពប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ជាបន្ទាន់ ដើម្បីសម្របសម្រួលការស្ទង់មតិ ធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងកែសម្រួលដំណោះស្រាយរចនា និងវិធីសាស្រ្តសាងសង់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍន៍ខ្លីៗ ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ជាមួយគ្នានេះ អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការទំនាក់ទំនងតាមមូលដ្ឋានជាមួយប្រភពវត្ថុធាតុដើមខ្សាច់ និងថ្ម ដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់។

លោកវរសេនីយ៍ទោ Tran Quang Hoat នាយករងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង Truong Son 10 កងពលធំលេខ 12 ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Truong Son ដែលជាអង្គភាពសាងសង់របស់គម្រោងបានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ទាក់ទងនឹងការកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារៈខ្សាច់ទន្លេសម្រាប់ការសាងសង់ យើងបានចល័តកម្លាំង សម្ភារៈ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មទាំងនោះឱ្យបានអតិបរមាតាមរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រី្ត ការងារលើសម៉ោង និងពេលវេលា។ ការងារ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បុណ្យ​ទាន និង​បុណ្យ​តេត បច្ចុប្បន្ន​ផ្នែក​ខ្លះ​នៃ​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​ពង្រឹង ហើយ​ការ​ក្រាល​កៅស៊ូ​អាច​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ពង្រាយ​នៅ​ក្នុង​អំឡុង​ខែ​តុលា ឆ្នាំ​នេះ»។

ប្រណាំងប្រឆាំងនឹងពេលវេលា

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ក៏កំពុងប្រជែងនឹងកាលវិភាគដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ។ នៅការដ្ឋានសំណង់បរិយាកាសការងាររបស់វិស្វករនិងកម្មករគឺបន្ទាន់ណាស់។ អ្នកម៉ៅការរក្សាការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ រួមទាំងថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការទូទៅ។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau មានប្រវែងផ្លូវសំខាន់ជាង ១១០ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវតភ្ជាប់ជិត ២៦ ​​គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho ខេត្ត An Giang និងខេត្ត Ca Mau។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២៧.៥២០ ពាន់លានដុង; ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2023 ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំ 2025 ។

លោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ចែកចេញជាពីរគម្រោង។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ទិន្នផលសំណង់នៃផ្នែក Can Tho - Hau Giang សម្រេចបាន ៧៦%; ផ្នែក Hau Giang - Ca Mau សម្រេចបានប្រហែល 70.5% ។ តាមបណ្តោយប្រវែងជាង ១១០គីឡូម៉ែត្រ មានវិស្វករ និងកម្មករជាង ២,៤៥០នាក់ ចែកចេញជាក្រុមសំណង់ចំនួន ១៣៩នាក់ ប្រជែងគ្នាតាមកាលវិភាគ ចាប់ពីម៉ោង ៦៖៣០ព្រឹក ដល់ម៉ោង ១៖០០នាទីទៀបភ្លឺ ចូលស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់។ ទោះបីជាសម្ពាធលើវឌ្ឍនភាពមានកម្រិតខ្ពស់ក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau ត្រឹមខែធ្នូ រួមចំណែកដល់គោលដៅនៃការមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3.000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំនេះ គុណភាព និងសុវត្ថិភាពការងារត្រូវតែធានាជាដាច់ខាត។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក Tran Hai Bac នាយកប្រតិបត្តិក្រុមប្រឹក្សា Truong Son Nam នៃសាជីវកម្មសំណង់ Truong Son បានឲ្យដឹងថា ទិន្នផលរបស់អ្នកម៉ៅការ Truong Son រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នសម្រេចបានប្រហែល 80% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ លើសពីនេះ នៅលើផ្លូវនេះ សាជីវកម្មសំណង់ Truong Son បានសាងសង់ស្ពានចំនួន 20 នៃគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 2 ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង រួមទាំងផ្នែក Can Tho - Hau Giang និងផ្នែកសំណង់លេខ 1 ផ្នែក Hau Giang - Ca Mau ។ នាពេលថ្មីៗនេះ គម្រោងនេះទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងពីរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងសំណង់ និងមូលដ្ឋាន។ ក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងតាំងពីដើមដល់បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការតែងតែមានការសម្របសម្រួល និងជួយពីអ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ហើយទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ និងការណែនាំជាប្រចាំពីប្រធានបញ្ជាការដ្ឋានកងពលលេខ១២។ ឆ្លងកាត់រយៈពេលសាងសង់នៅការដ្ឋានរហូតមកដល់ពេលនេះ គណៈគ្រប់គ្រង និងអង្គភាពសំណង់ទទួលបានបទពិសោធន៍ជាច្រើនក្នុងការអនុវត្តការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងទិសដៅជាច្រើន និងច្រើនទិសដៅ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក Tran Hai Bac ជាទូទៅ គម្រោងដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ព្យាបាលដីខ្សោយ ត្រូវការពេលវេលាយូរក្នុងដំណើរការ ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ផែនការសាងសង់។ មុខងារមួយចំនួនទាមទារការកែសម្រួលប្លង់ ដែលប៉ះពាល់ដល់អង្គភាពសាងសង់ ហើយប្រភពខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញផ្លូវក៏ខ្វះខាត... ប៉ុន្តែដោយស្មារតី "ស៊ីលឿន ដេកឆាប់" "ធ្វើការលឿន" "ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង" អង្គភាពបានរៀបចំ "៣វេន ៤ក្រុម" ដើម្បីបំពេញការងារពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក ដើម្បីធានាឱ្យរួចរាល់នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho លោក Nguyen Van Hoa អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសាងសង់គម្រោងបង្កើតផែនការលម្អិតសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យ។ អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលគ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ និងធនធានមនុស្សជាអតិបរមា អនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ឆ្លៀតឱកាសបោសសម្អាតប្រភពសម្ភារៈបំពេញ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល ផ្តោតលើការសាងសង់ ប្តេជ្ញាបំពេញការងារនីមួយៗ បង្កើតបរិមាណយឺត ធានាបាននូវទិន្នផលស្របតាមផែនការ និងការបញ្ចេញទុនដែលបានបែងចែក។ ផ្តោតលើការអនុវត្តគម្រោងស្ពាន; សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្វែងយល់ពីស្ថានភាពប្រភពសម្ភារៈខ្សាច់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អ្នកវិនិយោគត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ សម្របសម្រួល ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក កែតម្រូវឱ្យបានឆាប់រហ័ស ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពទៅតាមផែនការ។ ធានាបាននូវតម្រូវការបច្ចេកទេស កែលម្អគុណភាពសំណង់ រក្សាអនាម័យបរិស្ថាន។ កៀរគរអ្នកម៉ៅការបន្ថែមដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ និងលក្ខខណ្ឌសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីគាំទ្រការសាងសង់តាមកាលវិភាគ និងប្រកបដោយគុណភាព។

អត្ថបទ​និង​រូបថត៖ ម៉ុង តាន់

ប្រភព៖ https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html