Quang Nam ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់

នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យដឹកជញ្ជូន និងនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នឹងសម្របសម្រួលចុះល្បាត និងត្រួតពិនិត្យការផ្ទុកយានយន្តនៅតាមផ្លូវសំខាន់ៗមួយចំនួន។ រូបថត៖ C.T — នាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យដឹកជញ្ជូន និងនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នឹងសម្របសម្រួលចុះល្បាត និងត្រួតពិនិត្យការផ្ទុកយានយន្តនៅតាមផ្លូវសំខាន់ៗមួយចំនួន។ រូបថត៖ CT

ការបំពានគ្រប់ប្រភេទ

តាមរយៈសង្កាត់ Duy Xuyen ផ្នែកជាច្រើននៃប៉ុស្តិ៍យាមទន់តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ១៤H បានបាត់ខ្លួន។ ផ្លាកសញ្ញាឆ្លុះបញ្ចាំងនៅជាប់នឹងផ្លូវការពាររឹងតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 14B កាត់តាម Dai Loc និង Nam Giang ត្រូវបានដកចេញ។

នៅលើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដែលបានពង្រីកនោះ របាំងភ្លើងនៅលើក្បាលដីកណ្តាលត្រូវបានដកចេញនៅកន្លែងខ្លះ... ការបំពានទាំងនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពប្រជាពលរដ្ឋ និងយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផងដែរ។

លោក Tran Ngoc Thanh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានព្រមានថា "ការបាត់បង់កញ្ចក់ឆ្លុះធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរពិបាកកំណត់ទិសដៅសុវត្ថិភាព ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពភ្លៀង ឬអ័ព្ទ នៅលើផ្លូវកោង នៅពេលដែលបរិមាណចរាចរណ៍នៃរថយន្តដឹកទំនិញ និងកុងតឺន័រនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14B កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស" ។

តំណាងនៃតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ III (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) ធ្លាប់បានរាយការណ៍ថា គម្រោងមួយចំនួនដែលវិនិយោគដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិ ឬការងារសាងសង់នៅក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិនិយោគិនមិនបានអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការស្នើសុំអាជ្ញាប័ណ្ណដូចដែលបានកំណត់ទេដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការដោះស្រាយការរំលោភ។ ឧទាហរណ៍ ផ្លូវទៅកាន់ទីបញ្ចុះសពនៅគីឡូម៉ែត្រ 1333+800 ផ្លូវ ហូជីមិញ កាត់ឃុំ Ca Dy (Nam Giang); តភ្ជាប់នៅគីឡូម៉ែត្រ 65+570 លើផ្លូវជាតិលេខ 14G (Dong Giang) ។

បច្ចុប្បន្នការកាប់ឈើដើមអាកាស្យាមិនត្រូវបានអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រងឡើយ។ ប្រជាពលរដ្ឋបើកផ្លូវតាមអំពើចិត្តពីផ្លូវជាតិទៅចម្ការអាកាស្យា ដើម្បីកាប់ឈើបង្កឲ្យខូចខាតដល់ការងារធ្វើផ្លូវ។

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Quang Nam - លោក Nguyen Tuan Anh បានទទួលស្គាល់ថា ការបើកផ្លូវដើម្បីកេងប្រវ័ញ្ចឈើអាកាស្យានឹងបង្កើត "ស្ទ្រីមសិប្បនិម្មិត"។ ក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ និងខ្យល់ព្យុះ ទឹកនឹងហូរចុះមក បង្កការរអិលបាក់ដី បំផ្លាញផ្លូវវិជ្ជមាន ហូរហៀរមកលើផ្លូវ បង្កបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ជាក់ស្តែង ការរំលោភលើច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ជាពិសេសលើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវខេត្ត បានធ្វើឱ្យខូចរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងបង្កើតជា "ចំណុចខ្មៅ" ថែមទៀត។

ការរំលោភបំពានសំខាន់ៗគឺការសាងសង់តង់ របង និងច្រកទ្វារ។ ការពង្រឹងផ្លូវលំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់; កម្រិតនិងការរំលោភលើច្រករបៀងផ្លូវ; ការប្រមូលផ្តុំសម្ភារៈដោយខុសច្បាប់។ល។

ជាពិសេស រថយន្តដឹកទំនិញលើសទម្ងន់កំណត់ ធ្វើឲ្យស្ពាន និងផ្លូវឆាប់ខូច កាត់បន្ថយអាយុជីវិត បង្កបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងគំរាមកំហែងអាយុជីវិតអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។

ក្រុមការងារអន្តរកម្មត្រួតពិនិត្យទម្ងន់រថយន្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14D 24/7 ។ រូបថត៖ C.T — ក្រុមការងារអន្តរកម្មត្រួតពិនិត្យទម្ងន់រថយន្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14D 24/7 ។ រូបថត៖ CT

ត្រូវការសកម្មភាពខ្លាំង

អស់រយៈពេលជាងមួយសប្តាហ៍ ក្រុមការងារអន្តរកម្មដើម្បីគ្រប់គ្រងទម្ងន់រថយន្តនៅក្នុងខេត្តក្នុងឆ្នាំ 2024 បានបំពេញបេសកកម្មនៅគីឡូម៉ែត្រ 0+400 នៃផ្លូវជាតិលេខ 14D (ណាំយ៉ាង)។ ក្រុមនេះរួមមាននាយកដ្ឋាននៃអធិការដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ខេត្ត។

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន - លោក Van Anh Tuan មានប្រសាសន៍ថា ការចុះហត្ថលេខា និងអនុវត្តផែនការសម្របសម្រួលអន្តរវិស័យនេះ មានគោលបំណងអនុវត្តឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងពេញលេញនូវទិសដៅរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងការផ្ទុកយានយន្ត ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងរួមចំណែកការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់។

បង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងការធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; លើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់ដោយខ្លួនឯងនៃបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់របស់អ្នកបើកបរ ម្ចាស់យានយន្ត មនុស្សផ្ទុកទំនិញលើយានយន្ត និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនរថយន្ត។

ជាក់ស្តែង ចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១៤D មានភាពកកកុញ ដែលភាគច្រើនជារថយន្តដឹករ៉ែ (រថយន្តលើសទម្ងន់ប្រមាណ ៤៨តោន) ពីប្រទេសឡាវ ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang ដែលមានរថយន្តប្រមាណ ២៥០គ្រឿង/ថ្ងៃ។

លោកអធិការបានឲ្យដឹងថា មានអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនចំនួន ១១ ដែលដឹកជញ្ជូនរ៉ែតាមផ្លូវជាតិលេខ ១៤D ទៅកាន់ Chu Lai, Da Nang , កំពង់ផែ Chan May (Thua Thien Hue)។ នៅពេលថ្លឹងទម្ងន់ រថយន្តភាគច្រើនមិនលើសបន្ទុកដែលអនុញ្ញាតឡើយ។

ដូច្នេះហើយទើបអ្នកជំនាញម្នាក់បានចែករំលែកថា មូលហេតុដែលផ្លូវហាយវេលេខ១៤D មានសភាពទ្រុឌទ្រោមខ្លាំងបែបនេះ គឺមកពីប្រើប្រាស់យូរពេក បូករួមនឹងការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍រថយន្តធុនធំភ្លាមៗ ទើបធ្វើឱ្យផ្លូវកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនជាងមុន។

លោក Truong Van Son - អធិការនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា កម្លាំងអន្តរកម្មរៀបចំ 10 ថ្ងៃ/ខែ ដើម្បីសម្របសម្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងការផ្ទុករថយន្ត។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃត្រូវបានបែងចែកជា 3 វេនដើម្បីគ្រប់គ្រង 24/24 ម៉ោង។

បន្ថែមពីលើផ្លូវហាយវេ 14D ក្រុមការងារនឹងដាក់ពង្រាយប្រតិបត្តិការលើផ្លូវដែលមានចរាចរណ៍ដឹកទំនិញខ្ពស់ដូចជា ផ្លូវហាយវេ 14B (ដាយឡុក - ណាំយ៉ាង) ផ្លូវហាយវេ 14E (ថាំងប៊ិញ - ភឿកសឺន) និងផ្លូវហាយវេ 40B (តាំគី - ណាំត្រាម៉ី)។

ដើម្បីពង្រឹងការគ្រប់គ្រងការផ្ទុកយានយន្ត អាជ្ញាធរខេត្ត និងស្រុកអាចប្រើប្រាស់ជញ្ជីងចល័ត ដើម្បីថ្លឹងយានយន្តដែលបង្ហាញសញ្ញាល្មើសច្បាប់ និងដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅពេលល្បាត និងត្រួតពិនិត្យ។

កម្លាំងអធិការកិច្ចនឹងណែនាំដល់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ជំរុញឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅថ្នាក់ឃុំ ស្រុក ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ រកឃើញ និងដោះស្រាយការបំពានស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសម្របសម្រួលក្នុងការដោះស្រាយការរំលោភលើការគ្រប់គ្រង និងការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកខេត្ត Quang Nam ចេញក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ២១១៧ ចុះថ្ងៃទី៥ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។

ឧស្សាហ៍កម្មសម្របសម្រួលបង្កើនការផ្សព្វផ្សាយខ្លឹមសារនៃបទប្បញ្ញត្តិនេះដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៅថ្នាក់ឃុំ និងប្រជាពលរដ្ឋដែលរស់នៅតាមដងផ្លូវឱ្យបានដឹង និងអនុវត្តតាម...

ប្រភព